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03 - Mecanismos. Lección (Parte 3) - Contenido educativo

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Subido el 31 de marzo de 2021 por Juan Ramã‼N G.

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3ª y última parte de la explicación del tema de Maquinas y Mecnismos.

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Bueno, primero vamos a terminar de ver una cosilla que me faltaba por terminar de ver aquí en el tema, que son los sistemas de movimiento circular que son un poco más... que lo conocéis, ¿vale? 00:00:10
Este sí lo vimos, el del piñón cadena, que es lo mismo que un sistema de dos engranajes, ¿vale? Es equivalente a dos engranajes, tienen las mismas fórmulas. 00:00:20
El tornillo sin fin corona, que en este caso, lo que ocurre es que, ¿cuántos dientes avanza el engranaje de arriba? 00:00:31
Vamos a llamarle engranaje, porque es un tornillo, ¿os acordáis que vimos que por cada vuelta que daba el eje, avanzaba un diente solo? 00:00:43
Es lo mismo que si tuviera, fijaros, es lo mismo que si tuviera un tornillo sin fin con una corona, 00:00:53
porque si yo tuviera un engranaje con un solo diente y aquí un engranaje, de forma que por cada vuelta que da este, hace pam y pasa otro, pam y pasa otro, pam y pasa otro, pam y pasa otro, ¿vale? 00:01:00
Por cada vuelta que da, solamente va su diente aquí. Entonces, ¿cuánto valdría el número de dientes de la motora? Y el número de dientes de la conducida, lo que valga. 00:01:13
¿Qué pasa? Que en el tornillo sin fin, en el tornillo sin fin corona, precisamente con la característica de que este tornillo a la vuelta que da solamente va en fundiente, el Z1 es 1. 00:01:25
Y entonces, la relación de transmisión, ¿vale? La relación de transmisión, ¿qué me queda? Z2, ¿vale? Es la única cuestión. 00:01:39
entonces eso, la fórmula es la misma 00:01:51
pero se queda así 00:01:54
porque el tornillo cuenta como un engranaje de un solo dedo 00:01:56
porque a la vuelta que da, solamente va el tornillo 00:02:00
¿vale? 00:02:03
bueno, pues vamos a seguir entonces con la siguiente página 00:02:06
que son los mecanismos de transformación del movimiento 00:02:09
por un lado tenemos el tornillo tuerca 00:02:13
que me transforma un movimiento circular 00:02:15
en un movimiento lineal. Antes eran de lineal a lineal, la palanca o la polea, de circular 00:02:19
a circular, en granaces o ruedas, de fricción, y ahora lo que tenemos es uno que me transforma, 00:02:28
no solamente me lo transmite, sino que me lo transforma de circular a lineal. Uno de 00:02:34
ellos es el tornillo torca. Cuando yo giro el tornillo, la torca es un buen reductor 00:02:39
de velocidad y este realmente tiene una fórmula muy parecida a la del tornillo sinfín y el 00:02:46
engranaje. Otro que tenemos es el del piñón cremallera, es decir, lo que tenemos es un 00:02:53
peine, no es un engranaje, y cuando gira el engranaje de arriba, ¿qué hace? Me transforma 00:03:09
un movimiento giratorio y un movimiento lineal también. Y ahora la velocidad angular de 00:03:17
este engranaje se transforma en velocidad lineal. Gracias a las fórmulas que teníamos 00:03:23
de la transformación del movimiento angular por el movimiento lineal y la velocidad, podríamos 00:03:29
calcular a qué velocidad avanza el peine en función de las vueltas. Todo eso son fórmulas 00:03:34
bachilleratas. Y por último viene la minivela, que también es un sistema que traduce, que 00:03:44
como los trenes. El sistema circular, el lineal. ¿Vale? O al revés. Pues la presión del 00:03:51
vapor que va empujando un émbolo, ¿vale? Y el movimiento circular es el de las cuerdas. 00:04:03
Bueno, cuando el día de la manivela se utiliza con muchos émbolos para mejorar el sistema, 00:04:13
se utiliza el sistema de un árbol de transmisión o cigüeñado. Este árbol de transmisión 00:04:20
es donde se encajaría, es como lo que tienen los coches. Los coches tienen cuatro cilindros 00:04:28
Y por último tenemos la leva y la estética, que son lo mismo. En un caso lo que tengo es una pieza en forma de gota y un seguidor. 00:04:33
La leva lleva una pieza en forma de gota y un seguidor, y es el que cuando esto esté girando me va a generar un movimiento lineal, pero alternativo. 00:04:48
en este caso, va a tener un movimiento de subida y bajada alternativo, gracias a un 00:05:00
muelle que va a hacer que recupere su posición extendida. Y lo mismo es la excéntrica, en 00:05:06
este caso lo que tenemos es, en vez de una gota, una rueda, pero que gira alrededor de 00:05:11
un eje que no está en el centro. Entonces, claro, cuando esto gira, al no estar en el 00:05:15
centro el eje, lo que hace es que el seguidor tiende a subir y a bajar, pero aquí sube 00:05:20
baja, pero son los que tienen el mismo sistema. Y ya los últimos, tenemos la cuña, ¿vale? 00:05:28
Se utiliza, por ejemplo, que es una cuña, al final, que yo utilizo para separar la mano 00:05:51
con un cuchillo, cuando hago un cuchillo corta, estamos haciendo lo mismo, ¿vale? Utilizar 00:06:09
una cuña. Y lo que hace es separar, porque se reparte la fuerza y se convierte en fuerza 00:06:13
de separación. También se utiliza para sujetar objetos, ¿vale? Después, la rampa, que la 00:06:18
utilizamos para transformar la distancia horizontal en distancia vertical, de forma que si yo tengo 00:06:26
escalones, en 0 centímetros tengo que subir una altura. Sin embargo, si yo pongo una rampa, 00:06:33
cuanto más larga ponga la rampa, cuanto más distancia tengo que andar para subir la misma 00:06:40
altura. Entonces, lo que haces es minimizar el esfuerzo que te cuesta elevar a cambio 00:06:44
de los metros que le cuesta reposar. Y por último, la rueda loca, que es como si no existiera, 00:06:54
como si esto se hubiera conectado directo. Es una rueda loca que simplemente vale para 00:07:21
transmitir el... Y el trinquete, que lo que hace es, a través de un patillo y una rueda 00:07:30
aumentada en forma de sierra, lo que hace es sujetar. Si yo giro en la dirección, en 00:07:38
este caso, que veis aquí en el dibujo, en la dirección contraria a las agujas del reloj, 00:07:45
el gatillo va a levantarse y va a caer sobre el siguiente diente, pero al contrario no 00:07:50
va a dejar que pase, porque tiene forma de diente de sierra y se quedaría enganchado 00:07:56
en la cuña. Por lo tanto, es un mecanismo que permite controlar el movimiento en una 00:08:00
sola dirección y no en la otra, ¿vale? Para que no se pueda volver hacia atrás. Esto 00:08:06
se utiliza mucho en los elevadores de coches. En los sistemas de elevador de coches, el 00:08:12
engranaje que se encarga de... va por un trinquete, por eso cuando subes el coche suena clasico. 00:08:18
Y entonces, cuando tú dejas de subir el coche, el motor no tiene que estar continuamente 00:08:31
haciendo fuerza, tú simplemente paras el motor y el coche no se cae, porque se queda 00:08:36
enganchado en el trinquete. Para desengancharlo, no podemos tirar directamente del gatillo, 00:08:40
que está enganchado ahí en el pico y no saldría. Normalmente lo que hacemos es que tiramos 00:08:47
el gatillo y subimos. Y al subir, al hacer el movimiento natural, el gatillo sale del 00:08:52
sitio donde está y ya se levanta. Entonces, cuando vais a bajar un coche, fijaros que 00:09:01
siempre sube un poquito y luego baja. Bueno, pues ese poquito que hay que subirlo es para 00:09:09
que se desenganche el pico, ¿vale? Y pueda bajar el coche. Y entonces ya separamos el 00:09:14
y cuando llega abajo, volvemos a apoyar el gatillo y al resumirlo, pues vuelve a hacer su mecanismo de seguridad. 00:09:18
¿Vale? Eso es como funciona. Y ya está. 00:09:27
Esos son todos los sistemas, simplemente para mencionarlos, para que recordadlos, ¿vale? 00:09:31
Es que esto ya lo habéis estudiado hace unos años, ¿de acuerdo? Con lo cual, en principio no debería haber ningún problema para que 00:09:35
Valoración:
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Idioma/s:
es
Autor/es:
JUAN RAMÓN GARCÍA MONTES
Subido por:
Juan Ramã‼N G.
Licencia:
Reconocimiento - No comercial - Sin obra derivada
Visualizaciones:
20
Fecha:
31 de marzo de 2021 - 19:06
Visibilidad:
Público
Centro:
IES ANTONIO GAUDI
Duración:
09′ 53″
Relación de aspecto:
1.78:1
Resolución:
1366x768 píxeles
Tamaño:
34.10 MBytes

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