Saltar navegación

Funcionamiento del motor 2T - Contenido educativo

Ajuste de pantalla

El ajuste de pantalla se aprecia al ver el vídeo en pantalla completa. Elige la presentación que más te guste:

Subido el 26 de octubre de 2025 por Eduardo M.

15 visualizaciones

Más información Transcripción

Descargar la transcripción

Hoy vamos a meternos de lleno con una pieza de ingeniería que es fascinante por lo sencilla 00:00:00
que es, el motor de dos tiempos. 00:00:05
Es un motor pequeño, muy potente y, la verdad, está en muchos más sitios de los que uno 00:00:07
se podría imaginar. 00:00:12
Pues sí, efectivamente, la respuesta es el motor de dos tiempos. 00:00:13
Este pequeño gigante es el corazón que late dentro de un montón de herramientas y vehículos 00:00:17
ligeros, de todos esos aparatos que necesitan muchísima potencia, pero en un espacio muy, 00:00:22
muy reducido. 00:00:27
Bueno, vamos al lío. Para entender por qué es tan especial, lo primero es fijarse en su diseño. 00:00:28
Es que es una auténtica maravilla de la simplicidad. Aquí está la clave de todo. A diferencia de su 00:00:34
primo el motor de cuatro tiempos, éste lo hace todo en la mitad de movimientos. O sea, 00:00:40
un ciclo entero de admisión, compresión, potencia y escape en sólo dos carreras del pistón. Y ahí 00:00:45
está la genialidad de su diseño. Al tener menos piezas, es más ligero, más compacto y, claro, 00:00:52
fabricarlo y mantenerlo es, por lo general, más barato. Dos. Ese es el número mágico. Vamos a ver 00:00:57
ahora cómo funciona exactamente este ciclo de dos tiempos. Venga, empezamos con el primer tiempo del 00:01:05
ciclo. Todo arranca en el momento en que el pistón empieza a subir y aquí es donde se ve lo 00:01:11
increíblemente eficiente que es el diseño. Dos cosas pasan al mismo tiempo. Mientras el pistón 00:01:16
sube y comprime la mezcla de combustible que ya está en la cámara, a la vez está creando un vacío 00:01:21
por debajo que chupa la siguiente carga de combustible hacia el cárter. Ojo a este detalle, 00:01:26
que es súper importante. A diferencia de otros motores, aquí no hay un sistema de lubricación 00:01:32
aparte. El aceite se mezcla directamente con la gasolina. Esto simplifica muchísimo el diseño, 00:01:36
pero, como veremos enseguida, es un arma de doble filo. Pasamos ahora al segundo tiempo. Esta es la 00:01:42
parte emocionante del ciclo, donde toda esa preparación se convierte en pura energía. 00:01:48
¡Sas! Justo en el punto de máxima compresión, la bujía suelta una chispa que prende la mezcla. 00:01:54
Es el momento de la verdad. La explosión que lo va a mover todo. 00:02:00
Esa pequeña explosión controlada es potentísima. Empuja el pistón hacia abajo con una fuerza brutal. 00:02:04
Y es justo ese movimiento el que se convierte en la rotación del cigüeñal, generando la potencia que mueve, por ejemplo, la cadena de la motosierra o las ruedas del kart. 00:02:10
Y de nuevo esa eficiencia increíble. El mismo movimiento hacia abajo que crea la potencia se encarga de limpiar y recargar el sistema. 00:02:18
Al bajar, el pistón abre un agujero para que salgan los gases quemados y casi a la vez abre otro, para que la nueva mezcla de combustible que estaba esperando abajo en el cárter entre y ocupe su lugar. 00:02:27
Y así, sin más, el ciclo se completa y vuelve a empezar. El punto clave es este. Hay una explosión, un golpe de potencia cada vez que el pistón baja, en cada revolución. 00:02:37
y eso es lo que le da esa fama de tener una relación potencia-peso tan alta. 00:02:47
Pero claro, como casi todo en esta vida, y más en ingeniería, 00:02:52
este diseño tan ingenioso tiene sus ventajas y sus inconvenientes. 00:02:56
No es perfecto, ni mucho menos. 00:03:00
Vamos a ponerlas una al lado de la otra para tener una foto completa de lo que supone este motor. 00:03:02
Por un lado, las ventajas saltan a la vista. 00:03:07
Es ligero, es simple y para lo que pesa es una bestia de potente, 00:03:09
ideal para herramientas que llevamos en la mano. 00:03:13
Pero por otro lado, las desventajas son importantes 00:03:15
Gasta más combustible y contamina muchísimo más 00:03:18
¿Por qué? Pues porque en ese intercambio tan rápido de gases 00:03:21
Una parte de la mezcla fresca de gasolina y aceite se escapa por el tubo de escape sin llegar a quemarse 00:03:24
Y esto nos lleva a la situación actual de nuestro pequeño motor 00:03:29
Resulta que su mayor fortaleza, su simplicidad, se ha acabado convirtiendo en su talón de Aquiles 00:03:32
Esta es la cruda realidad 00:03:38
Vivimos en un mundo cada vez más preocupado por el medioambiente 00:03:40
y las leyes sobre emisiones son cada vez más y más estrictas. 00:03:43
El hecho de que se le escape combustible sin quemar 00:03:48
y que el aceite se queme junto con la gasolina 00:03:50
son cosas que van unidas a su diseño. 00:03:52
Y son precisamente esas características 00:03:55
las que lo hacen inaceptable para los estándares de hoy en día. 00:03:57
Y con esto nos quedamos con una pregunta en el aire. 00:04:01
¿Podrá este diseño tan ingenioso y simple reinventarse para el mundo moderno? 00:04:03
¿O estamos simplemente viendo el final inevitable de un pequeño gigante 00:04:08
que no ha sabido o no ha podido evolucionar. 00:04:12
Idioma/s:
es
Materias:
Mecánica
Niveles educativos:
▼ Mostrar / ocultar niveles
  • Formación Profesional
    • Ciclo formativo de grado básico
      • Primer Curso
      • Segundo Curso
Autor/es:
Eduardo Merino Prados
Subido por:
Eduardo M.
Licencia:
Todos los derechos reservados
Visualizaciones:
15
Fecha:
26 de octubre de 2025 - 10:27
Visibilidad:
Clave
Centro:
IES PRADO DE SANTO DOMINGO
Duración:
04′ 18″
Relación de aspecto:
1.78:1
Resolución:
1920x1080 píxeles
Tamaño:
263.39 MBytes

Del mismo autor…

Ver más del mismo autor

EducaMadrid, Plataforma Educativa de la Comunidad de Madrid

Plataforma Educativa EducaMadrid