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MUSEO DEL AIRE 2013-4

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Subido el 17 de junio de 2015 por David S.

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los alumnos del IES Larra Bachillerato Nocturno vistan las instalaciones del Museo del Aire

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Los alumnos del IES Larra, Bachillerato Nocturno, asisten al Museo del Aire. 00:00:03
El museo es un organismo del Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire 00:00:09
que tiene por finalidad la adquisición, conservación y exposición de los bienes 00:00:14
que constituyen el patrimonio histórico de la aeronáutica española. 00:00:20
Es un museo de titularidad estatal y gestionado por el Ministerio de Defensa. 00:00:25
Ocupa una superficie de 70.000 metros cuadrados, repartidos en una zona de exposición exterior y siete hangares que albergan más de 140 aeronaves, así como uniformes con decoraciones, motores, maquetas y otros fondos relacionados con la aviación. 00:00:31
Entre los fondos del museo destacan piezas únicas como el Villanueva Acedo, aeroplano más antiguo que se conserva en España, el Plus Ultra, un hidroavión que en 1926 cruzó el Atlántico hasta terminar en Buenos Aires, 00:00:51
el Escuadrilla Elcano, también en 1926, dirigido por el capitán Martínez Estevez, 00:01:08
despegaron de Madrid y llegaron a Filipinas después de recorrer 17.500 kilómetros. 00:01:16
Asimismo, la Patrulla Atlántida, tres hidroaviones que despegaron en Melilla y llegaron a Guinea en 1926, 00:01:23
el Jesús del Gran Poder, con el que los capitanes Iglesias y Jiménez atravesaron el Atlántico Sur en 1929, 00:01:31
el mítico Cuatro Vientos, un avión Breguet 19 que despegó en Sevilla en 1933 con destino a La Habana, Cuba, 00:01:40
el bombardero alemán Henkel y el autogiro diseñado por Juan de la Cierva, que voló por primera vez en 1932. 00:01:50
Primero visitamos la zona exterior, que está dividida en siete plataformas donde se expone desde el gigantesco avión StratoTanker hasta el diminuto Airtrug, pasando por helicópteros, hidroaviones y reactores de combate. 00:02:01
En las plataformas A, B, C, D y E existen aviones polimotores e hidroaviones. 00:02:19
En la plataforma B podemos ver el CASA 207-7A llamado Azor. Fue un avión de transporte de tropas y carga de corto y medio alcance. Construido por la compañía española Construcciones Aeronáuticas S.A. a comienzos de los años 50 y empleado exclusivamente por el Ejército del Aire Español. 00:02:25
Continuamos andando por el pasillo entre las plataformas y observamos la estatua de García Morato, un militar español y aviador que participó en la guerra civil en el bando supremado. Está considerado como el máximo de la aviación española. 00:02:45
Asimismo, en la entrada del Hangar 1 se muestra el Casa C-101 Aviojet, un avión de reacción, de entrenamiento avanzado y ataque ligero fabricado por la misma compañía 00:02:58
Es utilizado por el Ejército del Aire, donde es apodado Mirlo 00:03:09
Es un modelo de avión utilizado por la Patrulla Águila en sus exhibiciones de acrobacia aérea 00:03:12
En la plataforma E, además se observan diversos aviones ligeros de escuela y enlace 00:03:18
En la plataforma F, reactores de entrenamiento y combate, como el McDonnell Douglas F-4 Phantom, un cazabombordero supersónico de largo alcance desarrollado originalmente por la Armada de los Estados Unidos y que entró en servicio en 1960. 00:03:22
En la plataforma G, se observan varias colecciones de vehículos auxiliares de aeródromo, además de una zona didáctica y de ocio, y finalmente la H, los helicópteros. 00:03:37
Hangar 1. Aquí se encuentran las aeronaves más notables por su protagonismo histórico, 00:03:50
incluyendo los tiempos de la aerostación, la guerra de Marruecos y los grandes vuelos hasta la guerra civil española. 00:03:56
Además, alberga una sala de laureados, máximos héroes de la aviación militar y una serie de expositores 00:04:02
donde se muestran banderas y estandartes de unidades aéreas. 00:04:08
El primer biplano que observamos es el Caudrón, construido por Caudrón, ampliamente usado en la Primera Guerra Mundial como avión de reconocimiento. 00:04:14
Se le consideraba especialmente apto para el vuelo en zonas montañosas. 00:04:25
Seguidamente, topamos con el Neuport IV, que fue un avión utilitario monoplaza y biplaza, construido por la compañía francesa Neuport a principios de los años 1910. 00:04:29
realizó su primer vuelo en 1911. Continuamos viendo el Bleriot 11. Fue un monoplano creado 00:04:41
por Luis Bleriot en 1908, el primer avión en cruzar el Canal de la Mancha. También 00:04:48
fue usado en misiones militares, primero por los italianos en Libia y posteriormente en 00:04:54
los inicios de la Primera Guerra Mundial. Seguidamente vemos el 400, un vuelo histórico 00:05:00
durante la Segunda República Española, que por primera vez cruzaba el Océano Atlántico desde 00:05:07
Sevilla hasta Cuba, en 1933 sin paradas intermedias. Tras concluir el viaje España-Cuba de manera 00:05:12
exitosa, el avión desapareció por razones aún no conocidas cuando volaba sobre México. Fue 00:05:19
designado como primer piloto el teniente de caballería Joaquín Collar Serra. El avión del 00:05:25
4400 era un Breguet 19GR con un motor hispano suiza de 650 caballos y 12 cilindros en V. Fue fabricado especialmente para la ocasión, ampliando aún más la capacidad de su gran depósito, 5000 litros de gasolina y 200 de aceite. 00:05:31
Tenía la cabina cerrada y un panel de instrumentos de vuelo muy completo con instrumentos de motor, dos brújulas, altímetro, variómetro, reloj, integral de vuelo con anemómetro, indicador de virajes y de inclinación transversal. 00:05:48
A continuación vemos el Wright Flyer, a menudo referido como Flyer 1, y de vez en cuando como Catty Home. 00:06:01
Fue la primera máquina voladora motor construida por los hermanos Wright. 00:06:07
Ello se consiguió en Carolina del Norte en 1903. 00:06:11
El Flyer era un biplano de configuración Carnar. 00:06:14
A seguida, seguidamente vemos el Plus Ultra. 00:06:18
Fue el hidroavión del Ejército del Aire de España, que realizó por primera vez un vuelo entre España y América, siendo su destino Buenos Aires, Argentina. 00:06:21
También el Henkel HE-111, fue un avión alemán diseñado por los hermanos Gunther a principios de los años 30 00:06:30
Bombardero alemán más reconocido debido al distintivo morro acristalado estilo invernadero 00:06:40
Y finalmente en el Hangar 1 vemos motores tipo Rolls Royce, que era una familia de motores turbo FANIS de alto índice de derivación fabricados por Rolls Royce 00:06:45
Hangar 2. Entramos en el Hangar 2 de contenido más variado. Se alternan en exposición una colección de uniformes de la aeronáutica militar, motores, simuladores y otro material diverso. 00:06:59
Lo primero que vemos es el simulador del Boeing 727. El simulador de vuelo es un sistema que intenta replicar o simular la experiencia de pilotar una aeronave de la forma más precisa y realista posible. 00:07:13
Este Boeing 727 es una aeronave trimotor comercial de tamaño medio que salió de la fábrica en 1962 00:07:27
y se convirtió en el mayor exponente del avance de la tecnología aeronáutica de su tiempo. 00:07:35
Seguimos viendo motores aeronáuticos o de turbina, que se utilizan para la propulsión de aviones mediante la generación de una fuerza de empuje. 00:07:41
Existen dos tipos, los motores recíprocos o de pistón y de reacción donde se incluyen las turbinas 00:07:49
A continuación seguimos viendo otro simulador, el Douglas DC-4 00:07:56
Es un transportador comercial cuatrimotor de gran autonomía desarrollado por la constructora aeronáutica Douglas Aircraft 00:08:02
Fue el primer avión en llevar tanques integrales de combustible en las alas 00:08:10
Y finalmente vemos armas de fuego y munición. Las armas son el instrumento mecánico que utilizan como una materia explosiva que propulsa uno o varios múltiples proyectiles por medio de presión de gases. 00:08:16
Y la munición es la carga de las armas de fuego. 00:08:28
Hangar 3. Aquí se agrupa una completa colección de aeronaves de menor tamaño, tanto de entrenamiento, escuela, como de enlace y combate. 00:08:37
Además de veleros y una amplia colección de hélices 00:08:47
Entre los aviones que más destaca es el Fokker triplano de R1, avión del Balón Rojo 00:08:52
El más famoso avión de la Primera Guerra Mundial 00:09:00
Contaba con alas en voladizo, apoyadas por puntares interplan individuales 00:09:03
Manfred von Richthofen fue un militar y aviador alemán, más conocido como el Balón Rojo, que fue piloto de dicho avión y que llegó a derribar cerca de 80 aviones. 00:09:08
Hangar 4. Entramos en él gracias a la amabilidad de nuestro guía, José Manuel, el voluntariado jubilado. En él, Hangar 4, observamos la exposición de ala giratoria que contiene diferentes helicópteros y autogiros, entre los que destaca el C-19, diseñado por el ingeniero español Juan de la Cierva. También se puede observar una magnífica colección de instrumentos de vuelo. 00:09:24
Lo primero que vemos es el autogiro, que es una aeronave híbrida entre el aeroplano y el helicóptero. 00:09:59
Como el aeroplano es propulsado por una hélice, pero en vez de alas tiene un rotor como el helicóptero. 00:10:08
Sin embargo, el rotor de autogiro gira libremente impulsado por el aire, autogira. 00:10:17
Y finalmente vemos el Sikorsky Westland S55. 00:10:23
Un robusto helicóptero. En 1949 voló por primera vez fabricado por Sikorsky, denominado H-19B, del que llegaron a fabricarse 1.280 unidades. 00:10:29
Este helicóptero fue de los mejores aparatos de su tipo. Se utilizó en zonas de combate como Corea, Vietnam y finalmente salimos de los hangares y entramos en la exposición exterior. 00:10:43
Vamos a observar, incluso a palpar, a entrar dentro del avión Canadiar CL215. Fue el primer modelo de una serie de aviones contra incendios construidos por la compañía Canadiar. 00:11:03
El avión anfibio es capaz de sacar con pala hasta 5.500 litros de agua en 12 segundos a partir de una fuente de agua 00:11:18
Este CL-215 voló por vez primera en 1967 y la primera entrega fue a la Agencia de Protección Civil de Francia en 1969 00:11:27
La producción de lotes de CL-215 continuó hasta 1990 00:11:38
Y aquí termina nuestra visita al Museo del Aire. Hay que dar las gracias al propio museo, como a nuestro guía, al jubilado voluntariado José Manuel, que ha sido un excelente comunicador y transmisor de conocimientos. Gracias, muy amable. 00:11:43
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Idioma/s:
es
Autor/es:
DAVID SANZ SANZ
Subido por:
David S.
Licencia:
Reconocimiento
Visualizaciones:
71
Fecha:
17 de junio de 2015 - 20:08
Visibilidad:
Público
Centro:
IES MARIANO JOSÉ DE LARRA
Duración:
12′ 56″
Relación de aspecto:
4:3 Hasta 2009 fue el estándar utilizado en la televisión PAL; muchas pantallas de ordenador y televisores usan este estándar, erróneamente llamado cuadrado, cuando en la realidad es rectangular o wide.
Resolución:
640x480 píxeles
Tamaño:
64.33 MBytes

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