Saltar navegación

Activa JavaScript para disfrutar de los vídeos de la Mediateca.

Ciel unique européen

Ajuste de pantalla

El ajuste de pantalla se aprecia al ver el vídeo en pantalla completa. Elige la presentación que más te guste:

Subido el 29 de junio de 2007 por EducaMadrid

1013 visualizaciones

Ciel unique européen

Más información Transcripción

Descargar la transcripción

25 000 avions se croisent tous les jours dans le ciel européen. 00:00:00
Un vol sur cinq accuse un retard d'en moyenne 22 minutes 00:00:08
et la majorité des retards sont dus à l'encombrement du ciel. 00:00:11
Or, le trafic aérien doublera dans 10 ans. 00:00:16
Le problème des retards risque donc de s'aggraver. 00:00:19
Comment faire pour améliorer la situation ? 00:00:22
Le problème, c'est la fragmentation de l'espace aérien européen, 00:00:27
véritable patchwork de systèmes différents. 00:00:30
Le ciel n'est pas un vaste espace infini. 00:00:32
Chaque pays s'occupe actuellement du morceau de ciel au-dessus de sa tête. 00:00:34
L'Europe possède aujourd'hui près de 70 centres de contrôle nationaux et locaux 00:00:38
qui travaillent selon 31 systèmes différents. 00:00:41
Tout le monde pense que nous volons comme les oiseaux, 00:00:45
d'un point à un autre, en ligne droite. 00:00:49
Eh bien, pas de chance. 00:00:51
Pour le pilote, il faut pouvoir jongler, s'adapter, 00:00:52
se faufiler, parfois perdre du temps 00:00:55
et avoir une charge de travail au niveau des communications vocales. 00:00:59
Par exemple, pour un trajet Rome-Amsterdam, 00:01:05
un avion peut changer de cap, contourner des zones militaires 00:01:07
et contacter des centres de contrôle une dizaine de fois. 00:01:10
Pour chaque vol, un avion de ligne doit obtenir le feu vert de toutes les instances concernées. 00:01:16
A chaque autorisation, on lui indique la route et l'altitude. 00:01:20
En fonction des procédures, des zones à traverser et de la météo, 00:01:24
les changements de cap, de vitesse et d'altitude sont fréquents. 00:01:27
Tout cela a un effet boule de neige 00:01:30
et provoque des retards au décollage et tout au long de la journée. 00:01:32
Le problème avec la congestion dans l'espace aérien de l'Europe, 00:01:36
en ce moment, c'est que, en tant que pilote KLM et les autres pilotes, 00:01:39
la majorité de leurs passagers sont des passagers connectés. 00:01:45
Donc, la punctualité d'arrivée est la plus importante pour nous. 00:01:50
Si nous perdons notre punctualité d'arrivée, comme c'était le cas en Europe, 00:01:53
et c'est toujours le cas, nous perdons nos passagers. 00:01:57
Donc, nous perdons vraiment beaucoup d'argent. 00:01:59
La Commission européenne veut améliorer la situation. 00:02:02
Elle propose d'harmoniser la gestion du trafic aérien pour le rendre plus efficace 00:02:05
et lui garantir le même niveau de sécurité qu'aujourd'hui. 00:02:09
L'échéance pour établir les règles du ciel unique européen est fixée au 31 décembre 2004. 00:02:12
Il s'agira de restructurer l'espace aérien en fonction du trafic 00:02:18
et non plus en fonction des frontières nationales. 00:02:21
Pour la Commission, une des priorités du ciel unique européen, c'est la sécurité. 00:02:52
L'avion est un des moyens de transport les plus sûrs. 00:02:56
Mais pour garantir la sécurité, une harmonisation des systèmes et des règles plus strictes s'impose. 00:02:59
Dans ce domaine, Eurocontrol aura un rôle important à jouer. 00:03:04
Depuis 40 ans, cet organisme coordonne le contrôle aérien avec les instances nationales. 00:03:08
Il réunit les experts européens dans le domaine technique. 00:03:12
Cette expertise servira à établir de nouvelles règles. 00:03:21
Restructurer et rationaliser l'espace aérien européen 00:03:52
implique une concertation avec d'autres institutions concernées, 00:03:55
notamment les militaires. 00:03:58
C'est un vol du matin, il est 9h20 du matin. 00:04:01
Et ce que nous voyons ici, ce sont les zones militaires qui sont en rouge 00:04:03
et qui sont actives pour les militaires et qui sont fermées pour le trafic civil. 00:04:06
Donc sur cette autre vue, à titre d'exemple, 00:04:10
on a représenté toutes les zones militaires de la France 00:04:12
et on voit leur activation et leur désactivation en temps réel, au cours de la journée. 00:04:15
Civils et militaires collaborent déjà à la gestion du trafic aérien. 00:04:20
À l'avenir, une collaboration encore plus étroite s'impose. 00:04:23
L'objectif de toute cette opération Single Sky, du côté militaire, 00:04:29
est de trouver un équilibre qui permet au trafic civil 00:04:35
de se passer le plus coulant possible, avec le moins de délais possible 00:04:38
et en même temps donner suffisamment d'espace aérien ou militaire pour s'entraîner. 00:04:42
Mais face au projet de Single Sky, 00:04:47
certains contrôleurs aériens s'inquiètent de leur sort 00:04:49
et craignent une libéralisation du ciel qui mettrait l'emploi en péril. 00:04:51
Quant à la crainte de perte d'emploi au niveau européen, elle ne se justifie pas. 00:05:16
À l'échelle de l'Europe, rien n'est facile dans ce domaine 00:05:47
où des adaptations technologiques s'imposeront. 00:05:50
Un espace aérien européen unique est un projet ambitieux 00:05:52
mais indispensable dans un contexte d'augmentation constante du trafic. 00:05:55
Pour y arriver, la collaboration de tous les acteurs concernés est indispensable. 00:05:59
Ensemble, ils pourront construire un ciel unique, sûr, 00:06:03
tout en diminuant les temps de vol, 00:06:06
et donc les retards que nous subissons encore trop souvent. 00:06:08
Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org 00:06:16
Valoración:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Eres el primero. Inicia sesión para valorar el vídeo.
Idioma/s:
fr
Niveles educativos:
▼ Mostrar / ocultar niveles
      • Segundo Curso
Autor/es:
L'Union Européenne
Subido por:
EducaMadrid
Licencia:
Reconocimiento - No comercial - Sin obra derivada
Visualizaciones:
1013
Fecha:
29 de junio de 2007 - 14:37
Visibilidad:
Público
Enlace Relacionado:
Commission Européenne
Duración:
06′ 19″
Relación de aspecto:
4:3 Hasta 2009 fue el estándar utilizado en la televisión PAL; muchas pantallas de ordenador y televisores usan este estándar, erróneamente llamado cuadrado, cuando en la realidad es rectangular o wide.
Resolución:
320x240 píxeles
Tamaño:
35.02 MBytes

Del mismo autor…

Ver más del mismo autor

EducaMadrid, Plataforma Educativa de la Comunidad de Madrid

Plataforma Educativa EducaMadrid