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Vorrangige Achse Paris-Bratislava

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Subido el 20 de diciembre de 2007 por EducaMadrid

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Eisenbahnachse Paris--Straßburg--Stuttgart--Wien--Brati slava.
Diese Achse wird zum Erfolg der Erweiterung der Europäischen Union beitragen, da sie die neuen Mitgliedstaaten verkehrsmäßig besser anbindet und durch ihre Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnverbindung eine Alternative zur Straße für den Verkehr in den dicht bevölkerten Regionen im Herzen Europas eröffnet. Das Vorhaben schafft eine durchgehende Eisenbahnachse sowohl für den Personen- als auch den Güterverkehr von Paris nach Bratislava über Straßburg, Stuttgart und Wien. Die an dieser Achse gelegenen Städte und Regionen haben unter der Bezeichnung "Magistrale für Europa" einen Kooperationsrahmen gebildet, der helfen soll, Chancen für örtliche Entwicklung und wirtschaftliche Integration auszuloten. Die Europäische Kommission ernannte Péter Balázs zum Europäischen Koordinator für diese vorrangige Achse, welche bis 2015 fertiggestellt sein soll.

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Damit Europa wettbewerbsfähig wird und Arbeitsplätze schaffen kann, sind die Voraussetzungen für 00:00:00
einen reibungslosen und zügigen Personen- und Warenverkehr zu schaffen, ohne dabei die 00:00:16
Umwelt zu schädigen. 00:00:20
Dies ist das Ziel des Transeuropäischen Verkehrsnetzes, ein breit angelegtes Programm 00:00:21
auf europäischer Ebene, das die nationalen Verkehrsinfrastrukturen zu einem echten transeuropäischen 00:00:26
Netz zusammenschließt. 00:00:31
Das bereits Anfang der 90er Jahre initiierte transeuropäische Verkehrsnetz hat seine hochgestreckten 00:00:56
Ziele noch nicht erreicht. 00:01:16
Es begegnet zum einen finanziellen Schwierigkeiten und zum anderen Problemen der grenzüberschreitenden 00:01:17
Koordination. 00:01:22
Und währenddessen nimmt der Verkehr auf den europäischen Straßen stetig zu. 00:01:24
Dennoch gibt es Lösungen. 00:01:28
Waren, die derzeit auf den Straßen befördert werden, können auf andere umweltfreundlichere 00:01:30
Verkehrsmittel wie die Schiene, die Binnenschifffahrtswege oder die Seewege verlagert werden. 00:01:34
Dabei spricht man vom Ausgleich der Verkehrsträgeranteile, der Verlagerung von einem ausgelasteten auf 00:01:39
einen anderen weniger stark beanspruchten Verkehrsträger. 00:01:46
Dies ist eine Lösung, die von Europa nachhaltig gefördert wird. 00:01:49
In diesem Kontext bietet die Schiene ein erhebliches Potenzial für die Entlastung der transeuropäischen 00:01:52
Hauptverkehrsachsen. 00:01:57
Deshalb will die Europäische Union den transeuropäischen Eisenbahnprojekten einen neuen Impuls geben. 00:01:58
Sie ermittelte fünf Eisenbahnhaupttrassen, deren Realisierung aufgrund unterschiedlicher 00:02:03
Schwierigkeiten nicht schnell vorankommt. 00:02:07
Um diese Projekte voranzubringen, ernannte die Europäische Union für diese Trassen 00:02:09
europäische Koordinatoren, die hochrangige Persönlichkeiten sind. 00:02:15
Ihr Auftrag, die betroffenen Mitgliedstaaten um einen Tisch zu versammeln, für die Probleme 00:02:19
Lösungen zu finden und die Realisierung der Projekte zu beschleunigen. 00:02:23
Peter Ballasch ist einer dieser Koordinatoren. 00:02:29
Für die Eisenbahnachse Paris-Bratislava übernimmt er die Rolle der Lokomotive. 00:02:32
Meine Strecke läuft über vier Mitgliedstaaten und man kann diese Linie auf wenigstens 21 00:02:37
Teile aufteilen, wo sich die Bedingungen anders gestalten, Finanzierung, Zeitplan, 00:02:48
die politische Unterstützung und so weiter und das alles muss man koordinieren. 00:03:00
Das Projekt Nummer 17, die Eisenbahnachse Paris-Bratislava oder die Ost-West-Hochgeschwindigkeitsverbindung 00:03:06
des transeuropäischen Netzes. 00:03:14
Nach ihrer Fertigstellung werden beide Städte nur noch acht Stunden gegenüber der Zeit 00:03:17
13 Stunden voneinander entfernt sein. 00:03:21
Diese Eisenbahnachse verläuft durch dicht besiedelte Gebiete, sie wird insbesondere 00:03:22
die Anbindung an die neuen Mitgliedstaaten verbessern und die Dynamik der durchquerten 00:03:27
Regionen vergrößern. 00:03:31
Die transeuropäischen Netzwerke sind Verbindungen zwischen Städten, dass eine Revitalisierung 00:03:32
der Städte auch inner habe, weil man benutzt oder umbaut alte Bahnhöfe, Verbindungen zwischen 00:03:43
Stadtmitte und Flughafen und so weiter. 00:03:52
Hier sieht man die Renovierung des Straßburger Hauptbahnhofs, eines wichtigen Glieds der 00:03:55
Eisenbahnverbindung Paris-Bratislava. 00:04:02
Die Stadt erhält dadurch ein neues Gesicht und der neue intermodale Bahnhof wird zu einer 00:04:04
deutlich besseren Verbindung zwischen Fernstrecken und Nahverkehr, Züge, Straßenbahn und Busse 00:04:10
beitragen. 00:04:15
Dies gilt für alle Städte entlang dieser Eisenbahnachse. 00:04:16
Die Hauptaufgabe des Koordinators besteht darin, den Dialog zwischen den Mitgliedstaaten 00:04:18
zu erleichtern, um die umfangreicheren Arbeiten und aufzubringenden Investitionen abzustimmen, 00:04:25
wie hier an der Kehlerbrücke, die Deutschland mit Frankreich verbindet. 00:04:30
Eine Darstellung der enormen Arbeiten entlang dieser Achse, der Bau des Lanzer Tunnel in 00:04:35
Österreich, der die Verbindung mit dem zukünftigen Wiener Zentralbahnhof verbessern wird. 00:04:42
Die Hauptachse Paris-Bratislava umfasst eine Strecke von 1382 Kilometern, die fertiggestellt, 00:04:46
in Vorbereitung oder im Bau sind. 00:04:53
Für den Ausbau der Strecke müssen noch 12 Milliarden Euro investiert werden. 00:04:55
Aber diese Investitionen berechtigen sich. 00:05:03
Mittelfristig werden die neuen Eisenbahnlinien und der Ausbau der bestehenden Verbindungen 00:05:33
im gesamten Netz Millionen von Europäern und Unternehmen die Möglichkeit bieten, die 00:05:45
Mobilität auf dem gesamten Kontinent zu nutzen. 00:05:49
Für ein wettbewerbsfähigeres Europa ist dies von entscheidender Bedeutung. 00:05:52
Untertitel der Amara.org-Community 00:06:03
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Idioma/s:
de
Niveles educativos:
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      • Tránsito a la vida adulta
Autor/es:
Europäische Union
Subido por:
EducaMadrid
Licencia:
Reconocimiento - No comercial - Sin obra derivada
Visualizaciones:
1047
Fecha:
20 de diciembre de 2007 - 13:18
Visibilidad:
Público
Enlace Relacionado:
EU-Kommission
Duración:
06′ 10″
Relación de aspecto:
4:3 Hasta 2009 fue el estándar utilizado en la televisión PAL; muchas pantallas de ordenador y televisores usan este estándar, erróneamente llamado cuadrado, cuando en la realidad es rectangular o wide.
Resolución:
480x360 píxeles
Tamaño:
14.28 MBytes

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