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Uso del regoloscopio

Ajuste de pantalla

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Subido el 24 de abril de 2020 por Miguel Angel V.

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Con la grabación de este vídeo lo que pretendo es daros unas instrucciones a la hora de realizar la práctica de regloscopio. 00:00:00
El resto de las instrucciones lo tenéis en la página web. 00:00:08
Un desreglaje hacia abajo de un grado provoca una disminución importante de la eficiencia luminosa de alumbrado 00:00:12
y además una fatiga visual en el conductor. 00:00:21
El tener unos faros bien reglados con una fuente luminosa apropiada hace que la fatiga en la conducción nocturna disminuya bastante y no deslumbremos a los conductores que vienen de frente. 00:00:25
Un desreglaje de un grado, simplemente de un grado hacia arriba, multiplica por 20 la posibilidad de deslumbramiento al conductor que viene de frente. 00:00:42
Por lo tanto, ni un grado hacia abajo ni un grado hacia arriba es admisible en la conducción nocturna, en el desreglaje del faro. 00:00:54
A lo largo del vídeo voy a dar alguna instrucción para corregir esto. 00:01:04
En la presente gráfica se aprecia sobre el plano vertical la zona de deslumbramiento, la zona de poca visibilidad y la zona de alumbrado correcto. 00:01:14
En la fotografía os muestro un regloscopio, el cual tiene un espejo con línea de paralelismo para colocarlo paralelo al vehículo. 00:01:26
Hay regloscopios que utilizan unos punteros láser. Este utiliza simplemente un espejo con una línea. 00:01:37
También tiene este regloscopio una columna graduada con escala métrica para ajustar la altura del cajón del regloscopio propiamente dicho. 00:01:45
El regloscopio es simplemente una lente la cual proyecta la luz del faro sobre una pantalla que equivaldría a estar a una distancia de 25 metros del vehículo. 00:01:53
Hay regloscopios que tienen un nivel de burbuja en su interior que se utiliza para asegurar que el regloscopio no se encuentre inclinado. 00:02:10
Nuestro regloscopio nos permite ajustar el porcentaje de desnivel del faro actuando sobre la ruleta 00:02:21
y también nos permite medir la intensidad luminosa proyectada por el faro con un luzómetro analógico 00:02:32
A la hora de realizar la práctica colocamos el regloscopio frente al faro a una distancia de unos 30 cm 00:02:42
y bueno, seguir aparte de todo esto, seguir todas las instrucciones que se han dado. 00:02:49
Una de las operaciones que tenemos que realizar es colocar el regulador de altura de faros en una posición intermedia. 00:02:54
Bueno, nosotros hemos seleccionado la posición 1. 00:03:02
Otra operación que hay que realizar es leer la inclinación del faro. 00:03:07
El faro suele estar en el propio faro o en la carcasa alrededor de él, en cualquier caso muy próximo al faro. 00:03:11
Leída la inclinación del faro, debemos de ajustar el panel interior del regloscopio al ángulo de inclinación del faro, en este caso 1,2 grados. 00:03:21
En la imagen se puede apreciar cómo varía la inclinación del haz de luz proyectado al actuar sobre el regulador interior de altura. 00:03:33
una vez realizadas todas las operaciones previas si el haz de luz que proyecta el 00:03:43
el faro no es correcto habría que actuar sobre los tornillos de ajuste todos los vehículos tienen 00:03:51
unos tornillos de ajuste de ángulo de inclinación del faro y algunos presentan también un tornillo 00:03:59
de ajuste del ángulo horizontal. En esta parte del vídeo os muestro cómo varía el haz de luz 00:04:08
en el recloscopio cuando actuamos sobre los tornillos de ajuste vertical y el tornillo 00:04:17
de ajuste horizontal. Por último hay que medir la eficiencia luminosa de los faros 00:04:24
con un luzómetro, bien sea un luzómetro analógico o digital. 00:04:32
Subido por:
Miguel Angel V.
Licencia:
Reconocimiento - No comercial
Visualizaciones:
88
Fecha:
24 de abril de 2020 - 23:25
Visibilidad:
Clave
Centro:
IES PARQUE ALUCHE
Duración:
04′ 43″
Relación de aspecto:
1.78:1
Resolución:
1280x720 píxeles
Tamaño:
12.19 MBytes

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