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Subido el 2 de julio de 2023 por Carlos T.

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Iniciamos grabación, presentar objetivas, agrandamos un poquito, vale, bueno, nuestra diapositiva va sobre los mecanismos de transmisión, de movimiento, aquí tenemos una introducción con Arquímedes y su palanca que moverá el mundo, 00:00:00
y bueno, aquí vemos los tres tipos de palancas 00:00:25
palancas de primer tipo, fulco en el medio, potencia y resistencia a cada lado 00:00:28
palancas de segundo tipo, con el ejemplo como la carretilla 00:00:32
con la carga en el centro y el fulco en un extremo 00:00:35
y las palancas de tercer tipo, con el fulco en uno de todos los extremos 00:00:38
y la potencia ejercida más cerca, con lo cual, pues ya sabemos que tenemos potencia 00:00:42
pero a costa de ganar precisión 00:00:47
ruedas de fricción y engranajes se calculan igual con relaciones de poleas 00:00:49
porque las ruedas de fricción, porque en estas es conveniente hablar de la pérdida de potencia y velocidad por deslizamiento. 00:00:53
Poleas y polipastos, esto daría para hacer un tema aparte. 00:01:00
Previa de fricción, conforman poleas fijas, poleas móviles y sirven para elevar cargas. 00:01:03
Muy bien, pasemos a la segunda diapositiva. 00:01:09
La segunda diapositiva es más, contenidos más apropiados para el tercero de la ESO, con mecanismos un poquito más complejos. 00:01:11
Bueno, principios son de transformación porque, como sabemos, los mecanismos pueden transmitir movimiento, potencia, dirección, velocidad, pero también pueden transformar, pueden modificar, cambiar la naturaleza del movimiento, por ejemplo, el circular al movimiento lineal. 00:01:19
Piñón cremallera es el primer ejemplo. Todas las direcciones de los coches, el piñón rota y hace que un elemento se deslice hacia la derecha o hacia la izquierda. 00:01:36
También está en las puertas de los garajes. Las levas que mueven las válvulas de los motores de los coches. 00:01:47
Esta es una leva oval y hay un seguidor que se desliza sobre ella y sube y baja. Así se emplea para subir y bajar las válvulas de los coches. 00:01:53
También se puede ver en una máquina de coser antigua donde esté disponible la visión de la hoja. 00:02:04
La biela marivela, hay que recordar los antiguos trenes de vapor con el pistón que se deslizaba gracias a la máquina de vapor 00:02:10
y la biela que tiene un movimiento lateral de lado a lado y la biela que lo transmite arropando. 00:02:19
Esto también está en los coches, un pistón sube y baja accionando sobre el cigüeñal gracias a un mecanismo de la manivela. 00:02:27
Y por último los trenes de poleas que transforman el movimiento en la medida en la que aumentan o reducen mucho la velocidad y es para eso para lo que se utilizan. 00:02:35
La diferencia es que mientras las poleas conectadas mediante correas conservan la dirección del movimiento, los engranajes no van alternando. 00:02:43
y bueno, se puede ver que en este caso es un mecanismo de reducción de velocidad y aumento de potencia 00:02:53
y en este caso es de reducción de potencia y aumento de velocidad. 00:03:02
Cuando el primer engranaje es pequeñito y el conducido, el motor es pequeñito y el conducido es grande, 00:03:08
pues pierde velocidad a expresas de gran potencia. 00:03:13
y eso suele utilizar mucho, sobre todo en mecanismos de relojería. 00:03:16
Autor/es:
Carlos Torralba Reyero
Subido por:
Carlos T.
Licencia:
Reconocimiento - No comercial - Compartir igual
Visualizaciones:
9
Fecha:
2 de julio de 2023 - 21:18
Visibilidad:
Clave
Centro:
IES ALTAIR
Duración:
03′ 28″
Relación de aspecto:
1.78:1
Resolución:
1280x720 píxeles
Tamaño:
11.69 MBytes

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