Saltar navegación

Activa JavaScript para disfrutar de los vídeos de la Mediateca.

Warsaw-Helsinki rail axis 'rail baltica'

Ajuste de pantalla

El ajuste de pantalla se aprecia al ver el vídeo en pantalla completa. Elige la presentación que más te guste:

Subido el 8 de agosto de 2007 por EducaMadrid

667 visualizaciones

« Rail Baltica » : axe Varsovie–Kaunas–Riga–Tallinn–Helsinki La modernisation et la rénovation du réseau ferroviaire nord-sud en Estonie, en Lettonie, en Lituanie et en Pologne permettront d’accroître l’interopérabilité des réseaux baltes à voies larges avec les réseaux polonais et allemands, à l’écartement standard. Ce projet mettra le rail dans une position de concurrence solide par rapport à la route pour le transport de passagers et de marchandises dans cette région. À la fin 2005, la Commission a lancé une analyse de faisabilité au nom des pays concernés (la Pologne, la Lituanie, la Lettonie, l’Estonie et la Finlande), qui avait pour but d’analyser la demande de trafic, les solutions techniques et les possibilités d’alignement des nouvelles lignes. D’autres estimations des volumes de trafic et, plus particulièrement, des possibilités de transfert de la route vers le rail, doivent encore être confirmées par une analyse plus détaillée. La mise en œuvre du projet nécessitera une coordination optimale entre les trois États baltes, ainsi qu’avec la Pologne, en particulier en ce qui concerne le franchissement des frontières. La Commission européenne a désigné Pavel Telicka pour coordonner cet axe prioritaire, qui devrait être finalisé d’ici 2018.

Más información Transcripción

Descargar la transcripción

Si nous voulons une Europe compétitive et créatrice d'emplois, les personnes et les 00:00:00
marchandises doivent pouvoir circuler facilement et rapidement sans porter atteinte à l'environnement. 00:00:15
C'est l'objectif du réseau trans-européen de transport, un vaste programme à l'échelle 00:00:20
du continent, qui a pour but d'interconnecter les infrastructures de transport national 00:00:25
pour former un véritable réseau trans-européen. 00:00:30
Un réseau trans-européen, c'est vraiment le maillage qui permet une libre circulation 00:00:32
des personnes et des biens en Europe. 00:00:44
Nous avons besoin de ces grands axes ferroviaires, fluviaux, maritimes, routiers, autoroutiers. 00:00:46
Il faut que du nord au sud et de l'est à l'ouest, il y ait une circulation sans congestion, 00:00:52
cette congestion qui coûte aujourd'hui pratiquement l'équivalent du budget européen, 1% du 00:01:01
produit intérieur brut. 00:01:07
Bien qu'initié au début des années 90, le réseau trans-européen de transport n'a 00:01:09
pas encore atteint ses ambitieux objectifs. 00:01:14
Il se heurte d'une part à des difficultés de financement et d'autre part à des difficultés 00:01:16
de coordination transfrontalière. 00:01:21
Et pendant ce temps, le trafic sur les routes européennes ne cesse d'augmenter. 00:01:22
Des solutions existent pourtant, des marchandises qui empruntent aujourd'hui les routes peuvent 00:01:28
être dirigées vers d'autres modes de transport moins polluants comme le rail, les voies navigables 00:01:32
ou la mer. 00:01:38
C'est ce que l'on appelle le transfert modal, d'un mode de transport saturé à un autre 00:01:39
moins utilisé. 00:01:43
Une solution fortement encouragée par l'Europe. 00:01:44
Dans ce contexte, le rail offre un bon potentiel pour soulager les principaux axes routiers 00:01:50
trans-européens. 00:01:55
C'est pourquoi l'Union Européenne veut donner une nouvelle impulsion au projet ferroviaire 00:01:56
trans-européen. 00:02:00
Elle a identifié 5 axes ferroviaires fondamentaux dont la réalisation ne progresse pas assez 00:02:01
vite compte tenu de difficultés de diverses natures. 00:02:06
Afin de pousser ces projets, l'Union Européenne a désigné pour ses axes des coordonnateurs 00:02:09
européens des personnalités de premier plan. 00:02:14
Leur mission, mettre les Etats membres concernés autour de la table, trouver des solutions 00:02:17
aux problèmes et accélérer la réalisation des projets. 00:02:21
Pavel Telichka est l'un de ces coordonnateurs. 00:02:24
Il joue le rôle de locomotive pour l'axe ferroviaire Varsovie-Helsinki, aussi appelé 00:02:27
Rail Baltica. 00:02:32
La Finlande, l'Estonie, la Lettonie, la Lituanie et la Pologne seront traversées par le Rail 00:02:47
Baltica. 00:03:05
Dans une première étape, la Commission a décidé d'étudier la demande de trafic, 00:03:06
les solutions techniques et l'alignement de nouvelles lignes ferroviaires. 00:03:09
Mais la mise en œuvre de ce projet exige une coordination toute particulière entre 00:03:13
les trois États baltes. 00:03:17
Actuellement, l'infrastructure ferroviaire y est peu développée et le trafic est loin 00:03:18
d'être dense dans les directions nord-sud. 00:03:23
L'essentiel du trafic circule en fait d'est en ouest. 00:03:25
Nous sommes sur les quais de la gare de Kaunas, la deuxième grande ville lituanienne près 00:03:28
de Vilnius. 00:03:34
Même aux heures de pointe, les trains passagers se comptent sur les doigts de la main. 00:03:35
Les États baltes n'utilisent pour l'instant pas leur infrastructure ferroviaire. 00:03:40
Valoración:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Eres el primero. Inicia sesión para valorar el vídeo.
Idioma/s:
fr
Niveles educativos:
▼ Mostrar / ocultar niveles
      • Segundo Curso
Autor/es:
L'Union Européenne
Subido por:
EducaMadrid
Licencia:
Reconocimiento - No comercial - Sin obra derivada
Visualizaciones:
667
Fecha:
8 de agosto de 2007 - 9:41
Visibilidad:
Público
Enlace Relacionado:
Commission Européenne
Duración:
04′ 07″
Relación de aspecto:
4:3 Hasta 2009 fue el estándar utilizado en la televisión PAL; muchas pantallas de ordenador y televisores usan este estándar, erróneamente llamado cuadrado, cuando en la realidad es rectangular o wide.
Resolución:
448x336 píxeles
Tamaño:
21.46 MBytes

Del mismo autor…

Ver más del mismo autor

EducaMadrid, Plataforma Educativa de la Comunidad de Madrid

Plataforma Educativa EducaMadrid