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Rescate vehicular

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Subido el 21 de octubre de 2019 por Gema P.

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A nombre de la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal, 00:00:55
el Escuadrón de Rescate y Urgencias Médicas y Rescate Urbano México, 00:00:59
les agradecemos el tiempo y el gusto por capacitarse, 00:01:04
por atender y escuchar lo que en este video analizamos y compartimos. 00:01:07
Este es el esfuerzo de un grupo de profesionales por compartir su experiencia. 00:01:13
Aunque cada uno de los temas que aquí trataremos merece un capítulo específico, 00:01:19
aquí sólo presentaremos un punto de partida y lineamientos básicos usados en la extracción vehicular de pacientes atorados, atrapados o prensados. 00:01:24
Hasta el momento no existe en el país normas o reglamentos que rijan la actividad de rescate, 00:01:38
por lo que en este video trataremos de demostrar las técnicas de corte en vehículos accidentados 00:01:44
utilizadas y estandarizadas por el personal de estos dos grupos. 00:01:51
Las partes básicas de anatomía vehicular que debemos conocer son 00:01:57
llantas o neumáticos, ventanas, parabrisas, puertas delanteras y traseras, 00:02:10
postes ABC y subsecuentes cuando los hay, 00:02:17
Convertidores catalíticos 00:02:19
Sistema de restricción suplementaria o SRS que incluye las bolsas de aire y los cartuchos de gas de los pretensionadores de los cinturones de seguridad 00:02:21
La pared de fuego que divide a la cabina del motor y a la que erróneamente nos referimos como tablero 00:02:31
Para las actividades de extracción vehicular se recomienda el siguiente equipo de protección personal 00:02:37
Calzado de seguridad 00:02:42
Overol en tela de algodón de preferencia ignifuga 00:02:44
Monja o capucha de Nomex 00:02:47
casco, protección ocular y guantes 00:02:49
o equipo de protección para combate de incendios 00:02:52
para esta especialidad del rescate 00:02:55
existen varios tipos y marcas de herramientas hidráulicas 00:02:57
cuyo fluido es lo que nos proporciona la fuerza de corte 00:03:00
expansión o compresión 00:03:03
y también existen varios tipos de motores 00:03:04
que puede ser de combustión interna, eléctricos o manuales 00:03:07
los nombres básicamente van en función de lo que hacen 00:03:11
cortadora 00:03:14
expansor o separador 00:03:15
combinada 00:03:17
y ramo 00:03:19
también existen varias marcas 00:03:22
y cada una tiene su propio cople 00:03:24
y control del movimiento 00:03:26
las que usaremos en este video son 00:03:27
Lucas, Amcus y Génesis 00:03:29
además de las herramientas hidráulicas 00:03:32
nos apoyamos en herramientas manuales 00:03:34
como hooligan tool, pinzas de corte 00:03:36
o sisayas, window punch 00:03:38
y hacha de bombero 00:03:40
herramientas eléctricas como la sierra recíproca 00:03:42
y materiales complementarios 00:03:44
como polines cortos de 50 centímetros, polines largos de 1 metro con 50 centímetros, polines 00:03:46
de escalera de 4 o 5 escalones y cintas planas. Siempre trabajamos en equipo y en este caso 00:03:52
está conformado por tres rescatistas, a los que nombraremos por la función que desempeñan, 00:03:58
que son operador, apoyo y motorista. Todos deben portar su equipo de protección personal 00:04:03
completo en caso de que tengan que relevar a sus compañeros o se necesite de su intervención 00:04:12
ante alguna eventualidad. 00:04:17
Antes de empezar a trabajar, debemos hacer una rápida inspección ocular 00:04:19
de la escena a la que llegamos. 00:04:23
No podemos omitir la información que te proporcionen las autoridades y curiosos. 00:04:25
Recuerda que tú no viste la evolución del accidente 00:04:29
y tampoco tienes la certeza de lo que está pasando. 00:04:32
Hazte cargo de la escena lo más pronto posible. 00:04:35
Apóyate de policías. 00:04:38
No dudes en pedir apoyo y recuerda acordonar la escena, 00:04:39
considerando que por cada vehículo debemos tener 3 metros como mínimo. 00:04:42
Tu seguridad es prioridad, por eso es muy importante observar y minimizar todos los riesgos y peligros. 00:04:46
Los que más comúnmente enfrentamos son, vialidades abiertas, postes y cables eléctricos caídos, líquidos inflamables. 00:04:53
Pero no solo en el exterior hay peligros, recuerda que también en el interior del vehículo, además de sangre y fluidos corporales, 00:05:01
puedes encontrar muchos factores de riesgo, como armas, sustancias peligrosas, tóxicas o ilegales. 00:05:08
e incluso hemos encontrado animales. 00:05:14
Algunos riesgos no será posible eliminarlos, por lo que se deberán observar, 00:05:17
comunicar a todos los que estén en la escena y trabajar sin perderlos de vista. 00:05:21
Dentro del protocolo de una escena segura, debes minimizar los riesgos potenciales, 00:05:28
como derrame de combustibles, fluidos del motor y ácido de baterías, además de desconectarlas. 00:05:33
Comúnmente del lado del conductor, encontramos el seguro manual del cofre. 00:05:39
Algunas veces es posible abrirlo de manera normal 00:05:42
De lo contrario, mantenemos tenso el seguro y un segundo rescatista debe abrir el cofre 00:05:45
Es muy posible que además necesitemos una herramienta manual como la Hooligan Tool o algo similar 00:05:51
Una vez que logramos el acceso, debemos cortar o desconectar los cables de la batería, empezando por el negativo 00:05:56
Mientras un rescatista evalúa y minimiza los riesgos de la escena, el resto del equipo prepara el tianguis 00:06:03
que es la forma ideal de tener acceso de forma rápida a las herramientas y materiales adecuados. 00:06:09
Antes de iniciar cualquier operación en un vehículo accidentado, y como parte fundamental de nuestra seguridad, 00:06:16
es necesario estabilizarlo para evitar movimientos no controlados, que puedan causar daños a rescatistas o pasajeros lesionados. 00:06:22
La estabilización en un vehículo accidentado que quedó apoyado sobre sus cuatro llantas, 00:06:30
la haremos apilando polines en forma de gato que llamaremos caja de polines y ajustando la altura 00:06:34
con cuñas del mismo polín, idealmente desinflaremos las llantas para asegurarnos de que el vehículo 00:06:40
descanse su peso apoyado en la caja de polines, si el automóvil quedó volcado sobre su toldo lo 00:06:45
estabilizaremos usando polines de escalera y polines largos apoyándolos a manera de puntal 00:06:51
entre la cajuela y el piso, para un auto volcado sobre su costado usaremos cuñas para evitar el 00:06:56
movimiento del lado de la carrocería y polines largos a manera de puntal del lado del chasis, 00:07:02
asegurándolos con cintas a la suspensión del propio vehículo. El acceso natural al interior 00:07:07
de un vehículo siempre será por las puertas, aunque por el impacto estas no siempre se pueden 00:07:12
abrir normalmente. Cuando esto sucede, el personal de rescate deberá crear accesos iniciando por las 00:07:17
ventanas laterales. Estas son de vidrios templados que al romperse se fragmentan en pequeños trozos 00:07:25
y aunque representan un menor riesgo por tener esa consistencia, no dejan de ser filosos 00:07:31
y por el tamaño se introducen entre la ropa y calzado con gran facilidad. 00:07:36
Para remover ventanas es necesario pegarlas con cinta adhesiva cuando menos de 5 centímetros de ancho 00:07:40
y en forma de asterisco para contener la mayor cantidad posible de trozos de vidrio. 00:07:46
Existen varias herramientas para romper los vidrios. 00:07:51
Una de ellas es la Hooligan Tool, usada en combinación con otra hooligan o una hacha o marro. 00:07:53
Para evitar que la herramienta penetre al interior del vehículo y pueda causar lesiones a los pacientes, es muy importante colocarla en algún punto que haga que la espátula de la Hooligan se detenga contra la carrocería del coche. 00:07:58
Otra herramienta es el Window Punch, cuyo uso puede ser más sencillo y con la ventaja de ser usado por una sola persona. 00:08:11
Es importante aplicar el impacto en una esquina del vidrio, al igual que con el martillo para quebrar vidrios. 00:08:17
Una vez estrellado el vidrio, trataremos de remover la pieza completa hacia el exterior. 00:08:23
El parabrisas es formado por dos vidrios con películas plásticas en el interior, que al estrellarse o romperse, lo mantiene unido en grandes partes, siendo estos filosos y difíciles de manejar, aunque por ser laminados no se astillan, haciendo que la manera más fácil de cortarlos sea con hacha, sierra manual o sierra eléctrica. 00:08:27
Con las nuevas tecnologías tenemos que poner especial atención en los sistemas de restricción suplementaria 00:08:49
Es decir, las bolsas de aire y las cápsulas de gas de los pretensionadores de los cinturones de seguridad 00:08:57
La forma más segura de protegernos ante bolsas de aire de volante y tablero que no se desplegaron 00:09:03
Es colocar protectores de bolsa de aire en volante y en el tablero del lado del acompañante 00:09:09
Para evitar que nos lesionen si se llegaran a desplegar durante las maniobras de rescate 00:09:14
Para evitar cortar una cápsula de gas, tenemos que buscar desde el interior del vehículo por debajo de las molduras de plástico que cubren los postes. 00:09:18
Y una vez localizados, marcarlos en el exterior para no cortarlos accidentalmente durante la evolución del rescate. 00:09:26
Hoy en día existen en el mercado muchos modelos de autos con bolsas de aire en cortina, que protegen a los pasajeros del vehículo de impactos contra los postes A, B y contra los marcos superiores de las puertas. 00:09:33
Estas también son un riesgo para el personal de rescate, y aunque aún no existen protecciones para estas bolsas de aire, es un riesgo que debemos mantener presente. 00:09:44
Si después de nuestra evaluación primaria es necesario el uso de las herramientas hidráulicas para abrir o remover partes del vehículo, empezaremos por las puertas. 00:09:54
Podemos iniciar nuestra maniobra del lado de las bisagras o por el lado de la chapa. 00:10:03
En ambos casos tenemos que abrir espacio con una hooligan tool o con el mismo expansor o herramienta combinada. 00:10:07
En el caso de la chapa, es muy importante abrir el espacio suficiente con la ayuda del mismo expansor o herramienta combinada 00:10:13
para descubrir la chapa y el perno de seguridad con el fin de tener los puntos de apoyo adecuados entre la carrocería y el marco de la puerta, 00:10:20
en donde apoyaremos las puntas de nuestra herramienta. 00:10:28
Si nuestra opción fue empezar por las bisagras, también abriremos espacio para las puntas de la herramienta arriba o debajo de la bisagra que romperemos primero 00:10:30
y de igual manera apoyamos las puntas de nuestra herramienta entre el marco de la puerta y la carrocería. 00:10:38
Recuerda que son dos bisagras las que debes romper. 00:10:44
Cuando la puerta se encuentra sujeta a la carrocería por un solo punto, que puede ser bisagra o chapa, 00:10:48
dependiendo del lugar donde empezamos, debemos sujetarla con una cinta o cuerda para removerla del vehículo 00:10:53
sin interferir la operación de corte y mantenernos en un área segura. 00:10:58
En muchos casos el lesionado y el personal que lo atiende necesitan mayor espacio de trabajo para una extracción más cómoda 00:11:03
Para ello existe una maniobra que conocemos como tercera puerta o costado completo 00:11:13
La iniciamos igual que la apertura de puertas, pero en este caso desde los extremos del automóvil 00:11:17
Una vez que abrimos la puerta, continuamos nuestros cortes en la parte superior del poste B 00:11:23
Posteriormente en la parte inferior del mismo poste B 00:11:28
Lo que nos permite abrir las dos puertas juntas 00:11:31
Por último cortamos las bisagras y retiramos ambas puertas 00:11:34
Para cortar medio toldo del vehículo iniciamos removiendo el parabrisas, los vidrios y las puertas delanteras 00:11:38
Cortamos los postes A a 15 centímetros de la carrocería aproximadamente 00:11:45
Seguimos con los postes B por encima del cinturón de seguridad 00:11:49
Recuerda que ahí puede estar el cartucho de gas del pretensionador 00:11:53
Para facilitar el doblez del toldo es necesario hacerle algunos cortes 00:11:57
Estos los llamaremos cortes de alivio porque le restan resistencia a la estructura del automóvil 00:12:01
Y deben hacerse de cada lado del vehículo entre el poste B y el poste C 00:12:06
Una vez hecho esto, doblar el toldo hacia la parte posterior es una tarea más fácil 00:12:10
En muchas ocasiones es más cómodo y rápido remover el toldo completo 00:12:16
Para esta maniobra comenzamos igual que con el medio toldo 00:12:20
removiendo vidrios, parabrisas, puertas delanteras y traseras, postes A, postes B y ahora también los postes C. 00:12:23
Estos también los cortamos por encima del cinturón de seguridad o donde no haya cartucho de gas. 00:12:31
Es muy importante que de acuerdo al progreso en el corte de los postes, 00:12:36
nuestros compañeros rescatistas nos ayuden a sostener el toldo para que no caiga sobre los pasajeros del automóvil. 00:12:40
Es muy común que en impactos frontales el tablero del vehículo se encuentre prensando las piernas de los ocupantes. 00:12:46
La maniobra para liberarlos la conocemos como desplazamiento de la pared de fuego. 00:12:55
Como en todos los procedimientos anteriores, es muy importante que el vehículo esté perfectamente estabilizado, 00:12:59
solo que en este caso, la estabilización será parte fundamental de la maniobra. 00:13:06
Iniciamos con el retiro de vidrios, parabrisas, puertas delanteras, toldo completo o solo el medio toldo. 00:13:11
Con la herramienta cortadora o combinada, hacemos cortes de alivio sobre la carrocería en el marco delantero de la puerta. 00:13:17
Esto debemos hacerlo en ambos lados del vehículo. 00:13:24
Ahora colocamos el RAM en diagonal entre el marco de la carrocería del poste B y los 15 centímetros que dejamos del poste A. 00:13:27
Dependiendo del largo del RAM que estemos utilizando, puede ser necesario el uso de soportes en la parte baja del poste B. 00:13:35
Una vez asentados los extremos del RAM, comenzamos a expandirlo lentamente para desplazar la pared de fuego y con ella, el tablero del vehículo. 00:13:41
Cuando no contamos con un RAM o no es del tamaño adecuado, el desplazamiento lo podemos hacer usando un expansor o una herramienta combinada, haciendo dos cortes de alivio en el marco del vehículo y apoyando las puntas de la herramienta en el espacio que generamos y comenzamos a expandir lentamente hasta tener el espacio necesario para la extracción cómoda del lesionado. 00:13:50
La Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal, el Escuadrón de Rescate y Urgencias Médicas y Rescate Urbano México 00:14:11
Les agradece su presencia y atención al primer video de esta serie 00:14:23
Cuyo objetivo es dar los primeros pasos en la homologación de técnicas de extracción vehicular usadas en la Ciudad de México 00:14:29
Muchas gracias 00:14:38
Subido por:
Gema P.
Licencia:
Reconocimiento - No comercial
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Fecha:
21 de octubre de 2019 - 17:39
Visibilidad:
Público
Centro:
IES BENJAMIN RUA
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