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Solvit
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Solvit - Commission Européenne
Chaque année, davantage de citoyens partent étudier ou travailler dans d'autres pays
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de l'Union européenne.
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Mais il arrive trop souvent qu'un diplôme, une qualification professionnelle, un accès
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à l'éducation ou un droit lié au travail ne soit pas reconnu dans un état membre.
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En effet, si les frontières sont ouvertes, l'application de la législation communautaire
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laisse parfois à désirer.
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Porter plainte, faire un procès peut prendre beaucoup de temps et coûter très cher.
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Pour résoudre ce genre de problème, la Commission européenne a mis en place un service gratuit
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appelé Solvit.
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Tout citoyen ou entreprise peut s'adresser au centre de son pays lorsqu'il estime que
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ses droits ne sont pas respectés.
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L'esprit d'équipe qui règne dans le réseau Solvit permet de résoudre en 10 semaines
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environ la plupart des conflits.
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L'histoire qui suit s'est passée au Portugal.
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Cette histoire s'est passée en 2005.
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Depuis lors, Joao Camarada a trouvé un emploi sur le ferryboat qui relie la ville portugaise
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de Villarreal de San Antonio avec où elle va en Espagne, de l'autre côté du fleuve.
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Pourtant, ce mécanicien maritime, spécialisé dans les moteurs diesel, aurait préféré
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travailler sur un bateau de pêche.
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Alors que lui est-il arrivé ? Son expérience professionnelle est considérable.
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Il a travaillé une trentaine d'années en Afrique du Sud et au Canada.
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De retour au Portugal, il cherche du travail, mais à Villarreal, l'industrie de la pêche
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tourne au ralenti.
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Par chance, de l'autre côté du fleuve, en Espagne, un armateur est prêt à l'engager
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sur l'un de ses bateaux, le Nazareno.
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Mais l'avis de l'administration espagnole est catégorique.
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Joao, portugais, n'a pas le droit de travailler comme mécanicien en Espagne.
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J'ai le droit, j'ai le droit de travailler ici, mais ils ne me donnaient pas les credentiaux
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pour travailler ici.
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J'ai été humilié.
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Je suis arrivé à Villarreal, j'ai téléphoné à Bruxelles, à la ligne verte de Bruxelles,
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et c'est comme ça que tout s'est passé.
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Même loin de Bruxelles, ce mécanicien portugais a eu le bon réflexe.
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En contact avec Europe Direct, on lui suggère d'appeler Solvit, un bureau à Lisbonne,
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qui pourra l'aider à régler son différend avec l'administration communale espagnole.
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L'interlocutrice de Joao au téléphone, c'est elle, Rosarinho Melancia.
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Responsable de Solvit au Portugal, elle est ici à Bruxelles pour une réunion de travail
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avec ses collègues européens.
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Elle a collaboré avec le centre Solvit en Espagne pour solutionner l'affaire de Joao Camarada.
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Au début, Joao s'est démené seul pendant six mois pour faire reconnaître ses droits
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par l'administration espagnole, mais en vain.
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Le centre Solvit lui a plutôt facilité la tâche.
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De toutes les personnes avec lesquelles j'ai contacté, tant la dame Rosarinho
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comme la dame Mafalda, elles ont toujours été impeccables pour moi.
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Je ne peux pas en dire plus que ce que je dis, parce que c'est le maximum.
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Moins de deux mois ont suffi à Solvit pour faire reconnaître les droits de Joao dans
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la communauté européenne.
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C'est vrai, il a perdu une année de travail dans cette affaire.
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Mais désormais, ce frontalier peut exercer son métier de mécanicien maritime dans toute
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l'Espagne.
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Je pense que c'est exceptionnel et nous devrions avoir beaucoup de Solvits, non seulement
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à Portugal, mais aussi à toute l'Union Européenne, pour résoudre ces problèmes.
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Comme je l'ai dit avant, il serait mieux de ne pas avoir de problèmes, mais comme il
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y a des problèmes, il faut avoir des gens comme Solvit pour les résoudre.
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Nous sommes à l'aéroport d'Oslo.
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Sundair est la plus importante compagnie aérienne en Norvège au service des hommes d'affaires.
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Lars Högber, l'un des managers, s'est trouvé mêlé à une histoire qu'il n'aurait jamais
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imaginée.
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Un avion immobilisé à l'aéroport du Bourget, près de Paris, par les douanes françaises.
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Une première pour cette compagnie privée.
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C'est l'avion que vous voyez derrière moi qui a été arrêté à Paris.
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L'AVN de la LNV montre que c'est un avion enregistré norvégien et c'était le problème
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quand nous sommes arrivés à Paris.
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Nous avons eu un vol normal d'Oslo à Paris, puis il a été schédulé de Paris à Nantes,
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de Nantes à Paris.
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Nous avons eu deux passagers de Nantes et tout a commencé quand nous sommes arrivés
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Pour les douaniers français, Sundair n'avait pas le droit de faire du cabotage, c'est-à-dire
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de voler entre deux villes françaises, de Nantes à Paris.
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Mais ils avaient tort.
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La compagnie paie directement 3000 euros d'amende et retourne en Norvège.
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Elle avertit aussitôt l'Office de l'Aviation Civile.
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L'affaire, parue dans les journaux, arrive aux oreilles du centre sol vide d'Oslo, logé
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au ministère du Commerce et du Transport.
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La première fois que j'ai entendu parler de cette affaire, c'était par mes collègues
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au ministère du Transport.
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Ils connaissaient l'affaire très bien et après j'ai reçu un appel à Sundair.
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Le problème principal était probablement que les autorités françaises locales ne connaissaient
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pas, comme nous le voyons, l'accord de l'IEA.
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L'IEA, c'est l'Espace Économique Européen, un accord de libre-échange commercial qui
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intègre trois autres pays européens, dont la Norvège.
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Sundair a donc le droit de faire du cabotage.
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Au courant de l'affaire, Kari-Anne Christiansen se met en contact avec la compagnie, qui lui
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demande un rendez-vous.
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Ca se fait à l'école, à l'université, on s'est rencontrés.
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C'était un peu lent.
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Ils étaient en fait assez inquiets parce qu'ils vont assez souvent en France avec des clients.
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Et même si ce remboursement n'était pas très grand, c'était 3 000 euros, le plus important
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pour eux était d'éviter que ça se produise encore une fois.
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Ce n'était pas le cas pour l'argent, c'était plus le cas pour savoir si on faisait la
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bonne chose ou pas.
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La plainte déposée par Sundair suit alors une procédure commune à tous les centres
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solvites.
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Le dossier est introduit dans une base de données en ligne, puis transmis au centre
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solvite français où le problème s'est produit.
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L'affaire est alors traitée en un temps record.
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Dix semaines pour solutionner un problème, c'est le défi relevé par les 28 centres
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solvites.
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Esprit d'équipe et qualité de communication font le reste.
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- Niveles educativos:
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- Segundo Curso
- Autor/es:
- L'Union Européenne
- Subido por:
- EducaMadrid
- Licencia:
- Reconocimiento - No comercial - Sin obra derivada
- Visualizaciones:
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- Fecha:
- 8 de agosto de 2007 - 12:19
- Visibilidad:
- Público
- Enlace Relacionado:
- Commission Européenne
- Duración:
- 09′ 46″
- Relación de aspecto:
- 4:3 Hasta 2009 fue el estándar utilizado en la televisión PAL; muchas pantallas de ordenador y televisores usan este estándar, erróneamente llamado cuadrado, cuando en la realidad es rectangular o wide.
- Resolución:
- 448x336 píxeles
- Tamaño:
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