Saltar navegación

Activa JavaScript para disfrutar de los vídeos de la Mediateca.

Clase de Geografía e Historia (3º ESO C - IES Las Rozas I - 12/03/2020)

Ajuste de pantalla

El ajuste de pantalla se aprecia al ver el vídeo en pantalla completa. Elige la presentación que más te guste:

Subido el 12 de marzo de 2020 por Fernando N.

90 visualizaciones

Más información Transcripción

Descargar la transcripción

Hola, muy buenos días a todos. 00:00:01
Bueno, en primer lugar espero que me disculpéis que suba únicamente un vídeo para las dos clases, 00:00:03
pero me temo que con todos los problemas que está habiendo con la aula virtual, 00:00:11
me imagino que vosotros mismos también estaréis viendo que es difícil acceder a ella, 00:00:15
me está costando mucho trabajo el tener que grabar dos vídeos distintos cada vez. 00:00:19
Así que os pido disculpas a los de tercero C y a los de tercero B por compartir vídeo, 00:00:24
pero en fin, pues esto es lo que hay. Por otro lado, hoy quería centrarme de manera muy muy muy breve en esta cuestión de la edad de las exploraciones 00:00:29
para después pasar a contemplar el asunto del proyecto de las infografías sobre el impacto humano. 00:00:38
Algunos de vosotros me habéis escrito un poco preocupados porque no recordabais, no sabíais o ignorabais a qué me estaba refiriendo 00:00:48
pero no os preocupéis, voy a retomarlo todo esto y veremos con más tranquilidad exactamente qué podemos hacer 00:00:54
también teniendo en cuenta que la coordinación con el compañero de grupo o con los compañeros de grupo 00:01:02
va a ser difícil durante estos días. 00:01:10
Bien, en primer lugar, en cualquier caso vamos a centrarnos en esta era de las exploraciones. 00:01:13
Tenemos que tener en cuenta que el comercio de la Edad Media sufre con la caída de Constantinopla en manos del Imperio Otomano 00:01:18
una transformación radical. Constantinopla, Bizancio, se había convertido en la gran puerta que se abría 00:01:27
entre el Extremo Oriente y Occidente, entre Europa y todos los territorios de China, Japón, la India, etc. 00:01:36
En buena medida había rutas terrestres como la ruta de la seda y marítimas que también vinculaban en los dos casos con Constantinopla. Cuando Constantinopla cae los mercaderes europeos tienen que encontrarse o se encuentran mejor dicho con un problema. 00:01:46
O pagan más impuestos a los otomanos o buscan rutas alternativas. En buena medida también tenemos que tener en cuenta que este tipo de comercio era muy particular, socialmente hablando es absolutamente minoritario, solo responde a una élite muy muy muy concreta y muy particular. 00:02:04
se basa en objetos de oro tremendamente caros y tremendamente fáciles también de transportar, que es lo que se buscaba. 00:02:25
Hablamos de piedras preciosas, de seda, de especias, etc. 00:02:36
Todo el tipo de bienes que de alguna manera podían hacer expresar a las élites sociales del mundo europeo 00:02:42
la distancia y el poder que tenían con respecto al resto de los habitantes de las ciudades. 00:02:49
En cualquier caso, los mercaderes van a buscar rutas alternativas para intentar contactar tanto por tierra como por mar. 00:02:55
Por tierra, la ruta de la seda se veía difícil de practicar. Por mar la situación era distinta. 00:03:06
La ruta marítima llegaba a lo que es el África Oriental, el área del sur de Somalia 00:03:12
y a partir de ahí podía conectar ya con el mundo arábigo, con la India, con China, etc. 00:03:21
El problema era llegar hasta allí, había que circunnavegar toda África 00:03:29
Como veremos, los portugueses se van a lanzar a esta aventura en el próximo día 00:03:34
Por otro lado, la corona castellana también va a intentar encontrar sus propias rutas para hacer sus negocios con este comercio. Sin embargo, todo esto hubiera sido imposible de realizar sin una serie de inventos previos. 00:03:39
La brújula en concreto 00:03:55
La brújula se conocía ya en el mundo islámico desde la Edad Media 00:04:01
La idea era muy básica, una aguja imantada que ayudaba a orientarse porque señalaba hacia el norte magnético 00:04:04
Las brújulas tendrán una gran importancia en la navegación 00:04:10
porque permitían alejarse de la costa y empezar a desligarse de la navegación de cabotaje 00:04:16
El cabotaje es esa práctica marítima de navegación en la que los navegantes se mantienen siempre cerca de la costa. 00:04:22
Por eso, el poder alejarse de la costa permitía encontrar atajos nuevos, nuevas corrientes y nuevas maneras de llegar a sitios cada vez más lejanos. 00:04:35
Por otro lado, el astrolabio y el cuadrante, los dos elementos que vemos en la parte inferior de la imagen 00:04:43
eran también bastante interesantes 00:04:50
Eran unos sistemas que permitían el cálculo de la posición más o menos exacta del navegante 00:04:54
si, obviamente, tenía unos conocimientos matemáticos claros y fuertes 00:05:00
Mediante el astrolabio y el cuadrante lo que se conseguía era triangular 00:05:06
de alguna manera la posición del navegante con respecto a unos puntos fijos en el cielo, 00:05:11
el más importante, la estrella polar. Con esos puntos fijos se podía calcular el ángulo 00:05:18
y con ello la posición más o menos exacta dentro de unos parámetros generales. 00:05:25
La corredera y la ampolleta, los dos elementos que tenemos en el lado derecho de la imagen, 00:05:33
son también bastante importantes para medir y cuantificar la velocidad a la que se van a mover las nuevas naves. 00:05:38
Básicamente es, imaginemos, una especie de ancla, no muy pesada, el objetivo no era que el barco quedara fijo, 00:05:47
sino simplemente un peso y una cuerda larga con una serie de nudos a distancias estándares. 00:05:55
Había un reloj de arena y con ello se podía calcular la distancia que recorría el barco en el tiempo del reloj de arena 00:06:03
Es decir, el reloj de arena empezaba a contar, se arrojaba el peso por la borda e iba corriendo, se iba desligando poco a poco la cuerda 00:06:16
Cuando se terminaba el reloj de arena se recogía la cuerda y se contaba el número de nudos que habían pasado 00:06:25
Por eso la distancia se medía en nudos marítimos, incluso a día de hoy 00:06:35
Los mapas portulanos, por otro lado, van a ser también un aspecto importante de este nuevo tipo de navegación 00:06:40
Los mapas portulanos son un tipo de mapas específicos para el comercio, los comerciantes y navegantes 00:06:46
Se caracterizan porque tienen unas costas muy bien definidas, como podemos ver en este ejemplo. Todas las costas están bien perfiladas en el entorno mediterráneo. 00:06:53
Aparece todo lleno de nombrecitos con los puertos posibles, donde se podía encontrar habituallamiento, se podía descansar, se podía refugiar manos de tormenta. 00:07:04
Y por otro lado, el área interior de los continentes está muy poco perfilado. No interesa en realidad el interior de los continentes, salvo como punto de referencia para los navegantes, de manera que los mapas portulanos no se van a preocupar apenas de los ríos que no sean navegables, no se van a preocupar de las montañas que no sean visibles o no se van a preocupar tampoco de otros elementos que no eran tampoco tan relevantes, 00:07:14
como las fronteras políticas entre los distintos países. 00:07:43
También es significativo que a medida que las costas se van haciendo más remotas, 00:07:47
también los mapas se hacen cada vez menos perfilados. 00:07:53
Si fijamos nuestra atención en Irlanda o en el Reino Unido, 00:07:57
podemos ver que sus costas septentrionales están muy poco perfiladas, 00:08:02
en buena medida porque el autor de este mapa es mediterráneo 00:08:07
y no le interesan en absoluto esos territorios tan remotos. 00:08:10
En cualquier caso, estos mapas permitieron también una mejor navegación general. 00:08:14
Finalmente, los barcos. 00:08:22
Van a aparecer nuevos tipos de barcos, como la carabela, la nau, etc. 00:08:24
Barcos cuyas características principales son la existencia de varios mástiles 00:08:29
con los que se podían aprovechar los vientos de una manera mucho más eficaz. 00:08:32
Habitualmente iban a tener tres mástiles con unas velas asociadas a ellos 00:08:37
Y luego también a tener en cuenta que eran barcos pequeños 00:08:41
Con eso se permitía que la tripulación no fuera demasiado elevada 00:08:48
No era habitual que hubiera más de 30 hombres en un barco 00:08:52
Y por otro lado también que el barco se pudiera meter por terrenos difíciles 00:08:56
Por zonas costeras donde no se sabía muy bien 00:09:01
cuál era la profundidad del mar, entonces se evitaba en la medida de lo posible el quedar 00:09:05
encallado. Aún así, como veremos en los viajes de Colón, pues algunos de esos barcos 00:09:11
van a quedar encallados porque siempre ocurren todo tipo de accidentes. Los barcos de Colón, 00:09:16
la Pinta, la Niña, la Santa María, bien conocidos, siempre se ha dicho que eran carabelas, 00:09:23
En realidad, bueno, no es un anago, pero en fin. Y van a ser elementos muy importantes para la exploración de los nuevos territorios. 00:09:27
Recordemos, son barcos pequeños, de manera que hay poca tripulación, pero también tiende a haber poco espacio de almacenaje. 00:09:40
Lo cual sería muy relevante a la hora de entender por qué Colón encuentra tantos problemas a la hora de financiar su expedición. 00:09:48
Bien, esto por lo que se refiere a la cuestión de las exploraciones o el tiempo de las exploraciones. 00:09:57
Para el próximo día, que sería el lunes los alumnos de tercero C y el miércoles los alumnos de tercero B, 00:10:05
vamos a ir trabajando las exploraciones castellanas y portuguesas. 00:10:17
Voy a dejar preparado un cuestionario que tendréis que realizar porque de ahí saldrá una parte importante de la evaluación. 00:10:21
No podemos saber cuánto todavía, dependiendo de cuánto dure esta situación excepcional, pero va a ser relevante. 00:10:30
¿De acuerdo? 00:10:37
Bien, por otro lado, la cuestión de las infografías. 00:10:38
Os recuerdo que en la unidad 6, la unidad del impacto humano sobre el medio ambiente, había dejado una información. La información había que cambiar pequeños aspectos, por ejemplo, la fecha de entrega o el modo de entrega. 00:10:43
He cambiado ya eso en mis documentos. Lo que ocurre es que con el aula virtual como está, pues me está siendo muy difícil cambiarlo como tal. 00:11:02
En cualquier caso, habíamos dejado la fecha del 1 de abril para la entrega de este proyecto. 00:11:10
Si es posible, mantendremos la fecha del 1 de abril. 00:11:16
De todas maneras, sabemos que vivimos un momento muy extraordinario. 00:11:19
Probablemente algunos de vosotros tenéis que estar compartiendo ordenadores en casa. 00:11:23
No tenéis acceso muy bueno a internet o simplemente internet, como está pasando, está fallando mucho con el aula virtual. 00:11:26
De manera que, bueno, vamos a intentar mantener esta fecha de entrega y ya luego veremos qué ocurre si no puede ser. 00:11:34
En cualquier caso, también os recuerdo que en principio las clases presenciales se tendrían que restablecer antes de esta fecha. 00:11:41
Veremos qué ocurre, pero en principio las fechas están ahí. 00:11:51
ya veremos qué es lo que pasa cómo se puede solucionar todo etcétera por lo 00:11:54
demás acerca de qué es lo que se tiene que hacer en el documento que hay que se 00:11:59
llama guión para el proyecto digital etcétera viene todo indicado en primer 00:12:07
lugar tenéis que ver el documental de la huella humana os lo he puesto a la 00:12:12
virtual lo tenéis disponible es un documental interactivo lo veis 00:12:17
reflexionáis sobre ello, etc. 00:12:21
En segundo lugar, tenéis que hacer unas infografías. 00:12:25
Como os indico en el documento, la infografía se hace mediante la aplicación de PictoChart. 00:12:30
¿De acuerdo? 00:12:36
PictoChart es una aplicación muy interesante 00:12:39
que permite realizar toda una serie de infografías de manera muy fácil, muy rápida, 00:12:42
Imaginad que es una especie de PowerPoint, por así decir, extremadamente útil 00:12:51
Con muchos tipos de plantillas, muchas capacidades para poner todo tipo de imágenes, gráficos, etc. 00:12:59
En la página web de PictoChart vienen una serie de tutoriales, los podréis ver 00:13:09
En Internet, en Youtube hay otros tutoriales, no hay ningún problema con ellos 00:13:13
y si fuera necesario yo os intentaría hacer algún tipo de tutorial 00:13:18
aunque me imagino que aquellos que puedan hacer los profesionales 00:13:23
van a ser mucho mejores de los que pueda llegar a hacer yo 00:13:26
En cualquier caso, en estas infografías hay que poner 5 elementos 00:13:28
Primero, una introducción general en la que definís qué es esa huella ecológica 00:13:33
Hay que hacer una infografía por tipo de huella que trata el documental 00:13:38
Definís qué es la huella hídrica, qué es la huella de carbono, qué es la huella del suelo, etc. 00:13:42
En segundo lugar, buscáis un ejemplo de problema relacionado con esta huella ecológica 00:13:48
Cuando veáis el documental seguro que lo veis todo mucho más claro 00:13:56
En tercer lugar, tenéis que poner una serie de datos certificados acerca de esta huella ecológica 00:13:59
Para ello, en la virtual, en la unidad 6, tenéis también una serie de referencias que podéis usar 00:14:07
que yo fui buscando y os he ido poniendo, algunas de carácter general y otras referidas específicamente a huellas concretas. 00:14:14
En cuarto lugar, tenéis que aportar una serie de posibles soluciones. 00:14:23
Las soluciones para estos problemas generales tienen que ser meditadas, no vale con apreciaciones generales tipo 00:14:28
tenemos que contaminar menos. Vale, sí, pero ¿cómo? ¿de qué manera? Propuestas concretas. 00:14:35
finalmente, únicamente en el quinto apartado 00:14:41
ponéis las referencias que habéis empleado 00:14:45
pueden ser de las que yo os he puesto para vuestra consulta 00:14:47
pueden ser otras referencias que hayáis buscado por vuestra cuenta 00:14:51
¿de acuerdo? 00:14:54
bien, eso es todo 00:14:55
espero que os encontréis bien 00:14:56
y que vuestras familias también se encuentren bien 00:14:58
vamos a seguir trabajando de momento mediante este sistema 00:15:00
yo intentaré subir en cuanto pueda este tipo de vídeos 00:15:03
hay veces que los podré subir antes 00:15:07
su tráfico de suma después, sobre todo dependiendo de cómo sea el tráfico de la obra virtual. 00:15:09
Cuando la obra virtual tiene mucha presencia de tráfico, se colapsa y va fatal, ¿de acuerdo? 00:15:16
Bien, eso es todo. Muchas gracias por vuestra atención. 00:15:23
Subido por:
Fernando N.
Licencia:
Reconocimiento - No comercial - Compartir igual
Visualizaciones:
90
Fecha:
12 de marzo de 2020 - 15:44
Visibilidad:
Público
Centro:
IES LAS ROZAS I
Duración:
15′ 30″
Relación de aspecto:
1.79:1
Resolución:
1680x936 píxeles
Tamaño:
83.94 MBytes

Del mismo autor…

Ver más del mismo autor

EducaMadrid, Plataforma Educativa de la Comunidad de Madrid

Plataforma Educativa EducaMadrid