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Les autoroutes de la mer

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Subido el 20 de julio de 2007 por EducaMadrid

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Le trafic de marchandises ne cesse d'augmenter sur l'ensemble du réseau routier européen. Avec pour résultat, la congestion du réseau mais aussi la dégradation de l'environnement. Y a-t-il une solution? Oui : la mer. Elle apparaît de plus en plus comme une alternative crédible pour le transport de fret entre Etats membres. L'Union européenne a l'ambition de développer ce qu'elle appelle "des autoroutes de la mer" tout autour de l'Europe. Mais cela implique un changement des mentalités…

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Le trafic de marchandises notamment ne cesse d'augmenter sur l'ensemble du réseau routier 00:00:00
européen. 00:00:28
Les prévisions sont sans ambiguïté, le transport de fret augmentera de plus de 70% 00:00:29
dans l'Union Européenne d'ici 2020 et de 95% dans les 10 nouveaux états membres. 00:00:33
Avec pour résultat non seulement la congestion du réseau mais aussi la dégradation de l'environnement, 00:00:39
l'augmentation des accidents sur les routes et le danger d'une perte de compétitivité 00:00:44
des entreprises européennes. 00:00:48
Et puis il y a la mer. 00:00:50
La mer apparaît de plus en plus comme étant une alternative crédible pour le transport 00:00:52
de fret entre états membres. 00:00:59
L'Union Européenne a l'ambition de développer ce qu'elle appelle des autoroutes de la mer 00:01:01
tout autour de l'Europe. 00:01:05
Les autoroutes de la mer sont des infrastructures flottantes qui permettent de transporter des 00:01:06
marchandises d'un état membre à un autre état membre par la mer. 00:01:13
Et cela offre beaucoup d'avantages par rapport à des itinéraires routiers qui sont souvent 00:01:18
congestionnés, encombrés par des camions trop nombreux sur ces autoroutes terrestres. 00:01:25
Et évidemment l'Europe serait vraiment mal inspirée de ne pas utiliser ces voies maritimes. 00:01:31
40 000 kilomètres de côtes, vraiment ça mérite je crois attention. 00:01:41
Concrètement, l'idée est de sélectionner un nombre limité de ports situés à des 00:01:47
points stratégiques sur les côtes européennes et de les relier par des liaisons maritimes 00:01:52
de qualité. 00:01:57
A terme, à l'horizon 2010, le réseau des autoroutes de la mer sera réparti selon 00:01:58
quatre grands corridors. 00:02:04
Le premier en mer Baltique, liant les états limitrophes aux états d'Europe centrale 00:02:05
et de l'ouest. 00:02:11
Le deuxième sur la façade atlantique, ce qui permettra d'alléger la traversée des 00:02:12
Pyrénées. 00:02:16
Le troisième en Méditerranée occidentale, visant à relier l'Espagne, la France, l'Italie 00:02:17
et Malte. 00:02:23
Et le dernier qui fera la jonction de la Slovénie jusqu'à Chypre. 00:02:24
Les autoroutes de la mer ont deux avantages. 00:02:28
Le premier, c'est que ça ne coûte pas cher. 00:02:31
Une autoroute de la mer avec quatre bateaux qui font des rotations toute la journée, 00:02:34
ça coûte 400 millions d'euros. 00:02:42
Un grand tunnel ferroviaire à travers les Pyrénées pour acheminer des camions sur 00:02:43
des trains, ça coûte 6 milliards d'euros. 00:02:51
Deuxième avantage, vous épargnez la congestion, les embouteillages à la frontière. 00:02:54
Si je prends l'exemple d'une autoroute de la mer entre Nantes et Bilbao, vous mettez 00:03:00
100 camions sur chaque bateau avec quatre rotations par jour, ça fait 200 000 camions 00:03:09
de moins à la frontière franco-espagnole par an. 00:03:13
Mais le concept des autoroutes de la mer ne se limite pas uniquement à la mer. 00:03:15
Il est global et intègre tout le réseau transeuropéen de transport. 00:03:21
Il s'adosse aux axes de communication terrestre qui irriguent l'Europe. 00:03:25
Tout est en réalité connecté. 00:03:30
Un camion part avec des marchandises, il est embarqué sur un bateau opérant sur une autoroute 00:03:32
de la mer. 00:03:37
Arrivé dans l'autre pays, il peut ensuite se rendre à sa destination finale. 00:03:38
La marchandise peut aussi voyager selon le même principe par chemin de fer, véhiculée 00:03:42
ensuite par la mer pour être finalement rechargée sur un autre train, une péniche ou un camion 00:03:47
qui emmènera la cargaison chez le client final. 00:03:53
On l'aura compris, le succès des autoroutes de la mer réside dans le choix de l'emplacement 00:04:13
des ports et dans les capacités de ces ports à être connectés aux moyens de transport 00:04:17
terrestre. 00:04:22
Le port idéal réunit les conditions suivantes. 00:04:23
Il est relié à la route, au chemin de fer et aux voies fluviales et n'est pas congestionné. 00:04:26
C'est ce qu'on appelle une plateforme multimodale. 00:04:31
Cette accessibilité est fondamentale pour permettre à un port d'atteindre la masse 00:04:39
critique suffisante en termes de tonnage. 00:04:43
Une condition sine qua non pour rentabiliser les infrastructures et pour être compétitif. 00:04:45
Des liaisons fréquentes et régulières, cela veut dire au moins deux rotations par 00:05:08
jour entre les ports. 00:05:18
Mais les transporteurs doivent aussi pouvoir compter sur des liaisons rapides et compétitives. 00:05:19
Cela signifie notamment que tout doit être fait pour réduire le temps d'immobilisation 00:05:26
des bateaux et donc des marchandises. 00:05:30
Dans le futur, tout devra être fait aussi pour augmenter la fluidité du transport. 00:05:32
Cela passe par un service performant 24 heures sur 24 et 365 jours par an. 00:05:38
Cela passe aussi par une simplification des formalités administratives avec l'utilisation 00:05:44
systématique d'un guichet unique. 00:05:48
Cela passe enfin par l'instauration d'un système de suivi du trafic maritime comme 00:05:52
terrestre. 00:05:56
Galileo, le futur système de radionavication européen par satellite, permettra de suivre 00:06:01
tous les transports avec grande précision. 00:06:06
Il offrira à la fretteur, tout comme aux autorités publiques, la possibilité de connaître 00:06:09
à tout moment la position d'une cargaison, qu'elle soit en mer ou sur terre et quel 00:06:14
que soit le mode de transport. 00:06:19
Historiquement, l'Europe s'est construite grâce aux ports et aux commerces y attenant. 00:06:20
Aujourd'hui, elle se réapproprie cette ancienne idée avec les autoroutes de la mer. 00:06:28
Autant de liaisons qui vont tisser ou renforcer une multitude de liens entre les régions d'Europe. 00:06:33
Vues de la terre, les autoroutes de la mer sont un atout indéniable pour le développement 00:06:39
régional. 00:06:43
Relier les régions insulaires et périphériques avec le cœur de l'Europe, c'est aussi 00:07:02
la mission des autoroutes de la mer, quelles que soient les conditions climatiques. 00:07:15
En mer Baltique, les autoroutes de la mer seront par exemple dotées de moyens permettant 00:07:20
d'assurer la navigation toute l'année, notamment en rendant les ports accessibles 00:07:25
en hiver grâce à des services renforcés de brise-glace. 00:07:29
De manière générale, les ports redeviennent des pôles de développement économique et 00:07:33
favorisent la cohésion économique et sociale des régions. 00:07:39
On a une chance à la fois de créer des emplois, de mieux équilibrer l'aménagement du territoire, 00:07:42
éviter la métropolisation du territoire, rééquilibrer le développement économique 00:07:53
du territoire, donc mieux répartir la population, mieux répartir ses richesses et derrière 00:07:57
mieux développer les arrière-pays et mieux équilibrer les réseaux de transport. 00:08:03
Donc en ce sens, les ports et le développement des autoroutes de la mer font partie de la 00:08:08
cohésion territoriale. 00:08:16
Aujourd'hui, le chantier des autoroutes de la mer est lancé. 00:08:17
Les premiers financements européens sont débloqués, des garanties seront données 00:08:21
à tous les acteurs, que ce soit les autorités locales et portuaires, les armateurs ou les 00:08:25
transporteurs, tous ont besoin d'une perspective de pérennité pour asseoir un système efficace. 00:08:30
Il n'est pas possible de convaincre des opérateurs de mettre des marchandises ou des camions 00:08:36
sur un bateau s'ils n'ont pas la garantie que ce service va durer sur le moyen terme. 00:08:44
C'est la raison pour laquelle l'effort budgétaire de l'Union européenne sera de donner des 00:08:50
aides au fonctionnement allant jusqu'à 4 ou 5 ans, ce qui est exceptionnel en termes 00:08:56
d'aide au fonctionnement. 00:09:01
Pour convaincre les transporteurs, la Commission envisage aussi d'assortir l'appellation 00:09:02
autoroute de la mer à un label de qualité, un label qui devra répondre à différents 00:09:06
critères, fréquence, rapidité, régularité, sécurité et qualité de service. 00:09:11
Mais plus que tout, il est nécessaire d'impliquer tous ces acteurs sans quoi les autoroutes 00:09:17
de la mer ne deviendront pas des réalités concrètes. 00:09:21
Il faut que dans les esprits, on ait vraiment une conception de la chaîne logistique du 00:09:24
transport depuis l'entreprise qui produit un bien jusqu'au consommateur et ça c'est 00:09:31
un peu une révolution des mentalités. 00:09:38
Les autoroutes de la mer auront deux atouts. 00:09:39
Pour les industries, elles amélioreront leur compétitivité. 00:09:43
Pour le citoyen, elles amélioreront son cadre de vie en réduisant la pression sur les routes. 00:09:46
A terme, les autoroutes de la mer ne desserviront pas uniquement les Etats membres, l'Europe 00:09:52
projette déjà de les étendre jusqu'aux pays tiers. 00:09:58
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Idioma/s:
fr
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Autor/es:
L'Union Européenne
Subido por:
EducaMadrid
Licencia:
Reconocimiento - No comercial - Sin obra derivada
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699
Fecha:
20 de julio de 2007 - 13:16
Visibilidad:
Público
Enlace Relacionado:
Commission Européenne
Duración:
00′ 31″
Relación de aspecto:
4:3 Hasta 2009 fue el estándar utilizado en la televisión PAL; muchas pantallas de ordenador y televisores usan este estándar, erróneamente llamado cuadrado, cuando en la realidad es rectangular o wide.
Resolución:
448x336 píxeles
Tamaño:
51.96 MBytes

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