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Biocarburants: des matières végétales pour remplacer le pétrole

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Subido el 20 de julio de 2007 por EducaMadrid

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Confrontée à la croissance des émissions de CO2 générées par le transport et à la difficulté de trouver des alternatives aux carburants traditionnels, l'Europe propose une réponse immédiate. Elle encourage le remplacement du diesel et de l'essence par du biodiesel et du bioethanol - des biocarburants propres et renouvelables produits à partir de matières végétales comme le colza, les céréales ou la betterave sucrière. L' Europe s'est fixée comme objectif indicatif de remplacer 5,75% des carburants classiques par des biocarburants d'ici 2010. Beaucoup d'efforts restent à faire pour y arriver. Différentes politiques sont possibles telles que par exemple la détaxation des biocarburants ou l'obligation faite aux fournisseurs de mettre sur le marché un pourcentage minimum des biocarburants. L'Europe s'engage dans la direction d'une véritable politique globale en matière de biocarburants, qui tiennent compte de tous les aspects, y compris ceux liés au développement durable et aux échanges commerciaux avec ses partenaires.

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En Europe, le trafic ne cesse d'augmenter. 00:00:00
Les voitures et camions apportent de tels avantages socio-économiques 00:00:03
que la vie sans eux est aujourd'hui difficile à imaginer. 00:00:07
Mais la situation devient intenable. 00:00:11
Le transport génère presque un tiers des émissions de dioxyde de carbone, 00:00:14
le principal gaz à effet de serre à l'origine du changement climatique. 00:00:18
En plus, le transport dépend à 98% du pétrole, 00:00:22
un combustible fossile en grande partie importé 00:00:26
et dont les prix risquent d'augmenter avec l'épuisement des réserves. 00:00:29
Face à ces préoccupations, l'Europe propose une réponse immédiate. 00:00:33
Elle encourage le remplacement du diesel et de l'essence par les biocarburants, 00:00:37
des carburants propres, renouvelables et faciles à produire 00:00:42
à partir de matières végétales comme le colza, les céréales et la betterave sucrière. 00:00:45
Le développement de ce secteur permettra de créer des emplois 00:00:51
et ouvrira de nouveaux débouchés pour la production agricole. 00:00:55
Mais surtout, les biocarburants contribuent à la solution de problèmes globaux 00:01:01
comme la diversification des sources d'énergie 00:01:05
et le respect des engagements du protocole de Kyoto. 00:01:07
Nous sommes à Stockholm, une ville pionnière en matière de transport urbain non polluant. 00:01:26
C'est le début de la journée de travail pour Jonas Tromberg, 00:01:33
le responsable pour l'environnement au sein de l'autorité de transport public. 00:01:36
Comme 70% des habitants de la capitale suédoise, 00:01:41
il est responsable de l'environnement et de l'économie. 00:01:44
Il est responsable de l'économie et de l'environnement. 00:01:47
Stockholm est la seule ville au monde où les bus qui circulent en ville 00:01:50
ne consomment pas la moindre goutte de pétrole. 00:01:53
La plupart des bus de Stockholm carburent au bioéthanol, 00:01:57
un dérivé de plantes sucrières ou de céréales, 00:02:00
dont les rejets de dioxyde de carbone peuvent être jusqu'à 70% inférieurs à un carburant fossile. 00:02:03
En fait, ce carburant est un carburant fossile. 00:02:09
Il n'est pas un carburant fossile, mais un carburant bioéthanol. 00:02:12
Il est 70% inférieur à un carburant fossile. 00:02:16
En fait, sa combustion, comme pour les autres biocarburants, 00:02:20
s'inscrit dans un cycle fermé. 00:02:23
Cela signifie en pratique que le CO2 rejeté par les véhicules roulant au biocarburant 00:02:25
est réabsorbé lors de leur croissance par les plantes dont sont tirés les biocarburants. 00:02:29
Cap sur Rouen, dans le nord de la France. 00:02:47
Même si les bus qui circulent dans l'agglomération rouennaise 00:02:50
semblent au premier coup d'œil tout à fait banals, la différence est là. 00:02:53
A Rouen, les bus de la ville carburent au colza. 00:02:57
Ces véhicules nettement moins polluants sont équipés de moteurs alimentés 00:03:02
avec un mélange contenant 30% de biodiesel, 00:03:05
un biocarburant renouvelable fabriqué à base d'huile végétale. 00:03:08
Aujourd'hui, l'agglomération de Rouen fait partie d'un club de 30 villes françaises 00:03:17
dont les flottes de transports publics fonctionnent au mélange de biodiesel. 00:03:21
Ce sont surtout le biodiesel et le bioéthanol, 00:03:29
deux biocarburants liquides qui ont le potentiel de remplacer 00:03:32
le diesel et l'essence à une grande échelle. 00:03:35
Ils peuvent être utilisés dans les moteurs des voitures modernes 00:03:39
et distribués via les infrastructures existantes. 00:03:42
Fabriqué à base de plantes oléagineuses comme le colza ou le tournesol, 00:03:47
le biodiesel est obtenu par pressage et raffinage. 00:03:51
Il peut être utilisé soit sous sa forme pure dans des moteurs diesel modifiés, 00:03:55
soit en mélange de 5 à 30% avec du gazole dans les moteurs diesel existants. 00:04:00
Issu de cultures sucrières comme la betterave ou les céréales, 00:04:06
le bioéthanol est obtenu par fermentation et distillation. 00:04:09
Il peut être soit transformé en un additif appelé ETBE 00:04:13
qui améliore la qualité de l'essence, 00:04:17
ou bien il peut être directement mélangé à l'essence dans les moteurs existants 00:04:19
jusqu'à un maximum de 5% autorisé par la directive actuelle sur la qualité de l'essence. 00:04:23
Un mélange contenant jusqu'à 85% de bioéthanol 00:04:30
peut être utilisé dans des moteurs spécialement adaptés. 00:04:33
Retour en Suède où le bioéthanol gagne du terrain sur le marché des voitures particulières. 00:04:38
La Suède a été le premier état membre à soutenir au niveau national le concept de FlexiFuel, 00:04:45
les voitures qui fonctionnent aussi bien à l'essence pure qu'au mélange de bioéthanol. 00:04:50
Vous avez jusqu'à 85% d'éthanol et 15% d'essence. 00:05:07
Vous pouvez avoir n'importe quel mélange entre ces deux extrémités 00:05:12
et l'engin s'adaptera automatiquement. 00:05:16
Si vous ne trouvez pas d'éthanol, vous pouvez toujours remplir d'essence. 00:05:19
Plus respectueuses de l'environnement, 00:05:25
ces voitures se vendent au même prix que les véhicules classiques 00:05:27
et procurent le même plaisir de conduire. 00:05:30
Aujourd'hui, elles représentent 10% des ventes en Suède. 00:05:33
Si le bioéthanol est le biocarburant le plus utilisé en dehors de l'Union Européenne, 00:05:38
l'Europe, elle, a davantage développé le biodiesel, 00:05:43
car la majorité des véhicules y roulent au diesel. 00:05:46
C'est d'ailleurs pourquoi l'Europe produit trop d'essence dans ses raffineries 00:05:51
et qu'elle est obligée d'importer du diesel pour répondre à la demande. 00:05:54
C'est donc logiquement aussi qu'on utilise plus de biodiesel que de bioéthanol 00:05:58
comme biocarburant en Europe. 00:06:02
C'est l'un des biocarburants les plus importants à vendre et à produire en Europe. 00:06:07
Il représente 80% des biocarburants de l'Union Européenne. 00:06:11
L'année dernière, on a produit 2 millions de tonnes, 00:06:20
ce qui n'est pas grand-chose en comparaison avec les objectifs ambitieux 00:06:23
de la stratégie européenne, 00:06:28
mais c'est déjà assez grand-chose 00:06:30
parce qu'on augmente notre production chaque année par plus de 35-40%. 00:06:33
En production de biodiesel, l'Europe est le leader mondial. 00:06:41
Ce secteur industriel est bien développé, comme par exemple en Allemagne et en France. 00:06:45
L'usine de Grand Couronne, près de Rouen, 00:06:50
compte parmi les sites industriels de production de biodiesel les plus importants d'Europe. 00:06:52
Chaque jour, nous écrasons l'équivalent de 1 000 hectares de colza. 00:06:58
Nous recevons une centaine de camions, mais aussi des trains et des péniches. 00:07:02
Et nous produisons 800 tonnes d'ester par jour, 00:07:07
ce qui représente, pour l'anecdote, l'équivalent de 8 millions de kilomètres 00:07:11
parcourus par les automobilistes s'ils l'utilisaient à 100%. 00:07:15
Dans la directive sur les biocarburants adoptée en 2003, 00:07:21
l'Europe s'est fixée un objectif indicatif. 00:07:24
Remplacer 5,75% des carburants classiques par des biocarburants d'ici 2010. 00:07:26
Mais en réalité, elle est bien en deçà de ces ambitions. 00:07:32
Les Etats membres n'ont même pas réussi à atteindre l'objectif intermédiaire 00:07:36
qui prévoyait d'arriver à 2% fin 2005. 00:07:40
Imposer des objectifs contraignants, 00:07:47
c'est l'une des principales revendications des producteurs de biocarburants. 00:07:49
Aujourd'hui, l'objectif de 5,75% que nous avons est un objectif indicatif. 00:07:54
Ça n'est pas suffisant, il faut un objectif obligatoire 00:07:58
qui va nous permettre de créer ce marché, 00:08:01
de véritablement créer le marché, 00:08:03
et de stimuler l'investissement pour créer l'industrie. 00:08:05
Plusieurs politiques sont en fait possibles 00:08:09
pour stimuler l'utilisation et la production de biocarburants au niveau européen. 00:08:11
Cette mesure, qui imposerait aux fournisseurs 00:08:24
de mettre sur le marché un pourcentage obligatoire de biocarburants, 00:08:26
pourrait donner plus de sécurité aux investisseurs 00:08:29
et un nouvel élan à l'industrie des biocarburants. 00:08:32
Mais ce n'est pas tout. 00:08:35
Il y a encore un autre objectif, 00:08:37
c'est d'améliorer l'utilisation de biocarburants. 00:08:39
C'est-à-dire, d'améliorer l'utilisation de biocarburants 00:08:42
dans l'industrie des biocarburants. 00:08:45
C'est-à-dire, d'améliorer l'utilisation de biocarburants 00:08:47
dans l'industrie des biocarburants. 00:08:50
L'utilisation de biocarburants a commencé il y a seulement quelques années. 00:08:52
Si la limite de 5% est respectée en 2010, 00:08:58
la production européenne pourra probablement atteindre 00:09:05
une capacité de 5 milliards de litres. 00:09:10
Pour atteindre l'objectif de 5,75% d'utilisation de biocarburants 00:09:16
à l'horizon 2010, 00:09:21
la Commission européenne encourage les Etats membres 00:09:23
à imposer aux fournisseurs de mettre sur le marché 00:09:25
un pourcentage minimum de biocarburants. 00:09:28
Cependant, une large utilisation des biocarburants 00:09:31
nécessitera, au-delà de 2010, une politique plus globale. 00:09:34
Avec la hausse des prix du pétrole, 00:09:39
ces questions vont s'élever progressivement 00:09:41
sur la liste des priorités dans l'agenda politique européen. 00:09:43
Le potentiel des biocarburants est considérable. 00:09:46
L'Union européenne s'engage dans la direction 00:09:49
d'une véritable politique globale en matière de biocarburants. 00:09:51
Une politique qui se développera 00:09:54
en tenant compte d'impératifs environnementaux 00:09:56
comme le respect de la biodiversité 00:09:58
et en plein accord avec les principes du développement durable. 00:10:00
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Idioma/s:
fr
Niveles educativos:
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      • Segundo Curso
Autor/es:
L'Union Européenne
Subido por:
EducaMadrid
Licencia:
Reconocimiento - No comercial - Sin obra derivada
Visualizaciones:
884
Fecha:
20 de julio de 2007 - 14:25
Visibilidad:
Público
Enlace Relacionado:
Commission Européenne
Duración:
00′ 17″
Relación de aspecto:
4:3 Hasta 2009 fue el estándar utilizado en la televisión PAL; muchas pantallas de ordenador y televisores usan este estándar, erróneamente llamado cuadrado, cuando en la realidad es rectangular o wide.
Resolución:
448x336 píxeles
Tamaño:
52.55 MBytes

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