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ENTREVISTA A M.EUGENIA ESTÉVEZ controladora aérea - Contenido educativo

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Subido el 1 de marzo de 2026 por Loida G.

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La presencia de mujeres controladoras aéreas está en aumento, representando aproximadamente un tercio (cerca del 30-33%) de la plantilla en España y en diversos sectores aeronáuticos. Aunque a nivel mundial la cifra es menor (alrededor del 21%), la tendencia es ascendente, rompiendo estereotipos tradicionales. En esta inspiradora entrevista realizada por el alumnado de 2º de ESO de nuestro instituto, conocemos de primera mano la experiencia de M.Eugenia, que ha logrado abrirse camino en un sector tradicionalmente masculino sin renunciar a su faceta personal como madre. A lo largo de la conversación, comparte cómo nació su vocación por la aviación, los retos que encontró en su trayectoria profesional y las habilidades —como la concentración, la responsabilidad y la toma de decisiones bajo presión— que resultan clave en su día a día en la torre de control.
Esta entrevista no solo acerca al alumnado al mundo de la aviación, sino que se convierte en un testimonio motivador que anima a las jóvenes a explorar sin miedo cualquier sector profesional, incluidos aquellos en los que históricamente han estado menos representadas.

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Muy buenos días a toda la comunidad educativa que nos escucha. 00:00:01
Bienvenidos a Radio Cortes, la radio de nuestro centro. 00:00:31
Un espacio en el que compartimos experiencias y aprendizajes 00:00:35
que nos ayudan a comprender mejor el mundo que nos rodea. 00:00:38
Porque estamos en la misma onda. 00:00:41
Hoy tenemos el placer de entrevistar a una profesional 00:00:43
cuya labor es esencial para la seguridad de miles de personas cada día. 00:00:46
Nos acompañará una controladora aérea 00:00:51
Hoy entrevistaremos a Eugenia Estevez 00:00:54
Un ejemplo de dedicación, responsabilidad y esfuerzo 00:00:57
A lo largo del programa hablaremos sobre su experiencia profesional 00:01:00
Las dificultades que ha superado y cómo compagina su vida laboral con su vida familiar 00:01:04
Y sobre todo reflexionaremos sobre una idea muy importante 00:01:09
Que las mujeres pueden acceder a cualquier profesión que se propongan 00:01:12
Aunque el camino requiera preparación y constancia 00:01:16
Eugenia, muchísimas gracias por acompañarnos hoy. 00:01:20
Hola a vosotros, gracias por invitarme, un placer estar aquí. 00:01:23
Bueno, para comenzar, nos gustaría situar a nuestros oyentes. 00:01:26
¿Podría explicarnos en qué consiste exactamente el trabajo de una controladora aérea? 00:01:30
Bueno, básicamente, nuestra función principal es garantizar la seguridad y la eficiencia del tráfico aéreo. 00:01:35
Muchos aviones volando y, bueno, pues si no hay un orden y un concierto en todo esto, pues sería un poco caótico. Entonces, nuestra función es esa. 00:01:44
Es impresionante que, para pensar que detrás de cada vuelo hay un equipo de profesionales coordinando cada movimiento que hacen estos aviones. 00:01:53
Entonces, ¿qué habilidades considerarías imprescindibles para hacer esta profesión tan curiosa? 00:02:02
Pues mira, son muchas las habilidades que se requieren, pero no son muy complicadas. Una muy importante es ser capaz de hacer y de estar a varias cosas a la vez. El multitasking. Luego, ser capaz de priorizar. Siempre pasan muchas cosas y hay que tener claro lo que es importante, lo que va primero y lo que va después. 00:02:07
y tener mucha capacidad de orden en tu cabeza, de cómo tienen que ser las cosas. 00:02:33
Además de un buen nivel de inglés, claro. 00:02:43
Escuchar esas palabras nos ayuda a valorar mucho más de lo que ocurre entre bambalinas cuando viajamos en avión. 00:02:44
Pues ahora que entendemos mejor en qué consiste su trabajo, 00:02:52
nos gustaría retroceder un poco en el tiempo y conocer cómo empezó todo este camino profesional. 00:02:55
Bueno, pues yo empecé un poco de rebote porque para nada, nunca a vuestra edad jamás imaginé que acabaría haciendo lo que estoy haciendo. Bueno, como no pude empezar a estudiar lo que yo quería, que no tenía nada que ver con la de acción sino con los idiomas, yo quería estudiar traducción e interpretación y bueno, al final por circunstancias no pude y empecé a estudiar otra carrera, filología inglesa, que me llamaba menos, y conocí a una zapata de Iberia, de la compañía Iberia y empecé a volar. 00:02:59
Y he volado durante 17 años y así es como metí mi cabeza en el mundo de la aviación y conocí otra parte de la aviación que era el tema del control y ahí me empecé a interesar y bueno pues fue un camino un poquito largo por las circunstancias que ocurrieron en los hace como 15 años pero yo tenía ya el objetivo más o menos marcado y peleé para y trabajé mucho para poder estar donde estoy ahora. 00:03:29
Durante este tiempo volé y bueno, pues tuve la suerte de tenerlo como un poquito más a mano. 00:03:57
Como estamos en un instituto bilingüe, te queríamos preguntar que para tener tu trabajo, ¿es necesario tener un nivel muy alto de inglés? 00:04:02
Sí, el inglés es muy necesario porque bueno, el inglés es el idioma oficial de las comunicaciones aeronáuticas 00:04:10
y al final, aunque el inglés está muy estandarizado en la aviación y es muy concreta la forma de pronunciar, 00:04:16
la manera de expresarte, cómo se dicen 00:04:24
las cosas, cuándo se dicen las 00:04:26
cosas y en muchos momentos 00:04:28
pues tú, el piloto 00:04:30
está esperando que tú le digas algo y 00:04:32
entonces es más fácil que te entienda 00:04:34
es cierto que al final te comunicas 00:04:36
con pilotos de muchísimas nacionalidades 00:04:38
desde chinos, ingleses 00:04:40
británicos, norteamericanos 00:04:42
o franceses, indios 00:04:44
y eso hace que la pronunciación 00:04:46
y la manera de expresarse 00:04:48
sea muy distinta, entonces 00:04:50
por eso está tan 00:04:52
han estandarizado lo que llamamos fraseología en la aviación, que es la manera que tienes de expresarte para que nos entendamos todos de la mejor manera posible. 00:04:54
Y aún así, a veces surgen situaciones que no están contempladas en ningún manual, porque al final pueden ocurrir emergencias o problemas o cosas 00:05:03
que hacen que te tengas que expresar en un idioma un poquito más de la calle, digamos, 00:05:13
y necesitas tener un buen fondo de inglés y un buen backup para poder entenderte, tanto los pilotos como nosotros. 00:05:17
Y de hecho, pues tenemos que, para poder trabajar en la aviación, tienes que tener un nivel de lo que le llaman competencia lingüística, 00:05:25
que es un examen de aviación civil que hay que renovarlo cada X años cuando no es tu idioma nativo. 00:05:32
Entonces, bueno, pues depende del nivel que tengas, lo renuevas cada dos, cada cuatro o cada seis años, 00:05:41
Pero todos pasamos cada equis tiempo por un examen de inglés para renovar esa competencia lingüística para que no se oxide. 00:05:45
Me parece súper interesante porque tienes que ir cada vez renovando. 00:05:53
¿Qué tres hábitos recomendaría para empezar a practicar ya en la ESO? Por si queremos ser controladores de vuelo. 00:05:57
Bueno, una de las cosas que es muy buena practicar y bueno, a mí personalmente fue la parte un poco que más me costaba 00:06:05
porque yo soy más bien una chica de letras. Estudié el latín en el colegio y estudié historia y no me gustaban las matemáticas, o sea que... 00:06:11
Entonces el tema de la visión espacial es también un tema bastante necesario para el tema del control. 00:06:20
Y bueno, pues esa fue en mi caso particular la parte que más tuve que trabajar y en esta vida todo se consigue practicando y trabajando y con esfuerzo. 00:06:27
y bueno, pude mejorar mucho en esa parte 00:06:35
que era la que inicialmente a mí me flaqueaba 00:06:37
y creo que bueno, pues que 00:06:39
desde el colegio si tú tienes la capacidad 00:06:42
de practicarlo 00:06:43
de tener una buena visión espacial 00:06:46
haciendo muchos psicotécnicos y cosas de ese tipo 00:06:48
pues es muy interesante 00:06:50
y por supuesto pues el inglés 00:06:51
¿Y ese nivel de inglés, para hacer nosotros un poquito la idea 00:06:52
es como C1, C2, B2? 00:06:56
Pues normalmente 00:06:59
lo que están pidiendo es una cosa 00:07:00
entre un C1 y un C2 00:07:02
Más que nada, la prueba escrita de acceso es dura, es un nivel C1 o C2, pero luego el nivel oral para mí es lo más importante. 00:07:03
O sea, tener la capacidad, por supuesto, de entender bien y de expresarte bien. 00:07:15
Claro que interesante esa diversidad entre todos los pilotos y sus idiomas. 00:07:19
Ya nos has contado un poco de esa selección tan exigente que tienen, pero ¿qué fue para ti lo más difícil de esa etapa, aparte del inglés y todo eso? 00:07:23
Pues para mí, bueno, pues la parte más dura, como os he dicho antes, fue el tema de la parte de los psicotécnicos, porque bueno, esa es la parte a la que yo le dediqué más tiempo cuando estuve preparando la oposición, porque bueno, pues no era lo mío, no era lo que yo había preparado en el colegio ni nada de eso. 00:07:31
Todo lo demás, bueno, pues igual venía un poco más de serie o bueno, el inglés siempre me gustó, era mi objetivo ser traductora, con lo cual la parte del idioma que a otras personas les cuesta más, pues a mí me costó menos. 00:07:47
Bueno, claro, tiene sentido 00:07:59
Y bueno, muchas veces pensamos que las metas se alcanzan rápidamente 00:08:02
Tu experiencia demuestra que detrás de cada logro 00:08:07
Hay años de preparación y esfuerzo constante 00:08:11
Y este es un buen mensaje para nuestros oyentes 00:08:13
Lamentablemente, además del esfuerzo académico 00:08:16
En algunas profesiones también pueden existir barreras sociales 00:08:20
Por eso queremos abordar ahora un aspecto relacionado con la igualdad de oportunidades 00:08:23
Tradicionalmente el sector de la aviación ha estado mayoritariamente formado por hombres 00:08:28
¿Has encontrado alguna dificultad por el hecho de ser mujer? 00:08:32
Ninguna, ninguna 00:08:37
La verdad es que yo en esa parte he tenido mucha suerte a lo largo de mi vida 00:08:38
Porque no he sentido nunca la presión o la diferencia por el hecho de ser mujer 00:08:43
De hecho, si me apuras, creo que incluso en ciertos momentos 00:08:49
En la entrevista personal, por ejemplo 00:08:53
me ayudó mucho el hecho de ser madre 00:08:55
el hecho de trabajar, de haber 00:08:58
estado volando tantos años 00:09:00
de haber dirigido un equipo porque llegué a ser 00:09:02
sobrecargo del avión 00:09:04
y esa parte 00:09:06
creo que fue 00:09:07
en favor mío, ya que vieron 00:09:10
que yo sí tenía la capacidad de 00:09:12
gestionar muchas cosas y muchos frentes 00:09:14
a la vez 00:09:17
Y una pregunta, ¿cree que la situación 00:09:18
está cambiando en la actualidad? 00:09:20
¿Con respecto a qué? ¿A la situación de la mujer? 00:09:22
Sí. Pues la verdad es que en esto os puedo comentar poco desde mi experiencia personal, porque ya te digo que mi trayectoria ha sido siempre muy sencilla. Empecé, es verdad, con un trabajo tradicionalmente femenino, pero nunca noté diferencia tampoco con respecto a los chicos. 00:09:24
Sí creo que hay muchas otras profesiones y sectores 00:09:43
y que sí tienen esa presión. 00:09:45
Lo veo en Amigas, lo veo en otro tipo de sectores. 00:09:49
Pero no en el mío, desde luego, no, para nada. 00:09:53
Y bueno, nos parece muy importante 00:09:57
que nuestros oyentes y compañeras 00:09:59
escuchen que el talento y la capacidad 00:10:00
no depende del género, 00:10:03
sino del esfuerzo y la preparación, 00:10:05
como tú misma lo has dicho. 00:10:07
Así es, esforzarse siempre es... 00:10:08
O sea, al final, cuando uno trabaja algo 00:10:09
y lo busca, siendo realistas 00:10:12
por supuesto, siempre se puede conseguir 00:10:14
Buenísima, tiene 00:10:16
de todo, entrevistas 00:10:28
entretenimiento 00:10:30
y la mejor compañía 00:10:32
Venga, anda Mateo 00:10:34
Y hemos hablado 00:10:35
de la importancia que tiene 00:10:44
la concentración, es importante 00:10:46
practicar en actividades que 00:10:48
mejoren la concentración, como deportes 00:10:50
música, etcétera 00:10:52
Sí, ser capaz 00:10:54
de mantener la concentración en este trabajo es súper importante. Sí es cierto que haces 00:10:56
muchas cosas a la vez, con lo cual estar concentrado solamente cerrado a una única tarea o a un 00:11:02
único punto realmente a veces también puede ser contraproducente. Tienes que estar mirando 00:11:08
lo que tienes que hacer tú, pero también un poco atento a lo que hace tu compañero. 00:11:14
Pero sí es verdad que estás metido, cuando estás metido en faena y tienes tráfico y 00:11:18
tienes que gestionar aviones y demás, por lo menos desde mi experiencia, 00:11:23
me resulta muy fácil estar metida y se me pasa volando, literal. 00:11:29
Bueno, después de conocer su recorrido y las barreras que ha podido superar, 00:11:34
nos gustaría acercarnos ahora a su vida cotidiana. 00:11:38
Pues en tu día a día te queríamos preguntar que cómo transcurre una jornada habitual 00:11:42
en la vida de una controladora aérea. 00:11:45
Pues mira, trabajamos, nosotros trabajamos cinco días y libramos tres, y por lo general, bueno, pues trabajamos a turnos, trabajamos dos mañanas, dos tardes y una noche. 00:11:48
Yo hoy, por ejemplo, pues estoy saliente de noche, estuve trabajando anoche. 00:12:01
Y bueno, el trabajo en sí, los turnos pues duran siete horas y media más o menos, pero tú no estás siete horas y media trabajando. 00:12:05
Tenemos la suerte de que por ley no podemos trabajar más de dos horas seguidas, entonces trabajamos dos horas y tenemos que descansar mínimo media hora, 35 minutos, porque está demostrado que la capacidad de mantener esa alta atención requerida no la puedes mantener todo el tiempo. 00:12:13
Entonces, bueno, pues te sientas en diferentes posiciones y controlas diferentes sectores a lo largo del día y trabajas pues a lo mejor una hora y media, una hora cuarenta y, bueno, pues tenemos ahí nuestros descansos entre medio que siempre sientan muy bien y son descansos pues para desconectar el cerebro, para echarte una siesta si quieres, leer, mirar el móvil, hablar por teléfono o incluso ir al gimnasio. 00:12:32
Sí, sí, ahí hay descansitos. 00:12:53
Y, bueno, ahora los turnos variables influyen en tu estado de ánimo. 00:12:56
No, en el mío en concreto no. A mí, de hecho, me gusta trabajar a turnos. Tiene sus cosas malas porque no tenemos fines de semana, porque no tenemos festivos, porque trabajamos en Navidad y trabajamos en Reyes y trabajamos en nuestro cumpleaños y en el de nuestros hijos. 00:13:01
Todos los días cuentan exactamente igual, los aviones no paran y entonces eso hace que socialmente quizás sea un poco más complicado. Pero yo reconozco que me encanta que sea viernes por la mañana y poder estar aquí en la piscina de mi casa al sol, tomando el sol, cuando todo el mundo está en la oficina. 00:13:16
Me parece que a mí personalmente me parece un lujazo 00:13:35
O hacer la compra un martes por la mañana 00:13:37
O ir al gimnasio 00:13:39
O sea, cosas así 00:13:42
Entonces bueno, su parte buena y su parte mala 00:13:43
Como todo 00:13:45
Y bueno, hablando de esa parte mala 00:13:46
En los momentos de mayor presión 00:13:49
Que podría llegar a tener un día 00:13:51
Con mucho tráfico 00:13:53
¿Cómo logras mantener el calma? 00:13:54
¿Y cómo es tu experiencia en esos momentos? 00:13:56
Pues la verdad es que 00:13:58
Gracias a Dios he tenido pocos momentos 00:14:01
Malos 00:14:03
He tenido pocos momentos malos porque la aviación es algo súper seguro, tanto por el trabajo de los pilotos como por el trabajo nuestro, entonces bueno, nos entendemos bien y algún susto que pueda haber tenido, pues se te acelera el corazón muchísimo, por supuesto, pero tienes la formación, tienes las ideas básicas claras de las cosas como tienen que ser, tanto nosotros como los pilotos, y eso hace que tus reacciones sean buenas. 00:14:04
Evidentemente nunca he tenido algo realmente serio 00:14:31
Y no sé cómo reaccionaría 00:14:34
Creo y espero que bien 00:14:36
Son experiencias que prefiero no probar 00:14:37
Sí, sí, la verdad 00:14:39
No debería ser una experiencia muy agradable 00:14:41
Entonces, como has dicho 00:14:43
Bueno, por lo que entendemos nosotros 00:14:45
No has llegado a vivir ninguna 00:14:47
Situación específicamente complicada, ¿no? 00:14:49
Pues 00:14:53
La única vez que tuve 00:14:53
Porque bueno, yo ahora estoy en la torre de aquí 00:14:55
De Madrid, en Barajas 00:14:57
pero antes estaba trabajando en la Torre de Gran Canaria en Las Palmas y ahí era una torre un poquito más complicada, teníamos además de los aviones comerciales normales que todos conocéis, volaba tráfico militar y entonces volaban cazas, volaban helicópteros, volaban aviones apagafuegos y bueno, había un tráfico muy diferente. 00:14:59
Entonces, había que mezclar, digamos, en el espacio aéreo que era muy pequeño, tanto los aviones comerciales como puede ser un avión de Iberia o un avión de Vintar, con un F-18 que vuela al triple casi de velocidad. 00:15:23
Entonces, esas cosas dan un poquito más de vértigo. Te acostumbras y la verdad es que cuando te gusta tu procesión es una parte chulísima, pero bueno, algún sustito con algún caza he tenido. 00:15:36
Bueno, eso ya es normal de parte de tu trabajo, o sea, siempre puede haber algún imprevisto. 00:15:53
Claro, el día a día. 00:15:57
Es admirable comprobar cómo la preparación y el autocontrol permiten afrontar situaciones de gran responsabilidad. 00:15:59
Y eso es algo que no se entera en dos días. 00:16:06
Pero, además de profesional, desempeñas otro trabajo muy importante, el de madre. 00:16:09
Por eso, queremos hablar ahora sobre la conciliación. 00:16:14
Y ahora mi pregunta es 00:16:17
¿Cómo consigues equilibrar una profesión 00:16:19
tan exigente con tu vida familiar? 00:16:21
Bueno, en mi caso 00:16:24
particular estoy 00:16:26
casada con un piloto, como gran cliché 00:16:28
entonces para nosotros 00:16:30
es indispensable tener ayuda 00:16:32
en casa, tenemos 00:16:34
una chica que 00:16:35
vive con nosotros y que 00:16:38
se queda por las noches con los niños 00:16:39
porque bueno, pues mismamente ayer 00:16:42
mi marido estaba afuera y yo tenía 00:16:43
que trabajar de noche y aunque sí es cierto que mi hijo mayor es un poquito mayor que vosotros yo 00:16:45
creo pues todavía no está capacitado para quedarse solo con sus hermanos pequeños y bueno pues 00:16:50
dependemos mucho de esa persona y en nuestro caso también de la de la ayuda familiar mis padres mis 00:16:56
suegros que nos ayudan a llevar niños traer niños en ciertos momentos que se nos riza el rizo y que 00:17:03
no podemos no podemos hacerlo entre los dos pero vamos mi trabajo y el de mi marido a nivel 00:17:08
logístico para organizarnos 00:17:14
es de premio. 00:17:16
Porque 00:17:19
son muchas cosas, tres chicos, 00:17:20
tres varones, colegios, actividades, 00:17:22
tenis, partidos, 00:17:25
fútbol y bueno, 00:17:26
y acabamos llegando. Es todo querer 00:17:28
y ponerse. Entonces, ¿es fundamental 00:17:30
el apoyo y la 00:17:32
corresponsabilidad dentro del hogar? 00:17:34
Sí, es muy necesario. 00:17:37
Es muy necesario y bueno, en nuestro caso particular 00:17:38
la ayuda es imprescindible también. 00:17:40
Pero bueno, tengo muchos 00:17:42
otros compañeros o compañeras que no que sus parejas tienen un trabajo más digamos normal 00:17:44
o terrícola y no se están yendo tanto y entonces bueno pues ellos lo pueden a lo mejor compaginar 00:17:50
un poco compaginar un poco mejor porque nosotros pues no podemos teletrabajar ninguno de los dos 00:17:55
y además que bueno pues cuando estamos estamos mucho tiempo porque pasamos tiempo de calidad 00:18:01
en casa pero cuando no estamos es que no estamos para nada porque físicamente no estamos entonces 00:18:06
En esa parte es exigente. De hecho, fue uno de los motivos por los que yo dejé de volar también, ya que volando los dos era todavía más complicado. 00:18:12
Bueno, muchas veces se habla de la dificultad para conciliar. Tu experiencia demuestra que, aunque no sea sencillo, es posible con planificación y colaboración. 00:18:21
Así es. 00:18:32
Pues, para ir concluyendo esta entrevista tan enriquecedora, nos gustaría centrarnos un poco en nosotros, en los estudiantes que estamos empezando a construir nuestro futuro. 00:18:33
¿Qué consejo darías a los estudiantes que están a punto de tomar la decisión de qué estudios realizar? 00:18:42
Pues este trabajo es precioso y yo se lo recomiendo a muchísima gente 00:18:48
porque es cierto que es un trabajo a priori desconocido 00:18:53
que el acceso parece como un poco complicado 00:18:56
y que las películas lo han puesto como si fuera casi misión imposible 00:18:59
y no hay que ser un ser de otro planeta para hacerlo 00:19:03
hay que prepararse como todo en la vida 00:19:06
A día de hoy las leyes cambiaron y ya no se exige una carrera universitaria, pero yo sí recomiendo a tanto hijos de amigos y demás que están como vosotros que pasen por la universidad, porque creo que la universidad enriquece mucho, amuebla la cabeza y no es necesario entrar a trabajar tan joven. 00:19:08
si te puedes permitir pasar por la universidad 00:19:30
es una experiencia que yo por supuesto 00:19:32
recomiendo 100% para que nadie 00:19:34
se la pierda y luego pues 00:19:36
planteárselo de control es una salida buenísima 00:19:38
a día de hoy que las condiciones 00:19:41
laborales empiezan a ser cada vez más 00:19:42
precarias en todos los sectores 00:19:44
en todos los ámbitos es un trabajo 00:19:46
que bueno pues todavía si bien no 00:19:48
es lo que era antiguamente mantiene 00:19:50
muy buenas condiciones te tiene que gustar 00:19:52
la vida a turnos pero es un 00:19:54
trabajo súper interesante y súper enriquecedor 00:19:56
Totalmente, ¿y cómo de importante es no rendirse ante las dificultades? 00:19:59
Mucho, mucho, mucho, te puedo asegurar que yo no os voy a aburrir con mi experiencia personal 00:20:05
pero para mí ha sido un proceso muy largo por diferentes motivos 00:20:09
yo me he formado teniendo recién dada luz de mi primer hijo 00:20:13
luego con el tercero también estuve formándome y demás 00:20:20
y bueno, pues con niños, con bebés, con trabajo y demás 00:20:25
y el esfuerzo que yo he realizado es una de las cosas de las que más orgullosa me siento, 00:20:27
pero creo que demuestra que efectivamente al final proponerse las cosas y tomárselo en serio 00:20:32
y mantener la cabeza fría y tirar por adelante a pesar de las dificultades 00:20:38
hace que las cosas acaben saliendo más tarde o más temprano. 00:20:42
¿Qué papel juega la confianza en uno mismo cuando queremos alcanzar una meta ambiciosa? 00:20:47
La confianza en uno mismo 00:20:52
pues creo que 00:20:55
al final no es todo 00:20:56
y también se trabaja 00:20:57
porque yo nunca 00:21:01
confié en que pudiera llegar 00:21:03
a donde estoy y me costó mucho 00:21:04
empezar a confiar en mí misma 00:21:06
y aquí he llegado 00:21:08
hay que creérselo 00:21:10
en esta vida, que uno puede hacer las cosas 00:21:13
Bueno, eso sí es muy importante 00:21:15
la mentalidad, la autoconfianza 00:21:16
Y profundizando un poco más 00:21:19
si pudieras resumir tu experiencia en una frase 00:21:20
para nosotros, ¿cuál sería? 00:21:22
No dejes de esforzarte. 00:21:24
Lo que tiene que ser para ti va a salir 00:21:26
y que no sea porque tú 00:21:28
no lo hayas intentado. 00:21:30
Esfuérzate. 00:21:32
Claro, totalmente. 00:21:33
Bueno, y antes de despedirnos 00:21:34
nos gustaría 00:21:37
pasar una ronda final de preguntas 00:21:38
en la que vamos a colaborar nosotros 00:21:42
y también nuestro compañero Yauma. 00:21:44
Muy buenas. 00:21:47
Hola. 00:21:49
¿Qué sientes al estar ahí arriba 00:21:49
mirando aviones que sin ti 00:21:51
estarían chocándose entre ellos 00:21:53
bueno 00:21:55
no soy tampoco tan superwoman 00:21:55
pero sos de equipo 00:21:59
ellos, yo no quiero 00:22:02
desmerecer a los pilotos también que 00:22:05
ellos saben volar y hay unas reglas 00:22:07
básicas del aire que si todos las mantienen 00:22:09
algo puede ocurrir, otra cosa es que luego se ha ordenado 00:22:11
y la cosa fluya, que es lo importante 00:22:13
que para eso estamos nosotros y también por la seguridad 00:22:15
por supuesto, pero 00:22:17
Yo siento un gran privilegio. Para mí la oficina que tengo es la segunda mejor del mundo después de la cabina de un avión. Tengo unas vistas preciosas del aeropuerto y de los aviones y es un lujo, la verdad. Y bueno, mucha responsabilidad por supuesto también porque al final mis decisiones afectan a muchas personas. Así que bueno, ambas cosas, responsabilidad y por supuesto privilegio, que es una suerte. 00:22:19
Tu voz. En Radio Cortes damos alas a nuevas voces. 00:22:51
Descubrimos los talentos no escuchados, desde entrevistas hasta podcasts, desde la voz del alumnado. 00:22:55
Aquí cada historia importa. No callamos, pero sí escuchamos. 00:23:01
Síguenos y forma parte de nuestra onda. 00:23:06
Y bueno, ahora vamos con una pregunta un poquito más curiosa. 00:23:12
¿Cuántos aviones puede llegar a gestionar en una hora, en un día de mucho tráfico? 00:23:16
Pues mira, depende mucho del tamaño de la dependencia. Barajas es, por supuesto, un sitio, o sea, una dependencia bastante grande y en Barajas estamos gestionando entre unos 90, unos 90 un poco más aviones a la hora, pero no estoy yo sola a la hora, no estoy yo sola. 00:23:21
Estamos en barajas, trabajamos a la vez, prácticamente siempre unos 7-8 controladores en frecuencia a la vez. En el turno estamos más porque siempre hay algunos descansando, pero sí hay muchos controladores en frecuencia haciendo diferentes funciones. 00:23:40
Cada uno lleva una pequeña parte y nosotros coordinamos entre nosotros el paso de los aviones de una parte a otra para que la cosa fluya. 00:23:56
Entonces tenemos muchas normas y muchas maneras de hacer las cosas y seguimos todos el mismo camino. 00:24:07
Se trabaja mucho con la estandarización de procedimientos y eso hace que todo vaya bien y que no haya muchas sorpresas, aunque siempre las hay. 00:24:14
Interesante. Vale, entonces, ¿qué valores intenta transmitir a sus hijos a través de su ejemplo? 00:24:22
Pues mira, me repito mucho, pero es que el esfuerzo es lo más importante. 00:24:28
Ya mi hijo mayor ya lo está viendo claro, es un chico muy buen estudiante y hace un gran esfuerzo, 00:24:33
porque además juega tenis a un nivel muy alto y saca adelante tanto sus estudios como el deporte 00:24:39
de una forma realmente extraordinaria 00:24:47
y es puro esfuerzo 00:24:49
puro esfuerzo y sacrificio en muchas cosas 00:24:51
porque bueno, a veces 00:24:54
uno preferiría estar 00:24:54
tirado en el sofá jugando a la Nintendo 00:24:57
y él prefiere para poder jugar 00:24:59
al tenis y estudiar 00:25:01
pues prefiere a lo mejor quitarse de en medio 00:25:03
todo el estudio y los deberes para poder jugar al tenis 00:25:05
y entrenar, entonces es un esfuerzo 00:25:07
¿Y en tu opinión 00:25:10
es mejor elegir una profesión por vocación 00:25:11
o por estabilidad? 00:25:14
Yo creo que tiene que haber 00:25:15
ambas cosas 00:25:19
hay que tener en cuenta las dos cosas 00:25:20
evidentemente uno hacer algo que le disgusta 00:25:22
o que no le gusta o que no le llena 00:25:25
en lo más mínimo 00:25:26
pues es que tiene que ser una vida muy dura 00:25:27
pero claro 00:25:30
depende de lo que le guste a uno 00:25:31
luego siempre habrá más cosas 00:25:34
es que a todos nos gustan más de una cosa 00:25:35
yo creo, tenemos capacidad 00:25:37
yo creo de abrir muchos frentes 00:25:39
y de ver muchas cosas 00:25:42
Y bueno, pues a lo mejor a alguien le encanta algo que no te da ninguna estabilidad económica ni social, pero la puede realizar como hobby, haciendo otro trabajo que a lo mejor no es el trabajo de su vida, pero que le gusta, se le da bien y lo puede llevar a disfrutar. No hay que cerrarse en banda. 00:25:44
Claro, hay de todo. 00:26:02
Y bueno, para finalizar, ¿hay algún momento de su carrera del que se sienta especialmente orgullosa? 00:26:03
Pues me siento muy orgullosa de, a nivel personal, de dos. 00:26:11
El primero fue cuando empecé con toda esta aventura y aprobé para hacer el primer curso que hice, 00:26:16
que tenía un bebé de cuatro meses y el esfuerzo que realicé de sin dormir y irme a clase, 00:26:22
yo era de las mayores del grupo, en aquel momento tenía 30 años, 00:26:33
pero todos los demás eran bastante más jóvenes que yo y estaban a otra cosa y bueno, lo saqué adelante, lo saqué con creces y para mí, bueno, pues para mí es un orgullo porque ese momento de mi vida lo recuerdo muy duro, sacrificé muchas cosas porque a lo mejor no pude disfrutar tanto de la crianza de mi primer hijo los primeros meses, pero dio sus frutos. 00:26:36
Y el segundo, pues embarazada del tercero, es que las situaciones personales influyen mucho. Embarazada del tercero, pues estuve haciendo el curso al principio trabajando los fines de semana, iba a clase de lunes a viernes, me quedé embarazada, me tuve que ir a Gran Canaria embarazada para formarme y habilitarme allí. 00:26:57
Y bueno, fue un esfuerzo muy grande, no solo mío, porque en todo esto, tanto la primera vez como la segunda, 00:27:20
fue un esfuerzo grande por parte de mi marido, que me apoya en todo 100% y me ha facilitado mucho las cosas, 00:27:26
porque siempre creyó en mí, y por supuesto también mi familia, mis padres y todo, porque si no hubiera sido imposible. 00:27:34
Bueno, ahora lo que nos estás demostrando es que todo va en base a la dedicación y al esfuerzo. 00:27:41
Ha sido un auténtico privilegio escuchar tu experiencia y aprender de tu trayectoria. 00:27:47
Muchísimas gracias por estar aquí porque hoy, gracias a ti, nos quedamos con una enseñanza muy clara. 00:27:53
No existen límites marcados por el género, sino retos que se superan con trabajo, esfuerzo y perseverancia. 00:27:59
Y por supuesto, gracias por demostrarnos que los sueños pueden convertirse en realidad cuando se acompañan de esfuerzo. 00:28:07
Esto hoy ha sido Radio Cortés. 00:28:14
Porque estamos en la misma onda 00:28:16
Idioma/s:
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Etiquetas:
Radio, Orientación
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Autor/es:
Loida Garrido
Subido por:
Loida G.
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Reconocimiento - No comercial - Compartir igual
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Fecha:
1 de marzo de 2026 - 12:05
Visibilidad:
Público
Enlace Relacionado:
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Centro:
IES CORTES DE CÁDIZ
Duración:
28′ 46″
Relación de aspecto:
1.78:1
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