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REDES PEUGEOT - Contenido educativo

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Subido el 13 de febrero de 2025 por Eduardo R.

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Los avances de la electrónica permiten ofrecer toda una gama de nuevos servicios de confort. 00:00:04
Además, una mejor gestión del motor permite responder a normas de descontaminación cada día más severas. 00:00:48
Así, el número de sistemas complejos aumenta 00:00:57
y todos estos sistemas necesitan comunicarse entre ellos. 00:01:03
Por razones de costo, de peso, así como de calidad y de fiabilidad, 00:01:11
es imperativo dominar la evolución del cableado 00:01:17
y de la conéctica. 00:01:19
En el Peugeot 206 se ha dado un primer paso con la BSI, reagrupando una multitud de cajas electrónicas en una sola. 00:01:27
En el 206 el multiplexado permite el diálogo entre ellas y la pantalla multifunciones, la radio 00:01:41
y según el equipamiento, el cambiador CD y el calculador de navegación. 00:01:49
El principio del multiplexado consiste en utilizar una línea común a todos los equipamientos 00:02:02
para el intercambio de las informaciones necesarias para su funcionamiento. 00:02:09
Esta línea común, compuesta de dos cables de cobre, se llama bus 00:02:13
Las informaciones transitan en formato numérico 00:02:32
Para comunicar con el bus, cada equipamiento recibe una interfase de multiplexado 00:02:38
compuesta por un controlador de protocolo 00:02:49
y una interfase de línea 00:02:52
El numérico consiste en codificar las informaciones con la ayuda de un sistema binario 00:02:55
es decir, con una numeración que sólo consta de 0 y de 1. 00:03:15
A esta cifra 0 o 1 se le denomina bit y puede representar el estado de un sistema, inactivo o activo, 00:03:21
encendido o apagado. 00:03:34
Un número formado por 8 bits se denomina octeto. 00:03:39
Este octeto puede ser traducido por una señal numérica. 00:03:43
La ventaja de una señal numérica sobre una señal analógica es su gran inmunidad a los parásitos. 00:03:46
Una señal analógica parasitada permanece parasitada. 00:03:58
Una señal numérica parasitada puede ser restaurada con una electrónica sencilla ya que la discriminación entre los cero y los uno es posible. 00:04:06
Para transmitir un octeto de un equipamiento a otro, se pueden utilizar dos tipos de conexiones. 00:04:16
La conexión en paralelo que utiliza ocho cables, cada bit es enviado simultáneamente sobre un cable, 00:04:28
y la conexión en serie sobre un cable, los bits son enviados bajo forma de una secuencia denominada trama. 00:04:34
Para el multiplexado, se ha elegido la solución conexión serie. 00:04:47
Entre las diferentes normas, Automóviles Peugeot ha utilizado dos principios de multiplexado, 00:04:52
el sistema de red VAN o Vehicle Area Network y el sistema CAN o Controller Area Network. 00:05:14
La red VAN, desarrollada por PSA y especialmente destinada a los equipamientos confort y carrocería, 00:05:30
tales como por ejemplo la radio, la pantalla y el sistema de guiado a bordo, 00:05:42
permitiendo igualmente el reglaje de los asientos, de los retrovisores, los elevalunas y el cierre centralizado. 00:05:55
Los equipamientos mecánicos, tales como el control del motor o la gestión de la caja de cambios automática, dialogarán sobre una red CAN de origen Bosch. 00:06:12
El calculador de un equipamiento recibe informaciones procedentes de los captadores o de los contactores. 00:06:38
Realiza el tratamiento de estas informaciones 00:06:57
Envía igualmente mandatos hacia los órganos a su cargo 00:07:10
Así como las informaciones que puedan interesar a otros equipamientos 00:07:22
La interfase multiplexado permite a cada equipamiento enviar sobre el bus las informaciones necesarias a los otros calculadores 00:07:32
Así como recibir informaciones que le interesen 00:07:43
Esta interfase comprende un controlador de protocolo, que asegura el formato de trama de las informaciones desde la emisión y su descodificación a la recepción. 00:07:50
Igualmente consta de una interfase de línea, que permite la comunicación con el bus, transformando las señales numéricas en señales eléctricas. 00:08:25
El bus está compuesto por dos cables denominados data y data barra. 00:08:39
Uno transporta la señal trama y el otro la señal complementaria. 00:08:55
Este principio permite reducir los parásitos. 00:09:07
Las señales electromagnéticas emitidas por el bus encontrándose en oposición de fase se anulan. 00:09:10
Este sistema permite igualmente eliminar los parásitos recibidos 00:09:17
Una impulsión parásita es recibida de idéntica manera en la línea data y data barra 00:09:23
La interfase de línea funciona en modo diferencial, es decir, por diferencia de tensión entre las dos líneas 00:09:30
Así permite eliminar los parásitos 00:09:38
Otra ventaja, si una de las dos líneas es cortada o se encuentra en cortocircuito 00:09:45
La otra línea permite continuar el intercambio de informaciones en funcionamiento degradado 00:10:00
El número de informaciones transportadas por el bus puede rápidamente convertirse en muy importante 00:10:20
Ciertas informaciones son urgentes, por ejemplo, el encendido en el combinado de un testigo de alerta. 00:10:31
Otras lo son menos, por ejemplo, la temperatura exterior. 00:10:37
Es, pues, necesario organizar y jerarquizar todo el flujo de informaciones. 00:10:44
La red puede ser organizada con equipamientos llamados amos y otros llamados esclavos, 00:10:49
que sólo responderán a las llamadas de sus amos. 00:11:01
Esta arquitectura es denominada red mixta 00:11:04
Si como en el 206 la red solo consta de amos, es multiamos 00:11:09
Una red compuesta de un solo amo y varios esclavos es denominada amo-esclavos 00:11:19
A partir de las informaciones suministradas por el calculador 00:11:30
el controlador de protocolo construye la trama 00:11:46
La trama comienza por una señal principio de trama, idéntica para todas las tramas, llamada SOF, Start of Frame o principio de trama. 00:11:50
Seguidamente y sobre 12 bits el identificador, indicando el contenido de los datos. 00:12:09
Después, un campo de mandato sobre 4 bits indica el tipo de respuesta solicitada 00:12:16
Seguido de un campo de informaciones con un máximo de 28 octetos 00:12:24
Un campo de control sobre 15 bits permite seguidamente verificar la coherencia de las informaciones 00:12:33
A continuación, viene un campo de acuse de recibo sobre 2 bits 00:12:44
Una última señal, idéntica para todas las tramas, indica el final de trama 00:12:53
E.O.F. End of Frame 00:13:03
La estructura compleja de una trama VAN permite organizar la comunicación entre equipamientos 00:13:08
así como disminuir la carga de la red 00:13:28
En cada equipamiento, el controlador de protocolo desempeña un papel fundamental 00:13:31
Tras una lectura del campo de identificación de la trama en difusión sobre el bus, 00:13:39
éste decide si la información está destinada a su equipamiento. 00:13:44
Por ejemplo, en el 206, la radio solicitada por una acción sobre el teclado 00:13:49
envía al bus una trama con destino a la pantalla. 00:13:58
Esta trama, que informa de un hecho puntual, es denominada trama de evento. 00:14:11
Tras leer el campo de identificación, el controlador de protocolo de la pantalla reconoce que el mensaje afecta su equipamiento. 00:14:17
Si dos o varios equipamientos emiten una trama simultáneamente, las tramas son comparadas bit por bit durante la emisión. 00:14:41
El nivel 0 es predominante, luego prioritario sobre el nivel 1, llamado recesivo. 00:14:50
Mientras las tramas sean idénticas, los equipamientos siguen emitiendo 00:14:57
Cuando una trama presenta un 1 recesivo y otra presenta un 0 predominante 00:15:05
el controlador afectado detiene la emisión y coloca su mensaje en espera para una posterior difusión 00:15:12
Así se organizan las prioridades en los mensajes sin destrucción de las informaciones retrasadas 00:15:18
El campo de comando permite al equipamiento emisor, durante un mensaje importante, solicitar al equipamiento destinatario colocar en la trama un acuse de recibo, economizando de esta manera una trama de respuesta. 00:15:33
Cuando un amo consulta a un esclavo, este último coloca en la misma trama la información solicitada, acompañada por su campo de control. 00:15:51
Este modo es denominado diálogo con respuesta en la trama 00:16:05
Ciertas tramas son llamadas periódicas e informan regularmente al sistema sobre la amplitud física en evolución 00:16:11
De esta manera, la pantalla consulta regularmente la radio sobre el conjunto de sus parámetros 00:16:23
La radio efectúa una respuesta en la trama 00:16:29
Con el fin de limitar el consumo de corriente, la red VAN puede activar el control 00:16:34
Un equipamiento AMO, designado para asegurar la función activación de control, gestiona el corte de la alimentación de los equipamientos 00:16:54
Un solo AMO puede asegurar esta función 00:17:04
En el 206, por ejemplo, es la pantalla 00:17:07
La línea de alimentación es llamada plus van 00:17:14
En cambio, el activador de la red puede estar asegurado por un amo o por un esclavo 00:17:23
Si un equipamiento detecta el cambio de estado de un captador llamado de activación 00:17:30
Lo indica al amo responsable 00:17:38
Es la pantalla 00:17:40
La línea de alimentación es llamada plus van 00:17:41
En cambio, el activador de la red puede estar asegurado por un amo o por un esclavo 00:17:51
Si un equipamiento detecta el cambio de estado de un captador llamado de activación 00:17:57
lo indica al amo responsable del activador colocando la línea data barra a la masa 00:18:05
El amo restablece la alimentación de los equipamientos por el plus van y la red es de nuevo operativa 00:18:12
Así, en el 206, unos segundos después de interrumpir el contacto, el visor corta el plus-band 00:18:21
El control de la red es activado 00:18:30
Una simple pulsación sobre el botón marcha parada de la radio, captador de activación, permite a la pantalla activar la red 00:18:37
La radio y la pantalla se encienden 00:18:50
La red CAN está especialmente destinada a los equipamientos del motor 00:18:54
Funciona prácticamente con los mismos principios que la red VAN 00:19:13
No obstante, las señales sobre el bus no son complementarias, sino sistemáticas respecto a una tensión media 00:19:18
Son llamadas CAN-H y CAN-L, es decir, CAN-HIGH y CAN-LOW, señal alta, señal baja 00:19:29
La BSI multiplexada desempeña un papel esencial de puente entre la red CAN y la red VAN 00:19:40
Retransmitiendo, por ejemplo, los mensajes que circulan por la red CAN a los datos VAN 00:19:52
dominando totalmente la evolución y complejidad de los cableados 00:19:57
el multiplexado permite aumentar de manera significativa las prestaciones de los equipamientos 00:20:16
su arquitectura permite además integrar fácilmente nuevos equipamientos 00:20:23
independientemente de su complejidad 00:20:28
ampliando de esta manera la gama de prestaciones ofrecidas a la clientela 00:20:31
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Subido por:
Eduardo R.
Licencia:
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Fecha:
13 de febrero de 2025 - 18:36
Visibilidad:
Público
Centro:
CFP PROFESOR RAÚL VÁZQUEZ
Descripción ampliada:
REDES PEUGEOT
Duración:
16′ 36″
Relación de aspecto:
4:3 Hasta 2009 fue el estándar utilizado en la televisión PAL; muchas pantallas de ordenador y televisores usan este estándar, erróneamente llamado cuadrado, cuando en la realidad es rectangular o wide.
Resolución:
352x264 píxeles
Tamaño:
415.76 MBytes

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