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Reparación de Plásticos - Contenido educativo

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Subido el 11 de diciembre de 2025 por Eduardo M.

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En la valoración de los daños de un vehículo siniestrado es necesario determinar la necesidad 00:00:00
de reparar o sustituir las piezas dañadas. Hasta ahora, esta forma de proceder se ha 00:00:06
llevado a cabo solamente con las piezas de acero, sustituyendo de forma sistemática 00:00:11
todos aquellos elementos de material plástico con cualquier daño. Sin embargo, el incremento 00:00:16
creciente en la utilización de plásticos en la fabricación de automóviles plantea 00:00:22
la necesidad de establecer criterios sobre la reparación de este tipo de piezas. En 00:00:27
la actualidad existen técnicas, equipos y productos que permiten reparar la mayoría 00:00:34
de las piezas de plástico. Sabiendo, pues, que la reparación de los plásticos es técnicamente 00:00:40
posible, sólo un criterio de rentabilidad económica servirá para decidir sobre la 00:00:47
reparación o sustitución de cada pieza. El conocimiento de los tipos de plásticos, 00:00:52
sus características y los distintos aspectos de su reparación constituyen el objeto de este vídeo. 00:01:01
Los plásticos pueden clasificarse en dos grandes grupos, termoplásticos y termoestables. Los 00:01:08
plásticos termoplásticos son aquellos que se deforman con el calor pudiendo volver a recuperar 00:01:19
su forma primitiva. El proceso de calentamiento para darles forma y su posterior enfriamiento 00:01:25
para que endurezcan, puede repetirse prácticamente de forma ilimitada. Son termoplásticos el 00:01:31
polietileno, el policloruro de vinilo, el polipropileno, etc. Estos plásticos se pueden 00:01:38
soldar. Los plásticos termoestables, por el contrario, son aquellos que no se deforman 00:01:45
con el calor, no se reblandecen ni fluyen al ser sometidos a presión o a calor, siempre 00:01:52
que no se llegue a la temperatura de descomposición. 00:01:58
Son termoestables el poliuretano, las resinas fenólicas, 00:02:02
las de poliéster no saturadas, epoxi, etc. 00:02:06
Los termoestables reforzados son mezclas de resinas con fibras naturales o sintéticas. 00:02:10
La estructura conjunta obtenida proporciona una solidez 00:02:16
no alcanzable en formas naturales con peso equivalente. 00:02:19
Estos plásticos no se pueden soldar, 00:02:24
pero sí reparar mediante distintos procedimientos. 00:02:26
Algunos productos químicos, como la acetona, el cloroformo, etcétera, 00:02:43
son capaces de atacar o disolver cierto tipo de plásticos. 00:02:48
Esta propiedad es aprovechada para la reparación de determinadas piezas. 00:02:52
Un caso práctico es el de este piloto, 00:02:57
cuya reparación utilizando acetona se realiza de forma rápida y sencilla. 00:02:59
Las superficies a unir, 00:03:05
una vez limpias y secas, 00:03:07
se impregnan bien con acetona hasta que ésta comienza a disolver el material. 00:03:09
La máxima resistencia se obtiene pasados unos minutos 00:03:14
cuando la acetona se evapora totalmente. 00:03:18
Cuando la reparación se efectúa mediante soldadura con aportación de material 00:03:24
es necesario identificar el plástico para que la varilla utilizada en la 00:03:28
soldadura sea de las mismas características que el material base. 00:03:32
La identificación se realiza quemando una muestra tomada de la pieza y observando sus características de combustión, llama, humo, olor, etc. 00:03:37
Comparando estas características con las de la tabla de referencia, el plástico queda identificado. 00:03:48
En este caso se trata de un ABS. 00:03:55
En la reparación de este paragolpes será preciso en primer lugar eliminar los restos de pintura vieja para poder realizar la soldadura correctamente. 00:03:57
Con una plantilla de madera y dos mordazas se fija la zona a reparar para evitar deformaciones posteriores. 00:04:11
A continuación se practica un taladro en el extremo de la fisura que impide que esta progrese. 00:04:21
El biselado de la fisura permite un mejor asiento de la varilla al mismo tiempo que se aumenta la superficie de contacto en los bordes 00:04:26
Una buena limpieza contribuye a la obtención de una soldadura de calidad 00:04:36
En caso de no disponer de la varilla adecuada, esta puede sacarse de una parte oculta de la pieza o de otra del mismo material 00:04:44
La soldadura se realiza de forma rápida y sencilla con el soplete de aire caliente regulado a la temperatura de fusión correspondiente al tipo de material utilizado. 00:04:52
El lijado del cordón ha de efectuarse una vez frío y en pasadas cortas para evitar el calentamiento excesivo del plástico. 00:05:06
Por la parte interior de la pieza se coloca un refuerzo que consiste en formar un alma de acero con la inclusión de una malla metálica 00:05:19
Para dar mayor consistencia al refuerzo puede aplicarse unos cordones de soldadura con varilla de aportación 00:05:29
La rotura de la tira de refuerzo se repara fácilmente calentando los bordes y aportando material para obtener un mejor resultado 00:05:36
La presión ejercida por la mordaza proporcionará una superficie de unión más uniforme. 00:05:46
Este es el resultado final. 00:05:54
Como puede observarse, la pieza ha sido recuperada. 00:05:58
En la reparación de este carenado, el primer paso es delimitar la grieta para evitar que ésta se extienda. 00:06:06
La siguiente operación consiste en conformar con calor la zona deformada. 00:06:14
La colocación de una plantilla en la parte interior ayuda a conformar la pieza cuando ésta está caliente. 00:06:19
De este modo se evitarán deformaciones al soldar. 00:06:28
El lijado de la pintura es necesario para obtener una buena soldadura. 00:06:33
Tampoco debe olvidarse la limpieza con un disolvente que no ataque al plástico. 00:06:40
La soldadura comienza con el pegado de bordes. 00:06:47
Para ello se utiliza una boquilla en forma de cuña. 00:06:50
A continuación se suelda el carenado con varilla de aportación a la temperatura adecuada. 00:07:00
Una vez que se ha enfriado la soldadura, se efectúa el lijado en pasadas cortas y suaves. 00:07:09
Un trozo de malla metálica servirá de refuerzo por la parte interna. 00:07:17
El lijado posterior y la aplicación de masilla elástica contribuyen a mejorar el aspecto de la reparación. 00:07:22
reparación. La rotura de pequeñas partes de una pieza, como pueden ser pivotes, anclajes, 00:07:31
soportes, etc., puede inutilizarla completamente, como es el caso de este paragolpes. La soldadura 00:07:45
autógena del soporte guía y la soldadura de refuerzo con varilla de aportación permiten 00:07:54
alcanzar e incluso superar los niveles de resistencia originales. Este otro ejemplo 00:07:59
muestra una vez más como una adecuada reparación permite la recuperación total de un gran 00:08:07
número de piezas. Aunque los plásticos termoestables no se pueden soldar, su reparación es posible 00:08:13
con la aplicación de resinas, masillas y fibras. En la reparación de este portón trasero 00:08:27
se utilizará resina de poliéster y fibra de vidrio en forma de mat. El proceso comienza 00:08:33
con el lijado de la fisura con un disco de grano P36. El polvo que se desprende es muy 00:08:39
perjudicial para los pulmones, por ello el operario debe proteger adecuadamente sus vías 00:08:45
respiratorias al mismo tiempo que utilizar, si es posible, máquinas lijadoras con extracción 00:08:50
de polvo. Antes de aplicar la resina, la superficie ha de estar limpia y seca. Si la resina está 00:08:56
activada, solo será preciso añadir un 2% de catalizador. Cuando la resina no está 00:09:07
activada, se añade un 0,8% de activador y posteriormente el catalizador. Hay que tener 00:09:13
en cuenta que no deben mezclarse nunca activador y catalizador, pues existe riesgo de explosión. 00:09:20
La aplicación de la resina y las fibras previamente cortadas se hace en capas alternas hasta cubrir 00:09:28
totalmente la zona alejada. El uso de guantes por parte del operario evita el contacto de la resina 00:09:34
con la piel. Las fibras se impregnan minuciosamente con la resina, evitando en todo momento que queden 00:09:42
hilos sueltos o se formen bolsas de aire. El tiempo de secado dependerá de la cantidad de 00:09:50
catalizador vertido en la preparación y de la temperatura. Si el secado de la pieza se efectúa 00:09:58
en horno o cabina no conviene pasar de los 60 grados centígrados ya que pueden producirse 00:10:03
deformaciones. Una vez seca la resina se lija con disco de grano P80. Una vez más el operario 00:10:09
debe proteger sus vías respiratorias. La limpieza de toda la zona permitirá la correcta aplicación 00:10:19
de una masilla de poliéster reforzada. El lijado final dejará la pieza lista para la zona de 00:10:28
pintura. Cuando determinadas piezas como salpicaderos, consolas, etcétera, presentan pequeñas deformaciones, 00:10:43
éstas pueden corregirse fácilmente con sólo aplicar calor con el soplete de aire. La aportación 00:11:03
de calor se hace vigilando el comportamiento del material para evitar que una excesiva 00:11:12
temperatura deteriore la pieza. Otro ejemplo claro de este procedimiento puede observarse 00:11:17
la recuperación de este salpicadero. Este vídeo se ha realizado tras las pruebas 00:11:30
efectuadas en CESBIMAP sobre la reparación de distintas piezas de plástico. 00:11:38
Idioma/s:
es
Materias:
Mantenimiento de vehículos autopropulsados
Niveles educativos:
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  • Formación Profesional
    • Ciclo formativo de grado básico
      • Primer Curso
      • Segundo Curso
Autor/es:
Eduardo merino Prados
Subido por:
Eduardo M.
Licencia:
Todos los derechos reservados
Visualizaciones:
1
Fecha:
11 de diciembre de 2025 - 20:43
Visibilidad:
Clave
Centro:
IES PRADO DE SANTO DOMINGO
Duración:
11′ 50″
Relación de aspecto:
4:3 Hasta 2009 fue el estándar utilizado en la televisión PAL; muchas pantallas de ordenador y televisores usan este estándar, erróneamente llamado cuadrado, cuando en la realidad es rectangular o wide.
Resolución:
1440x1080 píxeles
Tamaño:
595.86 MBytes

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