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L'europe rend notre ciel plus sûr
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En Europe, le trafic aérien croît rapidement : il a plus que doublé au cours des quinze dernières années. La mise en place du marché intérieur du transport aérien a largement contribué à accélérer ce développement.
L'avion est l'un des moyens de transport les plus sûrs, à titre qu'il doit aux efforts
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de la communauté aéronautique qui a toujours placé la sécurité au centre de ses préoccupations.
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Mais c'est aussi le fruit d'un contrôle de la sécurité très strict à tous les niveaux.
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Face à l'explosion du trafic et à la multiplication des transporteurs aériens, le risque existe
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cependant de voir le nombre d'accidents repartir à la hausse.
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Raison pour laquelle la Commission européenne a décidé de prendre les devants.
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Il faut vraiment que tous les Européens soient assurés d'un même niveau de sécurité.
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Ce serait vraiment incompréhensible si tel Etat membre prenait des dispositions plus
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strictes ou d'autres moins strictes.
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Nous avons besoin d'un haut niveau de sécurité et d'un niveau de sécurité harmonisé dans
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le ciel européen.
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C'est ça l'avantage de l'Union, c'est qu'elle tire un peu vers le haut les normes de sécurité
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pour tout le monde.
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Concrètement, dès lors, qui contrôle quoi aujourd'hui en matière de sécurité aérienne?
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En Europe, le système repose sur une étroite collaboration entre la Commission européenne,
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son agence de la sécurité aérienne, les autorités nationales de l'aviation civile ainsi que
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les constructeurs et transporteurs.
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Mini-trip au cœur du dispositif.
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Première étape, Toulouse.
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L'Airbus A380, le plus gros bébé de l'aviation civile, y est en phase finale de test en
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vue de sa mise en exploitation commerciale.
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C'est l'aboutissement d'un long processus qui a débuté dès la conception de l'appareil.
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Car le premier acteur de la sécurité, c'est le constructeur.
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Tant dans sa conception que dans son mode de production, tout avion doit répondre à
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des spécifications très strictes décrites dans les moindres détails dans un protocole
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remis aux autorités aéronautiques.
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Et celle-ci ne manque pas d'en contrôler la bonne exécution.
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C'est le travail de ses inspecteurs.
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Ils travaillent pour la Direction Générale de l'Aviation Civile en France.
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A ce titre, ils bénéficient d'un accès sans restriction aux installations de tous
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constructeurs aéronautiques présents sur leur territoire.
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Aujourd'hui, ils sont venus vérifier comment Airbus teste le train d'atterrissage d'un
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A320.
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L'autorité, en accord avec le règlement aéronautique, a accepté ce qu'on appelle
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un manuel d'organisme de production, qui est un document rédigé par Airbus qui définit
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tous ces modes de fonctionnement qui lui permettent de réaliser les avions.
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- Segundo Curso
- Autor/es:
- L'Union Européenne
- Subido por:
- EducaMadrid
- Licencia:
- Reconocimiento - No comercial - Sin obra derivada
- Visualizaciones:
- 600
- Fecha:
- 8 de agosto de 2007 - 9:25
- Visibilidad:
- Público
- Enlace Relacionado:
- Commission Européenne
- Duración:
- 02′ 52″
- Relación de aspecto:
- 4:3 Hasta 2009 fue el estándar utilizado en la televisión PAL; muchas pantallas de ordenador y televisores usan este estándar, erróneamente llamado cuadrado, cuando en la realidad es rectangular o wide.
- Resolución:
- 448x336 píxeles
- Tamaño:
- 14.89 MBytes
