Saltar navegación

Activa JavaScript para disfrutar de los vídeos de la Mediateca.

ESTRUCTURAS TEMA 1

Ajuste de pantalla

El ajuste de pantalla se aprecia al ver el vídeo en pantalla completa. Elige la presentación que más te guste:

Subido el 2 de junio de 2020 por Antonio S.

214 visualizaciones

Más información Transcripción

Descargar la transcripción

Hola alumnos de estructuras del ciclo superior, bienvenidos. En este vídeo quiero explicar el 00:00:01
tema 1 de los apuntes del curso. Empezamos con la definición de carrocería, chasis y 00:00:07
plataforma de chasis. Son definiciones básicas. La carrocería está formada por todos los elementos 00:00:14
del vehículo cuya misión sea proteger y dar forma al vehículo y el diseño exterior de la carrocería 00:00:22
que debe cumplir la reglamentación vigente 00:00:29
es un compromiso entre estética, confort y aerodinámica 00:00:31
El chasis o bastidor es el conjunto de elementos estructurales del vehículo 00:00:35
soportan a los elementos mecánicos, a los ocupantes y a las mercancías 00:00:41
manteniendo constantes, tanto estática como dinámicamente 00:00:46
las cotas de diseño del automóvil 00:00:51
Un chasis debe ser capaz de proporcionar rigidez al vehículo 00:00:53
permitir la deformación del mismo en caso de choque 00:00:58
y conservar indeformable el habitáculo 00:01:01
La plataforma de chasis será un chasis total o parcial 00:01:04
que los fabricantes utilizan para combinar con diferentes carrocerías 00:01:09
De este modo son capaces de crear varios vehículos 00:01:13
incluso de diferentes marcas conteniendo los costes de producción 00:01:16
Después de estas definiciones básicas 00:01:20
el tema clasifica los vehículos automóviles 00:01:24
en función de diferentes variables, como por ejemplo la longitud, el volumen, el sistema de tracción, 00:01:26
la ubicación de los elementos mecánicos, el cierre superior de la carrocería o el acceso al habitáculo. 00:01:35
Finalmente, se repasan las características técnicas principales de los vehículos automóviles referidas al chasis, 00:01:43
como por ejemplo peso, longitud, ancho de vía y batalla. 00:01:50
Todos estos diferentes tipos de vehículos que hemos clasificado tienen ventajas e inconvenientes 00:01:55
que influyen en las dos premisas principales que debe cumplir un chasis 00:02:03
la resistencia al impacto y la dinámica de conducción 00:02:06
Por ejemplo, un chasis largo, ancho, bajo y ligero 00:02:10
de un material altamente deformable en sus zonas extremas pero indeformable en el habitáculo 00:02:17
en un vehículo de tracción total con motor central 00:02:23
sería óptimo para cumplir esas dos premisas que hemos dicho 00:02:27
pero no sería adecuado en muchas circunstancias de uso práctico y diario 00:02:30
Lo más parecido podría ser una berlina familiar 00:02:35
fabricada en acero de alto límite elástico y aluminio 00:02:40
con motor delantero longitudinal y tracción total 00:02:43
Estudiamos algunos tipos de chasis en función de su fabricación 00:02:46
Mono casco, sería el chasis más usado, es la constitución más común en el automóvil, ya que permite un relativamente bajo coste de producción mediante fabricación en serie con sistemas robotizados. 00:02:51
Normalmente se fabrica en chapa de acero con espesores inferiores al milímetro. 00:03:10
Los elementos que la componen suelen ir soldados por puntos. 00:03:14
además de los automóviles se utiliza también en la fabricación de las cabinas de camión 00:03:18
y en la estructura de algunos scooters 00:03:23
los chasis de largueros utilizados en los camiones y en los automóviles todoterreno 00:03:26
forman una estructura muy reforzada y rígida 00:03:32
que usa perfiles de varios milímetros de espesor 00:03:35
la carrocería luego suele ir atornillada a esta estructura de chasis 00:03:39
los chasis multitubulares están formados por la unión soldada de tubos huecos de acero aleado 00:03:44
es muy utilizada en automóviles de competición 00:03:52
combinadas con carrocerías de plástico o de fibra, ya sea de vidrio o de carbono 00:03:55
y también es muy utilizada en motocicletas deportivas y en algunos microcoches 00:03:59
es una estructura muy rígida 00:04:06
buena para el habitáculo 00:04:09
para la dinámica del vehículo 00:04:12
pero es muy cara de fabricar 00:04:14
las motocicletas 00:04:16
cuando estamos hablando de motocicletas de carretera de alta cilindrada 00:04:20
suelen utilizar una estructura de doble viga 00:04:24
normalmente de aleación ligera 00:04:26
que une la tija de dirección con el basculante 00:04:28
algunas motocicletas económicas de carretera 00:04:31
y la mayoría de las de campo 00:04:34
utilizan una estructura en acero aleado 00:04:35
en forma de cuna para suspender al motor 00:04:38
los chasis de los modelos descapotables 00:04:40
debido a la ausencia de techo pues se ven obligados a reforzar otras zonas de la estructura 00:04:45
normalmente la plataforma del monocasco para soportar los esfuerzos de torsión 00:04:51
que les supone no poder disponer del techo 00:04:56
el tema finaliza repasando la nomenclatura e identificando los elementos más representativos de los chasis 00:05:00
como por ejemplo los largueros, los montantes, los anclajes de suspensión, los travesaños o las cimbras. 00:05:08
Un abrazo y mucho power. 00:05:16
Autor/es:
ANTONIO SÁNCHEZ GARCÍA
Subido por:
Antonio S.
Licencia:
Reconocimiento - No comercial - Compartir igual
Visualizaciones:
214
Fecha:
2 de junio de 2020 - 12:46
Visibilidad:
Público
Centro:
IES LAZARO CARDENAS
Duración:
05′ 19″
Relación de aspecto:
1.78:1
Resolución:
1920x1080 píxeles
Tamaño:
579.63 MBytes

Del mismo autor…

Ver más del mismo autor

EducaMadrid, Plataforma Educativa de la Comunidad de Madrid

Plataforma Educativa EducaMadrid