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DIAGNOSIS SEAT - Contenido educativo

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Subido el 26 de abril de 2021 por Antonio S.

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Hola, alumnos de Motores de Primera Automoción. 00:00:02
En este vídeo se va a analizar un webinar sobre diagnosis de la marca SEAT. 00:00:05
Aunque el índice muestra diferentes temas, se va a hacer una mayor incidencia sobre el proceso básico de diagnosis. 00:00:09
Se define como el protocolo de trabajo que utiliza la marca para enfrentarse a las incidencias de postventa. 00:00:20
El protocolo requiere, además de ciertos conocimientos y herramientas, que se siga al pie de la letra 00:00:25
para evitar realizar operaciones innecesarias o de manera desordenada. 00:00:28
Todo proceso tiene que seguir un recorrido, y el diagrama de flujo permite resolver las incidencias 00:00:32
de la mejor manera y en el menor tiempo posible. No hay atajos, se debe seguir paso por paso. 00:00:36
Antes de comenzar, conviene recordar que se deben mantener las partes de la carrocería 00:00:43
donde se realizarán las intervenciones protegidas, se debe proteger el habitáculo del vehículo, 00:00:47
asegurarse de que la tensión de batería es correcta y, si fuera necesario, no interfieren 00:00:52
en la diagnosis, conectar un cargador y, al finalizar, deben guardarse y enviarse los 00:00:55
protocolos utilizados para incrementar el histórico y concretar la base de datos de 00:01:00
posventa. La primera pregunta que debemos hacernos a la hora de atacar una incidencia es ¿se conoce 00:01:04
perfectamente el sistema sobre el que se va a trabajar? El conocimiento se adquiere con formación 00:01:13
e información y para poder atacar la incidencia debemos tener claro cómo funciona el sistema 00:01:18
de diagnosticar. En SEAD se disponen diversas fuentes, por ejemplo el ESI Marketing Red tiene 00:01:22
información de campañas y circulares sobre actualizaciones y mejoras. El SAPRO obtiene los 00:01:29
esquemas eléctricos, manuales de reparación, mantenimientos, etc. Y Odiservice se utiliza como 00:01:36
equipo de diagnosis. Finalmente, la propia plataforma de formación nos da diferentes 00:01:41
manuales de ayuda sobre los distintos sistemas. Pongamos un ejemplo. Ante una avería en el campus 00:01:47
local en el sensor de presión del refrigerante, conocer el sistema me hace saber que el bus 00:01:59
también controla otros elementos y por tanto me permite relacionarlos en la diagnosis. En los 00:02:03
cuadernos de formación las líneas verdes señalan sensores y las azules comunican con actuadores en 00:02:08
amarillo está la comunicación con otras unidades por ejemplo a conectar la marcha atrás el sistema 00:02:14
de climatización cierra la trampilla de recirculación para evitar que los gases de escape 00:02:18
se introduzcan en el habitáculo verificar los síntomas y reproducir la incidencia será esencial 00:02:22
para poder ser capaz de corregirla. Sin embargo, pudiera pasar que sea una función correcta que por desconocimiento 00:02:30
por parte del cliente crea que es incorrecta. En este caso se explica al cliente esa incidencia e igualmente se realiza 00:02:43
un protocolo con Odis finalizando el problema. En el caso de que realmente hay un fallo debemos plantearnos 00:02:50
la siguiente pregunta. ¿Qué requisitos se deben cumplir para que funcione correctamente el sistema? 00:03:02
Pues debemos analizar por un lado las condiciones para que la incidencia no existiese teniendo en 00:03:12
cuenta las siguientes cuestiones. ¿Qué señales son imprescindibles para que el elemento que falla 00:03:16
funcione correctamente? Si recibe las señales de alimentación positiva y masa, si recibe señales 00:03:19
de los sensores vitales, si hay comunicación con otras señales de control y por otro lado debemos 00:03:24
identificar los componentes implicados resolviendo estas otras cuestiones como qué componentes 00:03:29
intervienen en el funcionamiento, qué componentes le suministran las señales de alimentación 00:03:33
positiva y masa, qué sensores tiene conectados y qué unidad o unidades le envían señales 00:03:37
vitales a través del múltiplesado. Una vez respondidas estas cuestiones, si vemos que 00:03:42
el sistema falla, nos ponemos a realizar una diagnosis guiada con ODIS. Antes de hacer 00:03:48
la diagnosis guiada, primero debemos comprobar si hay circulares o compañías asociadas, 00:03:59
que en el caso de SEAD están dentro del ELSA PRO en el manual de servicio y técnica en un icono que tiene un libro rojo, muchas de esas incidencias que aparecen en el icono del libro rojo 00:04:04
ya están catalogadas y muestran el proceso a seguir para resolverlas. Si podemos solucionar la incidencia de esta manera pues daremos por concluido el trabajo 00:04:21
teniendo ya la diagnosis dentro digamos de la base de datos de la propia marca. En caso contrario comprobaremos si en la localización guiada de averías 00:04:36
o LGA se registran incidencias y las podemos relacionar con las que estamos verificando. No conviene eliminar otras incidencias ya que pueden estar relacionadas con las que 00:04:58
estamos diagnosticando en este momento. A veces la LGA nos ofrece un plan de prueba. Si fuera este el caso pues lo seguiremos completo siguiendo todos los pasos 00:05:12
y en el orden establecido en ese plan de prueba si siguiendo el plan de prueba se soluciona la incidencia la avería pues daríamos por concluida la reparación si no se solucionara la incidencia 00:05:33
entonces tendríamos que realizar un trabajo propio, es decir, generar nuestro propio plan de comprobación, nuestro propio plan de diagnosis guiada. 00:06:04
¿Qué tendremos que realizar? Bueno pues al tener que realizar nosotros el plan propio de comprobación tendremos que tener en cuenta la diagnosis de actuadores y también de bloques de valores de medición, 00:06:19
ajustes básicos de componente, funciones especiales e incluso comprobar las unidades y las actualizaciones de software. 00:06:55
Una vez hecho esto conviene orientar la incidencia en función de si es una incidencia eléctrica o mecánica. 00:07:07
Si la incidencia es eléctrica deberemos consultar los esquemas eléctricos asociados y realizar las comprobaciones permanentes. 00:07:28
Si fuera mecánica, deberemos ir al manual de reparación y si fuera necesario, generar un plan de reparación. Aquí podemos ver diferentes ejemplos de esquemas eléctricos que podemos seguir en nuestro plan de diagnosis para realizar comprobaciones sin incidencias eléctricas. 00:07:36
Si la avería fuera mecánica, lo que haríamos sería utilizar los diferentes manuales de reparación mecánicas que tenemos a nuestra disposición para crear nuestro proceso de diagnosis. 00:08:08
Una vez hechas todas las comprobaciones, finalizaríamos la diagnosis resolviendo la incidencia con nuestro propio plan. 00:09:47
También conviene recordar en los procesos que vamos a tener que generar las diferentes señales que vamos a tener que investigar mediante trabajos en osciloscopios. 00:09:58
Por un lado los sensores y dentro de las señales de los sensores pues podemos ver un ejemplo, una señal digital cuadrada, un sensor Hall o otro tipo de señales de sensores como una señal de conmutación de un interruptor 00:10:13
o una señal combinada SENT en la que podemos tener una trama de un sensor de presión más un sensor de temperatura de aceite, ¿de acuerdo? 00:10:37
La trama tiene dos componentes porque los dos sensores se utilizan en la misma señal. También tendremos que comprobar señales de actuadores con el osciloscopio. 00:10:57
Señales de actuadores por ejemplo con tipo PWM o de positivo variable con modulación por ancho de pulso. También señales propias de actuadores como inyectores o bobinas. 00:11:44
Además del estudio de las señales de actuadores y sensores propios del proceso básico de diagnosis que generaremos, también tenemos que tener en cuenta que la comunicación entre las diferentes unidades de control de los vehículos modernos se realiza por arquitectura de múltiple sado con protocolos de buses de datos. 00:12:16
Dentro de los distintos protocolos de uso de datos nos vamos a encontrar con diferentes posibilidades y también formarán parte del proceso básico de diagnosis que verifiquemos esas comunicaciones. 00:12:48
Por ejemplo comunicación LIMBUS cuando el protocolo sea monodireccional y unifilar entre una unidad maestra y una unidad esclava o protocolo SCANBUS formada por una señal doble en la que tengo una señal CAN AIG que estará comprendida entre 3.5 y 2.5 y una señal CAN LOW entre 2.5 y 1.5 que confluyen a 2.5 00:13:02
y que tienen diferentes velocidades de protocolos separados por usos, por ejemplo, cambios de confort, de tracción, etc. 00:13:57
También podrá ver protocolos MOSBUS que utilizarán fibra óptica con impulsos de luz para comunicar sobre todo con sistemas de infoentretenimiento. 00:14:27
Y finalmente incluso comunicaciones mediante bus Ethernet que utilizan protocolos de intranet TCPIP con hilo de cobre, que es mucho más barato que la fibra óptica, a 100 megabytes por segundo. 00:14:38
Bien, teniendo en cuenta todas estas posibilidades, de acuerdo, se podría generar un protocolo de diagnosis para resolver una incidencia 00:15:03
En este caso, utilizando a la marca SEAD de ejemplo. Un abrazo y mucho power 00:15:13
Autor/es:
ANTONIO SÁNCHEZ GARCÍA
Subido por:
Antonio S.
Licencia:
Reconocimiento - No comercial - Compartir igual
Visualizaciones:
99
Fecha:
26 de abril de 2021 - 8:37
Visibilidad:
Público
Centro:
IES LAZARO CARDENAS
Duración:
15′ 18″
Relación de aspecto:
1.78:1
Resolución:
854x480 píxeles
Tamaño:
61.04 MBytes

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