Accesibilidad. Presentación Subtitulada - Contenido educativo
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Se trata de una nueva evidencia para las competencias digitales. En este caso una presentación, transformada a vídeo y subtitulada con Youtube.
Hola, buenas noches. Mi nombre es Francisco José Perfecto y aprovechando la presentación
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que habíamos realizado en Canva acerca del sistema de depuración de gases, vamos a realizar
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la evidencia de la accesibilidad. Se trata del ciclo formativo grado medio de electroquecaria
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de vehículos, concretamente el modelo de sistemas auxiliares locales.
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El tema que vamos a tratar es el tema de depuración de gases de escape, SCR utilizado en camiones,
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autobuses y vehículos volados. La principal visión de este sistema es la reducción de
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de gases contaminantes, reduciendo los gases contaminantes en otros hidrógenos,
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como el hidrógeno, el vapor de agua y oxígeno, y a muy largo.
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Pues bien, vamos a explicar dos diapositivas, tres diapositivas del sistema.
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primero vamos a hablar un poco de la introducción
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que es lo que hace que las turbos de oxígeno de piloto
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cada vez son más exigentes
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con lo cual hay que reducir los gases cuantabilantes
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tanto en los vehículos de gasolina como en los vehículos diésel
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los vehículos de gasolina también evitan la oxígeno de nitrógeno
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Es más necesario limitar los enojes, puesto que es el principal componente que emite a la atmósfera.
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Dentro del sistema SCR nos encontramos dos tipos de sistemas catalíticos de reducción.
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Un tipo pasivo y un tipo activo.
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El tipo pasivo no se va a introducir ningún tipo de aditivo.
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El aburriaco que se expulsará por el escape se obtiene de la acción del acumulador de
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acción de nitrógeno y un sistema activo, el sistema más común verde usado, el cual
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va a funcionar con un eje traductor llamado azul, que se inyecta en la corriente de gas
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en el escape, reduciendo al mínimo la cantidad de ROX y emitiendo, como hemos dicho antes,
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a murielco y a murielco sin almohadón y vapor de agua el sistema pasivo lleva básicamente
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los mismos componentes que el sistema activo la única diferencia es que el sistema pasivo
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no lleva el componente del hazlu y el sistema activo si que lleva el componente de hazlu
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Como hemos dicho anteriormente, el sistema Blue es el más utilizado y básicamente sus componentes principales son un depósito, donde se alberga el compuente, se desabierta el ablú, un módulo de alimentación para abastecer el sistema,
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Un sensor de presión que nos va a indicar la presión existente del sistema
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Un sensor de nivel para saber cuanta cantidad de agua tenemos
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Hay que decir que si el vehículo no presenta cierta cantidad de agua o se queda sin aire, el vehículo lo va a arrancar
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Un sensor térmico para ver la temperatura del agua y que no se congele, lo que provocaría su cristalización
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y su reutilización del sistema
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un sistema de clasificación
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para calentar el armón
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y que no se congele
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una válvula de inyección
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y un ventilador
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donde se va a escalar
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los gases de escape
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que provienen del filtro partícula
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agonable
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para evitar
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envidiar a los emisiones contaminantes
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y una vía de control
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de sus gases
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la dosificación del combustible
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el consumo de armón
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será diferente
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de camiones y autobuses, y sobre todo, como he dicho antes, si el vehículo empieza a
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bajar el nivel considerablemente, cruzarle unos avisos al conductor, a los 3.000 o 1.500
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el móvil, y si el vehículo se queda sin ninguna cantidad de agua, él no utilizará
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el arranque. Tendríamos que rellenar la agua para poder proceder al arranque del vehículo.
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- Idioma/s:
- Autor/es:
- Francisco José Perfecto Martín
- Subido por:
- Francisco Jos P.
- Licencia:
- Todos los derechos reservados
- Visualizaciones:
- 6
- Fecha:
- 30 de agosto de 2023 - 11:31
- Visibilidad:
- Clave
- Centro:
- CFP PROFESOR RAÚL VÁZQUEZ
- Duración:
- 05′ 16″
- Relación de aspecto:
- 1.78:1
- Resolución:
- 1920x1080 píxeles
- Tamaño:
- 387.78 MBytes
