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Prevención Riesgos en Circuitos de Carga - Contenido educativo

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Subido el 15 de diciembre de 2025 por Eduardo M.

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A ver, el sistema eléctrico de un coche. ¿Qué podría salir mal en un mantenimiento que parece 00:00:00
rutinario? Pues bastante más de lo que parece. La verdad es que esconde peligros que, ojo, 00:00:04
se suelen pasar por alto. Así que hoy vamos a meternos de lleno en esos riesgos, los eléctricos, 00:00:10
los químicos y los mecánicos, que se esconden hasta en las tareas más simples. Vamos a ver 00:00:15
este análisis en detalle. Y es que aquí está el quiz de la cuestión. Las reparaciones que 00:00:20
hacemos todos los días, las más comunes, son precisamente las que esconden los mayores 00:00:25
peligros. ¿Por qué? Pues porque nos confiamos. Piénsalo, cambiar una batería, se ha hecho mil 00:00:29
veces, ¿verdad? Y justo ahí, en esa confianza, es donde nace el peligro. Se baja la guardia, 00:00:35
nos saltamos algún paso y es cuando las cosas se complican. Vale, para poner un poco de orden 00:00:41
en todo esto, vamos a clasificar los peligros en tres grandes grupos. Son estos, el riesgo 00:00:46
eléctrico, el químico y, por supuesto, el mecánico. Vamos a verlos uno por uno. 00:00:51
Aquí lo tenemos, bien desglosado. Por un lado, el riesgo eléctrico, que va desde una 00:00:56
simple descarga a cortocircuitos que pueden acabar en un incendio. Luego el químico. 00:01:01
Mucho ojo con esto, hablamos de quemaduras por el ácido de la batería o de la inhalación 00:01:06
de gases tóxicos. Y finalmente, el mecánico, que es el más físico, desde un atrapamiento 00:01:10
con alguna pieza móvil hasta una lesión de espalda por levantar algo pesado sin cuidado. 00:01:15
Venga, empecemos por la pieza estrella, la batería. A simple lista, ¿qué puede tener 00:01:20
de peligroso? Pues es una auténtica caja de sorpresas, y no todas buenas. Se manipula a 00:01:24
diario, sí, pero sus peligros son de esos que no hacen ruido, son silenciosos, hasta que es 00:01:29
demasiado tarde. Y fijados en el detalle de los riesgos, porque la cosa tiene miga. No es solo 00:01:33
el calambrazo. Un cortocircuito tonto puede provocar chispas. Luego está el ácido sulfúrico, 00:01:39
que es, bueno, es súper corrosivo. Y además, al cargarla, la batería suelta hidrógeno. Un gas 00:01:43
inflamable que no veas. Una bomba de relojería. Y por si fuera poco, está el tema del peso. ¿Cuántas 00:01:49
lesiones de espalda habrán sido por levantar una batería a lo bruto? Pero bueno, que no cunda el 00:01:54
pánico. Para cada riesgo hay una solución, y suele ser bastante lógica. Guantes y gafas, 00:01:59
fundamental para protegerse del ácido. Importantísimo, nunca dejar herramientas de 00:02:04
metal encima de la batería. Eso es buscarse un cortocircuito. Asegurarse de que el sitio esté 00:02:08
bien ventilado para que el hidrógeno no se acumule y por favor levantarla con las rodillas, 00:02:13
con la espalda recta, cosas básicas pero que marcan la diferencia. Son pasos súper sencillos 00:02:17
pero vitales. Ok, dejamos la batería y nos metemos con el circuito de carga. El protagonista aquí, 00:02:21
sin duda, es el alternador y con él los peligros cambian. Ahora hablamos de piezas que se mueven a 00:02:27
toda velocidad y sobre todo de conexiones que tienen tensión, que están vivas mientras el 00:02:33
motor funciona. Pero antes de seguir, un momento. Paradlo todo. Esto que vemos ahora es, sin exagerar, 00:02:38
lo más importante de todo lo que vamos a comentar. Antes de ponerle un dedo encima a cualquier cosa 00:02:44
del circuito de carga o del de arranque, hay que desconectar la batería. Siempre. Es la regla de 00:02:49
oro, la número uno. No hay discusión posible. Es la base de todo trabajo seguro. Claro, si te saltas 00:02:55
la regla anterior, los riesgos son inmediatos. Un roce tonto con un cambio del alternador y 00:03:01
descarga al canto. Las correas, las poleas, eso está girando a toda pastilla y como se enganche 00:03:06
la manga o una herramienta, el lío es monumental. Y de nuevo, el fantasma del cortocircuito, que 00:03:13
puede ser la chispa que lo inicie todo y monte un incendio. Y para evitar todo esto, de nuevo, 00:03:18
sentido común y buenas prácticas. La ropa siempre ajustada, nada de prendas sueltas que puedan 00:03:24
engancharse. Antes de nada, un vistazo rápido al aislamiento de los cables, que esté todo en orden. 00:03:30
y, por supuesto, las herramientas, siempre con mangos aislantes. Es esa etapa de seguridad extra 00:03:35
que te puede salvar de un buen susto. Y llegamos al último de los grandes sistemas, 00:03:41
el circuito de arranque. Si aquí hay una palabra que lo define todo es potencia, alta potencia. El 00:03:46
motor de arranque necesita una cantidad de corriente bestial para mover el motor y eso, 00:03:52
claro, trae consigo unos peligros muy específicos y bastante serios. Con tanta potencia los riesgos 00:03:57
se multiplican. Una descarga aquí no es un simple calambre, hablamos de alta corriente. Los 00:04:03
engranajes del motor de arranque pueden provocar atrapamientos muy, muy feos, pero quizás el 00:04:09
peligro más invisible y el más terrible es el de las chispas. Una sola chispa en un taller donde 00:04:14
puede haber vapores de combustible, las consecuencias pueden ser, bueno, catastróficas. Aquí la 00:04:19
prevención tiene que ser milimétrica. Lo primero, que ya debería ser un acto refleo. Vehículo apagado 00:04:26
y batería fuera. Segundo, nada de usar cables que estén pelados o en mal estado. Tercero, 00:04:32
y estos de cajón, jamás hacer pruebas en una zona donde haya líquidos inflamables cerca. Y por 00:04:39
último, el equipo de protección, los EPI. Unos buenos guantes dieléctricos y las gafas de 00:04:44
seguridad no son una opción, son una obligación. Bueno, y ya para ir cerrando, vamos a darle una 00:04:49
vuelta a todo esto, porque hemos hablado de herramientas, de cables, de protocolos, pero 00:04:55
al final del día, nada de eso sirve de nada si falta la herramienta más importante de todas. Y 00:04:59
no, no es ninguna llave ni ningún destornillador. Es el conocimiento y, sobre todo, una mentalidad 00:05:04
que ponga la seguridad por delante de todo lo demás. Esta frase lo clava. Resume perfectamente 00:05:09
la idea central. De nada sirve ser un genio de la mecánica si no se es también un experto en 00:05:15
seguridad. Son dos caras de la misma moneda. La formación constante y respetar a rajatabla 00:05:20
los protocolos, eso y no otra cosa, es lo que marca la diferencia entre un aficionado y un 00:05:25
auténtico profesional. Y ahora sí, para terminar, una última pregunta para la reflexión. Después de 00:05:31
este repaso, desde los peligros silenciosos de la batería hasta esa chispita traicionera del 00:05:37
motor de arranque, ¿qué hábito, qué norma de seguridad se ha quedado grabada a fuego? ¿Cuál 00:05:42
es esa que a partir de ahora va a ser innegociable? Porque tenerla clara, ese es el primer paso, 00:05:47
el más importante para que un taller sea un lugar de trabajo seguro de verdad. 00:05:53
Idioma/s:
es
Materias:
Electricidad
Niveles educativos:
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  • Formación Profesional
    • Ciclo formativo de grado básico
      • Primer Curso
      • Segundo Curso
Autor/es:
Eduardo Merino Prados
Subido por:
Eduardo M.
Licencia:
Todos los derechos reservados
Visualizaciones:
1
Fecha:
15 de diciembre de 2025 - 11:03
Visibilidad:
Clave
Centro:
IES PRADO DE SANTO DOMINGO
Duración:
06′
Relación de aspecto:
1.78:1
Resolución:
1920x1080 píxeles
Tamaño:
407.92 MBytes

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