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TIM04: Ej. Costes por carretera - Contenido educativo

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Subido el 4 de diciembre de 2025 por Jose Javier R.

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Vamos a hacer un ejercicio de costes de transporte por carretera, en concreto de un camión. 00:00:01
Vamos a empezar a leer el enunciado que dice que una empresa dedicada al transporte ha adquirido hace dos años una cabeza tractora y un semirremolque para realizar un recorrido diario entre Madrid y Bilbao. 00:00:10
Este vehículo recorre una media de 150.000 kilómetros al año y a continuación nos da una serie de autorreacciones con este vehículo para que podamos realizar el ejercicio. 00:00:21
También nos detalla que todos los importes y precios son sin IVA. Esto es muy importante. Todos los años tengo problemas, pero vamos, y ahí surgen dudas de si debemos trabajar con importes con IVA o sin IVA a la hora de resolver el ejercicio. 00:00:31
La respuesta es clarísima. Siempre vamos a utilizar importes y precios sin IVA. Es decir, como es este caso que nos va sin IVA, directamente trabajaríamos con los datos que nos dan. 00:00:44
Si por casualidad nos dieran datos que incluyen el IVA, habría que descontarles el IVA. Pero bueno, como no es el caso, vamos a centrarnos en esto. 00:01:00
Quiero decir con esto que en un hipotético ejercicio de examen, si os detallan que los precios y los importes con los que vamos a trabajar son sin IVA, no hay que hacer absolutamente nada con ellos. 00:01:09
No hay que añadirles el IVA, no hay que sumarles, no hay que nada. Directamente trabajamos con ellos y punto. Nada más. 00:01:24
Una vez aclarado esto, nos da una serie de costes relacionados con el vehículo, que es lo que nos piden. 00:01:31
Y nos piden tres cosas. En primer lugar, nos piden, aquí abajo lo podéis ver, que calculemos el coste total anual del vehículo desglosándolo en dos bloques. 00:01:42
Uno en el que engrosemos y detallemos todos los costes que sean fijos y en otro que sean todos los que sean variables. 00:01:52
En segundo lugar nos preguntan, esto ya es muy sencillo, nos preguntan qué porcentaje representa cada tipo de costes, los fijos y los variables, sobre el total de costes del camión. 00:02:00
Y por último que calculemos el coste total anual por kilómetro recorrido. 00:02:10
Vamos con la primera parte del ejercicio, que es el coste total anual, que es la más extensa. 00:02:14
Bueno, aquí vamos a ir viendo, de la lista que nos da el enunciado, vamos a ir separándolos cuáles son los costes fijos y cuáles son variables, ¿vale? 00:02:22
Para luego totalizar cada uno de ellos y cuando los tengamos totalizados cada uno de los bloques, sumarlos para que nos dé el coste total anual del vehículo. 00:02:30
Vale, en primer lugar nos dice el coste de adquisición del vehículo. 00:02:39
Nos habla que es un vehículo que fue adquirido por un importe de 90.000 euros, la cabeza tractora, y 25.000 el semirremolque. 00:02:43
Nos da la vida útil del primero, que nos dice que son 10 años, y el valor residual que tendrá al final de su vida de 5.000 euros. 00:02:50
Por su parte, el semirremolque se estima que va a durar 12 años y que tendrá un valor residual al final de su vida útil de 1.000 euros. 00:02:59
Y nos dice que consideremos el método de amortización lineal. 00:03:08
Bueno, pues es muy sencillo. 00:03:11
Aquí lo tenemos agrupado en el apartado E. 00:03:13
Es un coste fijo, por supuesto, eso es lo que tenía que quedar muy claro al principio. 00:03:16
esta amortización se da 00:03:19
sí o sí, en cualquier caso 00:03:22
funcione o no funcione 00:03:24
haga transportes o no haga transportes 00:03:26
al vehículo, por lo tanto es un coste 00:03:28
fijo, como otros que vamos a ver 00:03:30
a continuación. Vale, pues calculamos 00:03:32
la amortización para la cabeza tractora en primer lugar 00:03:34
pues al coste 00:03:36
al importe de adquisición 00:03:37
o al valor de adquisición 00:03:40
de la cabeza tractora, que eran 90.000 00:03:42
le restamos el 00:03:44
valor residual que nos dice que tendrá al final 00:03:46
de la vida del vehículo, son 5.000. Y lo dividimos entre el número de años de vida útil, que nos dijo que eran 10. 00:03:48
Entonces 90.000 menos 5.000 partido entre 10. Nos da una amortización anual de 8.500 euros. 00:03:54
Repetimos el mismo procedimiento para el semirremolque, que nos decía que tenía un valor de adquisición de 25.000 00:04:03
y un valor residual de 1.000, lo restamos, y lo que nos dé lo dividimos entre los años de vida útil del semirremolque, 00:04:08
que nos dice que son 12, por 25 menos 1.000, dividido entre 12. 00:04:15
Nos da una amortización del semirremolque de 2.000 euros anuales. 00:04:20
Lo sumamos, estas dos cantidades suman 10.500 y ese es el coste total de la amortización del vehículo. 00:04:24
Luego nos dice que personal. Personal es otro coste fijo, es decir, tenemos un personal contratado 00:04:32
e independientemente de que hagan el recorrido o no lo hagan, nos va a superar un coste. 00:04:38
Por lo tanto, es fijo. No varía con la actividad, sino que va a existir, haya actividad o no haya actividad. Por lo tanto, es fijo. 00:04:45
Lo dicen para que para conducir el vehículo se ha contratado un conductor fijo y otro conductor que se dedica la mitad de su jornada anual a esta ruta y el resto a otros servicios. 00:04:56
Tenemos dos personas, pero una se ocupa íntegramente de conducir el vehículo, por lo tanto es un coste fijo imputable al camión, y la otra es la mitad de su jornada la dedica a conducir el camión y la otra a otros servicios. 00:05:04
Nosotros nos vamos a centrar en lo que tenga que ver directamente con el camión. En este caso es media jornada. A los 18.000 euros del primer conductor, el fijo, el que dedica toda su jornada a conducir el camión, le sumamos la mitad del sueldo anual del conductor que se dedica solo su mitad de jornada. 00:05:23
Entonces sería 18 más la mitad de 18, que suma 27.000. Eso en cuanto al sueldo. 00:05:45
Luego nos dice que la seguridad social a cargo de la empresa es del 28%, tanto para lo de un conductor como para el otro. 00:05:53
Entonces al importe total de los sueldos de los conductores le multiplicamos por el 28% o por 0,28, que es lo mismo, 00:06:01
y nos da que la seguridad social de ambos conductores, que sería un conductor y medio, serían de 7.560 euros. 00:06:09
Por último nos dice que en cada recorrido se abona al conductor, sea uno o sea otro, hay un único conductor, 00:06:17
una dieta por valor de 30 euros. 00:06:24
Como hacemos un recorrido diario cada día, aquí lo pone, pues entendemos que es una dieta que se abona los 365 días del año. 00:06:27
Por lo tanto, multiplicamos 30 euros por 365 días, nos da que en dietas tienen un coste total de 10.950. 00:06:36
Ojo con las dietas porque siempre surge la duda de si la dieta es un coste fijo o es un coste variable. 00:06:47
Aquí, como se está haciendo sobre un recorrido diario que se realiza, lo haga un conductor o lo haga otro, 00:06:55
estamos entendiendo que es un coste fijo, que va a suceder sí o sí. 00:07:03
Podrá haber algunos casos en los que la dieta se considere como variable, 00:07:09
porque, bueno, dependerá de si el camión sale o no sale, etc. 00:07:13
Pero, bueno, aquí vamos a dar por hecho que es un coste fijo, 00:07:16
que, bueno, para algunos puede ser discutible. 00:07:22
¿De acuerdo? 00:07:24
Bueno, solventado esta pequeña polémica, continuamos. 00:07:25
Si sumamos las tres cantidades que tenemos de coste de personal, 00:07:28
nos da un total de 45.510. 00:07:31
Bueno, seguimos con más costes. 00:07:33
Aquí, tributos. Nos dice que el impuesto sobre colos de tracción mecánica este año ascenderá a 320 y además este año se realiza la ITV cuya tasa se asciende a 170. 00:07:37
Bueno, esto también son costes fijos porque hay que pasar la ITV y hay que pagar el impuesto aunque el camión se quedará parado. 00:07:48
Por lo tanto, es también coste fijo. Sumamos ambas cantidades y nos da un total en tributos, que sería un poco el apartado que engloba a estos dos costes, de 490 euros. 00:07:53
Seguimos. Seguros. La primera segura de la cabeza del semirremolque hemos estimado que ascenderá a 1.200 cada semestre. También es un coste fijo. El seguro hay que pagarle. 00:08:08
salga el camión o no salga la 00:08:17
carretera, hay que pagarle, ¿vale? Por lo tanto, 00:08:19
también se va a dar otro coste fijo. 00:08:21
Vale, como nos dice que sea 00:08:24
semestralmente, bueno, aunque 00:08:25
el dato directamente nos lo da 00:08:27
por semestre, hay que recordar 00:08:29
que no vale componer 1.200 directamente, 00:08:31
hay que multiplicarlo por 2, porque el año 00:08:33
tiene 2 semestres. Todo esto que 00:08:35
estamos, aprovecho para decirlo 00:08:37
aquí, quizás lo tenía que haber dicho al principio, pero bueno, es igual. 00:08:39
Todo esto que estamos, todos estos 00:08:42
importes que estamos computando, son 00:08:43
anuales, ¿de acuerdo? Estamos analizando siempre en la dimensión temporal anual, ¿vale? 00:08:45
Pues todo lo que no sea anual lo tenemos que convertir en anual, ¿vale? Como es este caso. 00:08:54
Por lo tanto, si nos da el dato en semestral, lo multiplicamos por dos para convertirlo en anual, ¿de acuerdo? 00:08:58
Seguimos. Financiación. El vehículo se financió en su totalidad a través de un préstamo por el que pagaremos 00:09:04
925 euros mensuales en concepto de intereses. ¿Es fijo o es variable? Pues es fijo, porque los intereses del préstamo los vamos a tener que pagar. 00:09:10
Salga el camión a la carretera o no salga, es un coste que le tenemos que imputar como fijo. Aquí de nuevo tenemos un horizonte temporal que no es el anual, sino mensual. 00:09:20
Por lo tanto, lo debemos convertir o transformar en un importe o en un coste anual, ¿de acuerdo? Por lo tanto, en cuanto a financiación, multiplicamos los 925 euros de intereses mensuales por 12 meses y nos da un total de 11.100 euros, ¿vale? 00:09:31
Y con esto hemos terminado ya los costes fijos. Los que vienen a continuación, lo explicaremos por qué, son variables. 00:09:47
Entonces, los totalizamos y nos da que tenemos unos costes fijos totales de 70.000. 00:09:58
Vamos con los variables. Ya estamos adelantando que los que vienen a continuación los son, pero bueno, lo vais a ver fácilmente que sí que los son. 00:10:03
En cuanto al consumo, denominaría que el consumo medio de gasoil asciende a 30 litros por cada 100 kilómetros. 00:10:12
Y que el precio previsto de este combustible es de 0,70 euros, o sea, 70 céntimos, por cada litro. 00:10:17
El consumo de combustible claramente es un coste variable, dependiendo de que el camión esté funcionando o no esté funcionando, consumirá más o consumirá menos. 00:10:24
No es como la amortización, el personal o los tributos, que esos se dan sí o sí, independientemente de lo que haga el camión. 00:10:36
Pero aquí el consumo es claramente variable porque depende de lo que haga el camión. 00:10:44
Vamos a ver lo que nos supone el coste de combustible. 00:10:52
Nos dice que consume 30 euros a los 100 kilómetros. 00:10:58
Y sabemos que recorre 150.000 kilómetros al año. 00:11:05
Bueno, pues está fácil como multiplicar esos 30 litros por los 150.000 kilómetros y dividirlos por los 100 litros que te consumo. 00:11:08
Son 30 litros cada 100 kilómetros. 30 lo tenemos aquí en el numerador y 100 lo tenemos en el denominador. 00:11:18
Y en el numerador acompañamos el total de kilómetros que hemos recorrido. 00:11:24
Esto nos da un total de 45.000 litros. Esto es lo que hemos consumido. 00:11:28
Esta operación, este cálculo lo hemos hecho exclusivamente para saber cuántos litros consume al año. 00:11:32
Si multiplicamos 30 litros que consume cada 100, por los 150.000 kilómetros que recorre al año, nos dará un total de 45.000 litros. 00:11:36
Y si lo multiplicamos luego por 0,70, que es lo que cuesta cada litro de gasoil, nos dará que tenemos un coste total de combustible de 31.500 euros. 00:11:47
En cuanto a los neumáticos, nos dice otros suministros. Los neumáticos delanteros de la cabeza tractora se cambian cada 50.000 kilómetros. 00:11:56
Y el resto de neumáticos de la cabeza tractora y del semirremolque, que ya aquí nos da la pista de que en total suman 10, se cambian cada 75.000. 00:12:08
Esto es bastante común porque los neumáticos delanteros se gastan más por el uso de los frenos. 00:12:17
Entonces, tenemos que calcular unos por un lado y otros por otro. En cuanto a los de la cabeza tractora, los delanteros, a los 150.000 kilómetros que recorre el camión en el año, lo debimos por los 50.000 kilómetros que tenemos para cada cambio. 00:12:25
y con esto calculamos el número de cambios que hacemos anuales. 00:12:43
Lo multiplicamos por 2, porque son dos neumáticos, 00:12:47
y por 180, que es el coste que nos dice en el mismo párrafo más adelante que cuesta cada neumático. 00:12:51
Esto nos da un importe total, un coste total de los delanteros de la cabeza tractor de 1.080 euros. 00:12:57
Por otro lado, el resto de neumáticos, que son 10, y que los cambiamos casi, de 5.000 kilómetros. 00:13:04
Bueno, pues con esta primera operación, 150.000 entre 75.000, vamos a ver cuántos cambios vamos a hacer en el año. Es fácil. Entre 150 y 75 nos da dos cambios. Por 10 neumáticos que tenemos con este tipo de cambios y por 180 euros que cuesta cambiar cada neumático, nos da un importe total de 3.600 euros. 00:13:10
Ya tenemos por un lado 1.080, que son el coste de los neumáticos de los delanteros de la cabeza de la tractora y del resto, es decir, los dos traseros de la tractora más los ocho del semirremolque, que nos dan un total de 3.600. 00:13:32
Luego nos dice que también cada 15.000 kilómetros hay que cambiar aceite y filtros y cada cambio tiene un coste de 200 euros. 00:13:49
Vamos a ver cuántos cambios tenemos que hacer de aceite y filtros. 00:13:57
pues como son 00:14:00
150.000 kilómetros los que hemos recorrido 00:14:02
vamos a recorrer 00:14:05
y 15.000 a cada 00:14:06
la frecuencia con la que tenemos que hacer 00:14:08
ese cambio, lo dividimos 00:14:10
nos daría 10, son 10 cambios 00:14:12
en total al año, ¿vale? 00:14:14
por 200 euros que cuesta cada cambio 00:14:16
2.000 euros, ¿vale? 00:14:18
si sumamos todos los totales anteriores 00:14:19
es decir, el costo del 00:14:22
combustible 00:14:23
van los neumáticos de los dos tipos 00:14:25
más los 00:14:28
En los aceites y los filtros, nos da un total de compras de 38.180 euros. 00:14:29
Esto lo habíamos ido probando en el apartado de compras. 00:14:36
Y luego tenemos otro apartado dentro de los costes variables que sería otros costes variables. 00:14:40
Y nos dice que por peajes hay un coste de 600 euros mensuales. 00:14:44
Como no lo da en meses, ¿qué tenemos que hacer? 00:14:49
Transformarlos en anual, multiplicándolo por 12. 00:14:52
600 por 12, 7.200. 00:14:55
El mantenimiento nos dice que son 500 euros cada trimestre, como no lo tenemos en forma anual, sino trimestral. 00:14:57
¿Cuántos trimestres tiene el año? Tiene 4, pues multiplicamos los 500 euros por 4 y nos da un total de 2.000. 00:15:04
Y por último nos dice que las reparaciones anuales son 2.620. 00:15:10
Esta, como ya nos las dan en forma anual, no tenemos que hacer absolutamente nada, simplemente las añadimos al resto de costes variables. 00:15:14
Sumamos estos otros costes variables y nos da un total de 11.820. 00:15:21
Que sumados a los de las compras del apartado anterior, el apartado A, nos da un total de costes variables totales de 50.000 euros. 00:15:26
Ya tenemos 70.000 de costes fijos totales y 50.000 de costes variables totales. 00:15:35
Si los sumamos ambos, tendremos el coste total anual, que es la operación de aquí abajo, 120.000. 00:15:40
Con esto habríamos respondido al primer apartado. 00:15:46
Vamos al segundo y al tercero. 00:15:49
Aquí es muy sencillo, lo único que nos pide es que de estos 120.000 euros totales anuales, ¿qué parte en porcentaje suponen los 70.000 fijos y los 50.000 variables? 00:15:50
Es muy sencillo, dividimos en el primer caso, para ver qué porcentaje hay de costes fijos, dividimos el total de costes fijos, que son 70.000, 00:16:05
entre el total, los costes totales, que son 120.000 y lo multiplicamos por 100 00:16:13
y nos da que los costes fijos representan un 58,33% respecto al total de los 120.000 euros. 00:16:19
La misma operación para los variables. 00:16:28
Y diríamos los 50.000 euros, que son los variables entre los 120.000, que son los totales, 00:16:31
que multiplicamos por 100.000. Nos da que los costes variables totales sobre el total suponen un 41,67%. 00:16:35
Eso en cuanto al segundo apartado. Y el tercero también es muy sencillo. 00:16:44
Nos dice que cuál es el coste total anual por kilómetro recorrido. 00:16:47
Lo único que tenemos que hacer es el coste total que hemos calculado en el apartado 1, o sea, 120.000 euros, 00:16:51
dividirlo por los kilómetros anuales recorridos, que nos han anunciado que son 150.000, 00:16:56
y nos da que el coste total por kilómetro al año es de 0,80 euros. 00:17:00
Y con esto habríamos ya terminado, habríamos hecho el ejercicio completo. 00:17:06
Creo que es todo bastante sencillo, espero que haya resultado muy esclarecedor este vídeo. 00:17:11
Materias:
Marketing
Etiquetas:
Ejercicios resueltos
Niveles educativos:
▼ Mostrar / ocultar niveles
  • Formación Profesional
    • Ciclo formativo de grado superior
      • Primer Curso
Autor/es:
José Javier Rosado Gamonal
Subido por:
Jose Javier R.
Licencia:
Reconocimiento - No comercial - Sin obra derivada
Visualizaciones:
1
Fecha:
4 de diciembre de 2025 - 10:56
Visibilidad:
Público
Centro:
IES CIFP a Distancia Ignacio Ellacuría
Duración:
00′ 10″
Relación de aspecto:
1.78:1
Resolución:
1920x1080 píxeles
Tamaño:
64.99 MBytes

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