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Soldadura MIG BRAZING
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Bevor mit dem MIG-Löten begonnen wird, muss der entsprechende Bereich gründlich angeschliffen werden.
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So wird beispielsweise Flugrost entfernt und die Naht optimal auf das Löten vorbereitet.
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Für alle Bauteile an der Außenbeplankung wird als Lötdraht Kusi-Dreidraht verwendet.
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Dieser besitzt eine ausreichende Festigkeit für die Verbindungsstellen.
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Nachdem alles für das MIG-Löten vorbereitet wurde, bitte unbedingt die nötige Schutzkleidung anlegen.
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Ein automatischer Schweißhelm eignet sich besonders gut zum MIG-Löten,
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da der Brenner dann optimal für gleichbleibenden Abstand zum Blech mit beiden Händen geführt werden kann.
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Beim MIG-Löten liegt die Temperatur bei ca. 950 Grad.
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Dadurch wird die schützende Zinkschicht nicht verbrannt.
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MIG-Löten kann nach Einweisung in das Schweißgerät schnell erlernt werden.
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Es bedarf jedoch häufiger Übung, um auch an Strukturbauteilen eine prozesssichere Verbindung herstellen zu können.
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Hier eine Stelle an der Karosserie, bei der nach einem Schnitt im Metall ein Spalt zu verlöten ist.
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Bei MIG-Lötungen an ultrahochfesten Bauteilen werden MIG-Lötexperten zur Reparatur hinzugezogen.
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Davon betroffene Bauteile erkennen Sie daran, dass sie bei der Ersatzteilbestellung an die Abteilung GSP-TPB verwiesen werden.
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Aus Festigkeitsgründen muss dabei dann zwingend der Lötwerkstoff SG-CUAL8 verwendet werden.
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Bei der Baureihe CL216 wird MIG-Löten im Bereich des Vorsitzquerträgers zwingend vorgeschrieben.
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Lochschweißen ist beim MIG-Löten an Strukturbauteilen nicht zu empfehlen.
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Stattdessen wird aus Gründen der Festigkeit das Langlochlöten angewandt.
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Die freigegebenen Maschinen sind wie immer im Internet unter der Adresse www.gotis.aftersales.deimlerchrysler.com im Betriebsmittelhandbuch zu finden.
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- Subido por:
- Mediateca ismie
- Licencia:
- Reconocimiento - No comercial - Compartir igual
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- Fecha:
- 27 de mayo de 2024 - 13:36
- Visibilidad:
- Público
- Centro:
- ISMIE
- Duración:
- 02′ 07″
- Resolución:
- 640x0 píxeles
- Tamaño:
- 64.13 MBytes
