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Defensa Proyecto GVEC Galgo - Contenido educativo - Contenido educativo

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Subido el 17 de enero de 2024 por Jose Javier R.

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Buenos días, Eloy. Hoy, día 16 de enero a las 11.30, estamos convocados a través de 00:00:00
Jefatura de Departamento para la Defensa del Módulo Profesional de Proyecto del Ciclo 00:00:06
Formativo de Grado Superior de Gestión de Ventas y Espacios Comerciales. Te informo 00:00:11
que esta grabación se usará en el entorno cerrado de Educamadrid, con fines educativos, 00:00:15
y sólo estará a disposición de los profesores evaluadores en el aula virtual para llevar 00:00:19
a cabo la evaluación y calificación de la defensa del proyecto. En el aula virtual 00:00:23
de proyectos, habéis sido informados de los criterios y rúbrica de calificación. 00:00:27
El orden de la presentación del proyecto es el siguiente, 15 minutos máximo para defender 00:00:32
el proyecto, 5 minutos para preguntas por parte del tribunal. Dicho esto, te doy paso, 00:00:36
tu tiempo de exposición comenzará a partir de que compartas la pantalla. Adelante y mucha 00:00:43
suerte. Gracias. 00:00:47
Vale, empiezo a compartir. Ahora te decimos cuando la veamos bien, vale. Ya estás compartiendo, 00:00:57
vamos a poner la presentación. Vale, perfecto, perfecto, cuando tú me digas. Vale, venga, 00:01:18
pues empezamos. Bueno, buenos días, esta es la presentación de Defensa del Proyecto 00:01:28
de Galgo. Bueno, ya en la primera, en la portada, se ha querido aprovechar para exponer un poco 00:01:34
cómo son el logo principal de Galgo y algunos de sus diseños. Esa moto está configurada 00:01:43
por la marca. Vamos a empezar introduciendo un pequeño 00:01:50
glosario de términos para entender algunas cuestiones que vamos a ver después. Lo primero, 00:01:56
aclarar un poco lo que es el mercado custom, que es donde se va a mover la empresa. El 00:02:01
mercado custom es la enorme oferta existente a nivel mundial de constructores dedicados 00:02:07
a la personalización de motos de serie. Es decir, una serie de empresas que se dedican 00:02:12
a reinterpretar los diseños de serie para hacer una oferta que va un poco más allá 00:02:16
para cubrir otros deseos de los clientes de las motos. Dentro de esos estilos, los principales 00:02:23
actualmente, los que generan más tráfico en la web, etcétera, son Cafe Racer, que 00:02:31
es un estilo inspirado en la moda de los 70 de Reino Unido, que consistía en transformar 00:02:36
motos para darles un aire de competición. Eran preparaciones normalmente caseras. El 00:02:40
estilo Bobber, que es un estilo vintage de inspiración minimalista y que suele llevar 00:02:49
una posición de conducción cómoda. El Scrambler es un estilo muy de moda que consiste en transformar 00:02:55
motos de carretera en modelos camperos. Y bueno, hay dos términos también que se deben 00:03:02
manejar para entender la presentación. Una es reforma de vehículo, que sale mucho. Es 00:03:10
como la DGT y el Ministerio de Industria denomina la modificación sustancial de elementos. 00:03:15
Y luego hay un término también importante, que es la homologación de esas reformas, 00:03:21
que consiste en que la ITV dé el reconocimiento y la idoneidad de dichas reformas al constructor 00:03:27
custom. Vamos a empezar con una presentación del proyecto. Galgo básicamente es una empresa 00:03:34
que se dedica a la modificación y venta de motocicletas de serie, así como el diseño y 00:03:43
fabricación de piezas para su personalización. El objeto principal es el diseño de motos completas, 00:03:50
pero de cada diseño saldrán una serie de piezas que podrán venderse principalmente por la vía 00:03:58
del e-commerce a cualquier parte del mundo. Los fundadores son Eloy Feito y Cristina Espósito. 00:04:05
La experiencia de Eloy principalmente tiene que ver con la gestión comercial. Ha liderado equipos 00:04:12
incluso provinciales comerciales para venta de productos bancarios y postales. Es experto en 00:04:19
promoción y venta de productos en punto de venta y mediante red de ventas. Y Cristina Espósito, 00:04:27
que sobre todo tiene experiencia en gestión administrativa y de empresas, haciendo impuestos, 00:04:34
facturación, gestión documental. Ha trabajado en empresas de diferentes tamaños y son los socios 00:04:38
fundadores de Galgo. Vamos a empezar un poco hablando del producto de Galgo. El producto 00:04:47
básicamente es una moto. El catálogo que el cliente va a encontrar es una oferta de motos urbanas y 00:04:59
todas las motos de Galgo están pensadas para el tráfico urbano, que cubren un amplio espectro de 00:05:05
los estilos más habituales del mundo custom. Es decir, nos enfocamos en satisfacer los deseos más 00:05:11
habituales del cliente custom, que se pueden adquirir a un precio asequible, que eso no es 00:05:17
tan habitual dentro de este mundo y que además pues ofrecen todas las garantías técnicas y 00:05:23
medioambientales actuales. Son todo motos dotadas, por ejemplo, de sistemas de ABS, todas llevan 00:05:27
etiquetas medioambientales, están fabricadas en los últimos 12 años. Y lo dicho, el precio no sale 00:05:34
de cualquier moto del rango en el que esté compitiendo el segmento en el que compita cada 00:05:43
moto. La novedad que ofrece Galgo principal es que se aunan las ventajas de la oferta de las 00:05:48
grandes fábricas con una gama amplia, empezando por 125 y acabando grandes cilindradas, motos 00:05:57
nuevas, con la satisfacción que produce la personalización y la sensación de exclusividad en 00:06:03
los clientes. Además, con la oferta de motos se lanza un catálogo de piezas, que además pues 00:06:09
permite la internacionalización de nuestros productos, de nuestra empresa y permite un 00:06:16
sistema muy rápido, muy ágil de ventas con las técnicas actuales, con la tecnología actual del 00:06:23
e-commerce. Vamos a ver un análisis un poco del mercado y la situación de la competencia, etcétera. 00:06:28
El mercado de las motos es un mercado en general bollante, en los últimos 20 años solo se ha 00:06:42
estancado en los años sobre todo de la crisis del ladrillo, entre el 2007 y el 2013-14 aproximadamente 00:06:52
que empezó su recuperación. Desde entonces, desde el 2014, todos los años ha ido acumulando cifras positivas. 00:06:59
El récord de ventas ha sido precisamente en 2003, que se han alcanzado 205.000 ventas, que suponía 00:07:09
en torno al 13% de incremento con respecto del año anterior, de 2022. 00:07:16
Aquí tenemos un gráfico de, perdón, aquí tenemos un gráfico de Anexdor que nos habla del total, del parque total de 00:07:24
motos en España y de la evolución del mercado en los últimos años. 00:07:37
Tenemos un parque total de más de 2 millones de motos. 00:07:43
El mercado de segunda mano es muy importante dentro de este mercado total de la moto, ya que aunque lleva un par de años perdiendo 00:07:46
entre otras cosas porque cada vez se venden menos motos de mayor antigüedad porque ya no pueden entrar en las ciudades 00:07:56
por las restricciones medioambientales, sin embargo sigue suponiendo el doble de ventas 00:08:01
la venta de moto usada con respecto de la venta de moto nueva. 00:08:06
Vamos a ver en concreto dentro del mercado de la moto algunos datos de mercado custom. 00:08:13
Aquí es más difícil tener datos concretos de venta porque, bueno, estos negocios están dados de alta como taller. 00:08:22
No hay un registro concreto de motos customizadas ni de homologaciones. 00:08:27
Las homologaciones, lo que se puede ver es el total de coches, de vehículos. 00:08:33
Los socios han sacado algunos datos para analizar la potencia del mercado. 00:08:37
Se han comparado datos de búsqueda en la web e Instagram para calcular un poco, hacerse una idea de qué tráfico generan 00:08:48
qué curiosidad o qué expectación generan determinadas marcas y determinados estilos 00:08:54
Aquí se puede ver en este cuadro buscando Café Racer, Bobber y Scrambler en la web y en Instagram 00:09:00
y comparándolo con Royal Enfield y Triumph Motorcycles que son dos marcas míticas del mundo de la moto 00:09:09
podemos ver que Café Racer tiene en total 8 millones de resultados 00:09:17
que viene a ser lo mismo o más de todo lo que junta todos los resultados de Triumph Moto 00:09:23
y aproximadamente lo mismo también en resultados que genera Royal Enfield 00:09:30
que es una marca internacional y muy vendida sobre todo en la India y en Asia 00:09:36
3 millones de resultados en Instagram, de fotos de motos Bobber, 2 millones y medio de motos Scrambler 00:09:43
Así que deducen los socios que son corrientes que generan gran tráfico de contenido y visitas en la web 00:09:50
Gran expectación 00:09:57
El cliente de Galgo está principalmente dividido en 3 segmentos 00:09:59
El primero sería un público joven, el de menor experiencia que conduce motos de menor cilindrada y normalmente menor precio 00:10:06
Galgo tiene además interés de dirigirse en concreto por la característica de algunas de sus motocicletas a mujeres 00:10:18
que aunque solo son el 13% de conductoras aseguradas en 2023 00:10:25
son un porcentaje amplio dentro de las motos de baja cilindrada 00:10:30
que es uno de los productos que Galgo va a ofrecer 00:10:36
y luego habrá otro segmento de clientes al que Galgo se dirija que serán las motos de alta cilindrada, donde aquí vamos a variar 00:10:41
porque el comprador habitual de estas modelos suele ser un comprador de mayor poder adquisitivo y mayor edad 00:10:49
mayor experiencia de conducción, etcétera 00:10:55
Respecto de la competencia, que las analizamos junto con ciertas amenazas y novedades 00:11:01
que se podrían considerar amenazas del mercado 00:11:06
está la irrupción de fabricantes del sudeste asiático 00:11:09
China, Tailandia, etcétera, está importando y vendiendo un montón de motos en España 00:11:13
sigue siendo la reina de ventas Honda, pero cada vez con un margen más ajustado 00:11:18
La oferta de motos de altas prestaciones desciende 00:11:25
entre otras cosas porque es difícil fabricar marcas de muchos caballos, de mucha potencia y cumplir las normativas 00:11:29
Medioambientales y además hacerlo en precio 00:11:35
Marcas como Harley y Triumph están empezando a explorar modelos de baja cilindrada más económicos 00:11:39
y prácticamente todas las marcas están incorporando en su oferta acabados de estilo vintage 00:11:48
como los que quiere ofrecer Galgo 00:11:54
Es decir, las marcas asumen que tienen que ir evolucionando hacia este mercado 00:11:56
Respecto de la publicidad y los canales de distribución de Galgo 00:12:03
Pues va a ser principalmente en redes, se van a editar anuncios que se pagarán por clicks 00:12:11
Se estipula que cada click cuesta aproximadamente cada visita a nuestra web un euro 00:12:18
También se utilizará la figura del embajador 00:12:25
que mediante sus perfiles en Instagram o en redes puedan ofrecer nuestras motos con una comisión 00:12:29
de entre 100 y 300 euros dependiendo del sistema de ventas y la moto 00:12:35
Respecto de la estrategia de precios 00:12:39
Galgo lo que quiere es ofrecer modelos más económicos de lo que ofrece el custom habitual 00:12:46
y el sistema pues es utilizando, es decir, las motos se van a diseñar 00:12:51
en una fase de prediseño, se van a diseñar previamente las piezas 00:12:58
a calcular el precio de su fabricación y a ofrecerlas en la web 00:13:02
en lugar de hacer homologaciones y fabricaciones individuales de cada moto 00:13:06
Eso permite escalar, trabajar en serie y repartir el precio que cuesta la homologación y el diseño de cada moto 00:13:12
entre las diferentes motos, el número de motos que se vendan de ese mismo diseño 00:13:20
Respecto de la previsión de ventas para el primer año está en torno a 110.000 euros 00:13:27
Serían un total de aproximadamente 25 motos y 60 piezas las que espera vender Galgo 00:13:32
La mayoría por el configurador web y su página web 00:13:41
Respecto del proceso de producción empieza con la decisión de la moto que se va a fabricar 00:13:46
Una vez que se ha decidido, esa moto se decide teniendo en cuenta el coste de la moto, las prestaciones y la facilidad 00:13:53
para encajar los diseños de Galgo en esa moto, sin grandes reformas 00:14:00
Después pasa por un proceso de diseño industrial en que la pieza queda perfectamente definida, milimetrada 00:14:04
y calculados los costes, etcétera, para su fabricación 00:14:11
Una vez que se fabrican esas piezas, se nutre un configurador ofreciendo esas piezas 00:14:19
para que el cliente pueda quitarlas virtualmente y ponerlas en su moto 00:14:23
y en el momento que el cliente elige la moto, puede hacer su pedido 00:14:27
Galgo también ofrecerá motos acabadas en el punto de venta 00:14:31
Es decir, elegirá diferentes acabados que ofrecerá en sus puntos de venta 00:14:35
Es importante las redes para Galgo, ya que va a ser una de las principales vías de comunicación con el cliente y de venta 00:14:43
Habrá que cuidar la imagen de la web y nutrir el configurador adecuadamente 00:14:51
Respecto del proceso de venta, lo más destacable aquí es que la atención post-venta será principalmente igual por redes y por WhatsApp y teléfono 00:14:59
que la garantía la ofrece normalmente el fabricante de la marca, ya que vamos a ofrecer motos nuevas 00:15:10
con piezas absolutamente autorizadas por la marca, para no perder las garantías 00:15:17
El cobro del precio se hará principalmente por transferencia, que es la manera habitual en este mundo 00:15:27
y la propia página web está diseñada para cerrar el proceso de venta mediante un pago final de una señal primero y una transferencia después 00:15:33
En el escaparatismo, poco aporta Galgo, excepto motos que ya destacan por su diseño y que van a destacar en el punto de venta 00:15:43
Tampoco los recursos humanos de momento son un capítulo importante para los socios de Galgo, porque solo van a trabajar ellos en principio 00:15:55
Tanto la ingeniería como la mecánica será subcontratada 00:16:01
Lo que más preocupa del plan económico-financiero es que el balance de situación arroja indicadores algo estresados, algo elevados 00:16:06
en cuanto a la dependencia de proveedores, endeudamiento, etcétera 00:16:17
pero tiene que ver también con la campaña de Galgo de hacer motos previamente para poder ofrecer en la web 00:16:21
Así que irán bajando esos ratios a medida que se vendan esas primeras motos que se compraron, ese material que se va a acumular al principio para la propia publicidad 00:16:28
El plan de contingencia es en principio sencillo porque no va a haber locales ni trabajadores, no se va a incurrir en grandes gastos 00:16:40
El material que se compre, las motos que se hagan, se podrán vender aunque sea por debajo del coste 00:16:46
para recuperar la mayoría de la inversión 00:16:50
Y en fin, pues teniendo en cuenta un poco la situación del mercado 00:16:53
costes que no son elevados ni parece que se pueda incurrir en una gran deuda en poco tiempo, etcétera 00:16:58
pues creemos que hay oportunidades para este negocio 00:17:04
La propia presentación contiene imágenes de algunas motos que están configuradas por nuestro diseñador de estilos 00:17:11
Esto sería una moto originalmente vintage a la que se ha aplicado un acabado scrambler que le da ese aspecto campero 00:17:20
por poner un ejemplo de cómo sería la imagen de la marca ya que no tenemos nada respecto de los escaparates 00:17:27
Y con esto concluye la presentación, muchas gracias 00:17:35
Vale Eloy, bueno te has pasado un poco del tiempo, has pasado un poquito más de un minuto, 16 minutos y 6 segundos 00:17:40
Y me he quedado un poco corto con alguna cuestión, pero un poco rápido 00:17:47
Por eso te decía que era muy importante el medir los tiempos y gestionar el tiempo 00:17:51
En la prueba me parecía, incluso me sobraba algún minuto, se ve que me he enrollado con los nervios 00:17:57
Es que las pruebas al final no son como las cuando estás en directo 00:18:01
Bueno, vamos a hacerte alguna pregunta al respecto, yo en primer lugar quería que me detallaras un pelín más 00:18:05
Porque me ha parecido un elemento novedoso dentro de los distintos planes de negocio que estamos acostumbrados a ver 00:18:12
La figura del embajador, el que llamas tú el embajador, que lo utilizas como uno de los canales de distribución 00:18:21
Sí 00:18:29
Cuéntame un poquito más, porque la presentación lógicamente ha sido muy por encima todo y esto también 00:18:30
Cuéntame un poquito más, ¿qué función tendría, qué ventajas tiene para tu negocio y qué coste te va a suponer? 00:18:36
Porque lo calculas tú, si es asumible, no es asumible, si aunque tenga un coste mayor crees que te compensa porque te va a proporcionar más ventas 00:18:46
O al revés, si es un coste bajo y por lo tanto aunque te proporcione pocas ventas, está correcto para ti 00:18:52
Loi, perdona, antes de contestar, si quieres deja de compartir 00:18:59
Sí, deja de compartir, tienes razón 00:19:03
Sí, ya nos vemos la cara 00:19:05
Respecto del embajador, es una figura que ha ido variando a lo largo del proyecto 00:19:15
En la última versión del proyecto de Galgo, la figura del embajador se va a utilizar 00:19:21
Primero quiero aclarar, prácticamente todos los procesos de Galgo se han ido pensando desde el mínimo coste posible 00:19:27
Entre ellos, la elección de los embajadores 00:19:39
Como Galgo ya va a tener un catálogo de motos previamente diseñadas y cada una con su posible configuración 00:19:42
La manera de colaborar con los embajadores va a ser, por ejemplo, hay un ejemplo real 00:19:49
Una empresa, Eymor Giguel, que se dedica a la moda y a la joyería 00:19:54
La chica tiene cerca de 40.000 seguidores en la red, la dueña de la empresa 00:19:59
Ella diseñará una moto de Galgo, es decir, decidirá qué elementos tiene su moto soñada 00:20:06
con la oferta de Galgo, dentro de la oferta de modelos de Galgo 00:20:13
Y la ofertara será la Galgo Eymor Giguel, en este caso, que es su empresa 00:20:17
Ella ofertará esa moto en su perfil web 00:20:24
y en caso de vender alguna unidad de su moto, tendrá una comisión por la venta 00:20:27
El coste es prácticamente cero hasta que no se produce la venta, porque la moto la decoramos 00:20:32
la fotografiamos, hacemos un vídeo en su perfil web 00:20:39
y luego Galgo recupera la moto, es decir, la moto no se entrega al embajador, ni mucho menos 00:20:42
Ellos solo van a tener esa publicidad en red, esa posibilidad de hacer ese vídeo, ese anuncio 00:20:46
para cobrar comisiones por las ventas que se produzcan 00:20:51
Te quería hacer una pregunta, porque me ha comentado Javier que esto lo vas a llevar a la práctica 00:20:55
Me gustaría 00:21:03
¿Cómo? 00:21:04
Me gustaría 00:21:05
Me gustaría, ¿no? 00:21:06
Vale, y esta moto, por ejemplo, dices a coste cero, pero ¿cuánto te supondría, por ejemplo 00:21:07
el diseño de esta moto en concreto, por ejemplo? 00:21:13
De esta que me has hablado, que para que promocione 00:21:16
Bueno, en concreto la de los embajadores, si lo hacemos con el modelo que hemos utilizado 00:21:19
Hay muchas opciones realmente, porque es un proyecto abierto 00:21:24
pero hemos tenido en cuenta, por ejemplo, hemos hecho la prueba con una 00:21:27
que sería un modelo low cost 00:21:31
que originalmente cuesta en torno, nos costaría 1.800€ sin IVA directamente del fabricante 00:21:33
Es una marca española que se llama Macbord 00:21:38
y hacer la moto, el desarrollo completo sin números, grandes números, no tenemos un presupuesto exacto 00:21:42
nos costaría en torno a lo que es el desarrollo industrial a 5.000 o 6.000€ por este modelo 00:21:49
por el más pequeño de todos 00:21:55
Es decir, entre 8.000 y 10.000€ 00:21:56
Podríamos tener todo el desarrollo de la moto, incluida la moto, para tener una base que medir 00:21:58
con una máquina que mide la moto para poderla incluir en el diseño industrial 00:22:03
para no tener que diseñarla punto a punto 00:22:08
El ingeniero tiene una máquina que ya absorbe los datos de las medidas, las cotas de la moto 00:22:11
¿Y en qué márgenes estaría pensando? Yo te hablo ya, pero si lo vas a llevar a la práctica 00:22:17
¿En qué margen de beneficio estaría pensando? 00:22:23
Dependiendo la moto y el acabado estamos pensando aproximadamente entre el 15 y el 20 de salida 00:22:25
El 15 los más bajos con promociones y tal 00:22:32
y no esperamos mucho más del 20 porque hay un proceso que nosotros no trabajamos 00:22:35
además que es el artesano, nosotros no aportamos mano de obra 00:22:38
Entendemos que el producto que vendemos, el margen que podemos tener al final 00:22:43
¿Pero esa customización la haces tú directamente? 00:22:47
La customización la diseño yo 00:22:51
le da forma de modelo industrial, o sea, para que valga realmente para la fabricación 00:22:54
un ingeniero y la instala un mecánico en un taller en Rivas 00:23:00
¿Pero esos son costes? 00:23:04
Es costoso, es costoso, sí 00:23:07
La moto, o sea, por ejemplo, el modelo, la Honda Rebel 00:23:09
¿Esos 8 o 10 mil euros, me has dicho, incluirías todo ese proceso? 00:23:12
Todo el proceso de diseño sin la fabricación, o sea, lo que es tener todas las piezas 00:23:16
diseñadas, luego la fabricación se haría según se vayan entrando pedidos 00:23:21
En principio no pensamos esto, salvo que una pieza explotara en ventas 00:23:25
no pensamos pedir 100 unidades de una pieza, sino irlas pidiendo 00:23:30
a medida que vayan surgiendo los pedidos, por lo menos en un principio 00:23:34
luego entendemos que mejoraríamos los márgenes si producimos en serie 00:23:37
pero de momento cada pedido de una moto generaría la activación de la fabricación de la pieza 00:23:41
se daría un plazo como dan los concesionarios de 2-3 meses 00:23:47
Una especie de casas prefabricadas, ¿no? 00:23:50
Algo así, es un híbrido entre lo que sería la oferta de las fábricas 00:23:53
y el mundo custom tradicional, o sea, sin irnos a los costes y a la exclusividad pura 00:23:58
del custom tradicional, ofreceríamos un producto modulable, muy personalizable 00:24:03
alternativo con diseños más atrevidos respecto de lo que venden las marcas 00:24:09
que suelen ser más generalistas, y las marcas van asumiendo los modelos del custom 00:24:14
pero muy despacio, muy... 00:24:17
¿Y esto, por curiosidad, cuánto es el coste aproximado de homologar un vehículo? 00:24:19
Dependiendo las reformas que se hagan, puede ser de 150 euros una mínima 00:24:24
de cambiar unas estriberas o nos podemos gastar en un mismo vehículo 00:24:28
1200, 1500, sumarle además a eso pruebas de laboratorio si hubiera que hacer pruebas de frenada 00:24:35
dependiendo de los elementos que se cambien 00:24:41
Se puede prácticamente cambiar todo, pero claro, el coste se puede disparar 00:24:42
La parte buena del proceso de producción de Galvo es que todos los proyectos, etcétera 00:24:47
estarían previamente diseñados, entonces cada vez que hubiera que homologar un modelo nuevo 00:24:53
solo habría que pagar las tasas y los costes de esa homologación 00:24:57
porque el diseño ya estaría hecho 00:25:01
Bueno, vamos, como tenemos poco tiempo ya, te pido que ya para terminar la ronda de preguntas 00:25:04
como futuro titulado en gestión de ventas y espacios comerciales 00:25:10
de manera resumida, porque tenemos poco tiempo 00:25:17
¿Me detallarás un poquito más sobre la parte que a ti como titulado de este ciclo te corresponde? 00:25:20
que es la promoción en el punto de venta, el escaparatismo y el diseño de los espacios comerciales 00:25:26
Bueno, respecto del escaparatismo creemos que Galvo tiene un punto fuerte 00:25:32
que es que el propio diseño de la moto, la competencia peor que tiene hoy en día la venta de una moto 00:25:39
en el punto de venta es que los puntos de venta son esos sitios muy abigarrados 00:25:45
tienen 100 unidades en un espacio muy pequeño, todas pegadas, es difícil que se vea una moto 00:25:50
o que destaque una moto, entre todas las demás, o vas a por un modelo ya cosa hecha 00:25:55
en ese sentido, como nuestras motos tienen un diseño completamente diferente a lo que ofrece el mercado 00:26:00
pues ya tiene, en un precio que no se eleva demasiado con respecto de los diseños de serie 00:26:06
ya tiene un punto a favor para competir en los puntos de venta 00:26:13
además si esto no funcionara, no lo hemos incluido porque no tenemos el diseño final 00:26:17
pero si esto no funcionara, los socios de Galvo tienen ideado un set 00:26:21
que consiste en imitar a tamaño real lo que serían los envoltorios de juguete de las motos de metal inyectado de toda la vida 00:26:28
meter nuestra moto dentro y para que eso llame la atención en puntos de venta, en concesionarios, en competiciones incluso 00:26:36
de motos a los que se suele acceder para promocionar este tipo de productos 00:26:44
hay competiciones de custom a nivel internacional, intentaríamos todos esos 00:26:48
Eso respecto del escaparatismo, si me puedes refrescar 00:26:55
El escaparatismo, la promoción en el punto de venta y el diseño de espacios comerciales 00:27:00
El diseño de espacios comerciales en principio Galvo, porque lo que pretenden los socios es 00:27:04
instalar una marca en el mercado antes que vivir del negocio, no tendrá locales propios 00:27:11
sí que es un deseo de los socios que a futuro hubiera tiendas propias, por lo menos en las principales ciudades donde más motos se venden 00:27:17
y ahí las tiendas tendrían que seguir un poco el diseño de esa estética 00:27:26
pintadas, colores grises, ocres, etcétera, maderas, materiales que evocaran un poco metales 00:27:31
materiales que evocaran un poco esa estética 00:27:38
además nos gustaría que el taller del ingeniero acabara siendo, pero eso tendría que ser también una fase posterior 00:27:43
el taller oficial de Galvo 00:27:49
iría también acompañado con pintura en grafiti, etcétera, de esa estética 00:27:53
pero actualmente no hay un plan fijado para escaparatismo porque no vamos a tener para los locales, porque no vamos a tener 00:27:59
esa oferta, toda nuestra oferta, todo nuestro escaparate va a ser la página web 00:28:05
Bueno, muy bien, pues con esto damos por concluido la encuesta de tu proyecto 00:28:09
Enhorabuena y voy a detener en breve la grabación 00:28:15
Gracias Eloy 00:28:19
A vosotros, por la paciencia 00:28:21
Autor/es:
José Javier Rosado Gamonal
Subido por:
Jose Javier R.
Licencia:
Todos los derechos reservados
Visualizaciones:
4
Fecha:
17 de enero de 2024 - 13:03
Visibilidad:
Clave
Centro:
IES CIFP a Distancia Ignacio Ellacuría
Duración:
28′ 24″
Relación de aspecto:
1.78:1
Resolución:
1920x1080 píxeles
Tamaño:
222.73 MBytes

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