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2º ESO / Tema 3 -> Punto 3 - Mecanismos de transmisión de movimiento circular - Contenido educativo

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Subido el 26 de abril de 2020 por Jose Enrique S.

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Bueno, pues una vez que ya en el punto 2 hemos visto cuáles son los mecanismos de transmisión de movimiento lineal, pasamos en el punto 3 a ver los mecanismos de transmisión de movimiento circular, que son 4, polea-correa, piñón-cadena, tornillo sin fin y engranaje. 00:00:00
Empezamos. ¿Qué es un mecanismo de transmisión de movimiento circular? Es un mecanismo que lleva un movimiento circular de un lugar a otro sin cambiar de tipo, es decir, en un extremo es circular y en otro extremo también es circular. 00:00:15
Y en este caso, su principal tarea, a diferencia de los que hemos visto anteriormente, de la palanca y el polea polipasto, va a ser en cambiar la velocidad. 00:00:31
También se suele modificar la fuerza, pero en este caso no me interesa tanto. Lo que me interesa es el cambio de velocidad. 00:00:39
Existen cuatro tipos, los engranajes, el polea polipasto, el piñón cadena y el tornillo sin fin. 00:00:45
Vamos a ver en qué consiste cada uno de ellos, vamos a ver alguna imagen o ejemplo y cuáles son sus características. 00:00:51
Bien, empezamos con los engranajes. Como veis en la imagen están formadas por dos ruedas dentadas que se tocan entre sí y lo que hacen es que transforman un movimiento circular de un eje a un movimiento circular de otro eje. Al moverse uno, se mueve el otro, cambiando la velocidad. De manera que si los dos engranajes tienen el mismo tamaño, la velocidad es la misma, pero si un engranaje es diferente a otro, siempre la rueda pequeña va a ir más rápido que la rueda grande. 00:00:56
¿Qué características tienen estos mecanismos? 00:01:25
Como veis en las imágenes, los ejes pueden ser paralelos o pueden ser perpendiculares. 00:01:27
Si os fijáis, en este de aquí los dos ejes que movemos son paralelos, 00:01:32
pero sin embargo en este los ejes son perpendiculares y forman 90 grados. 00:01:37
Luego tenemos las dos posibilidades, dependiendo de lo que yo quiera mover. 00:01:43
Como veis, los ejes tienen que estar cercanos entre sí. ¿Por qué? 00:01:47
porque como las ruedas se tocan 00:01:50
y normalmente estas ruedas dentadas 00:01:52
suelen estar hechas de metal 00:01:54
pues no podemos hacerlas especialmente grandes por el peso 00:01:56
estamos uniendo movimientos 00:01:58
que están muy cercanos 00:02:00
como los dientes 00:02:01
enganchan unos con otros de manera perfecta 00:02:04
se permite transmitir mucha fuerza 00:02:07
porque nunca van a deslizar 00:02:09
luego toda la fuerza que tengo en un eje 00:02:10
se va a transmitir al contrario 00:02:12
no hay ningún tipo de deslizamiento ni de pérdida de fuerza 00:02:14
como suelen ser metálicos 00:02:17
en general suelen ser 00:02:19
más ruidosos que los que vamos a ver a continuación, 00:02:20
y es bidireccional, 00:02:23
¿qué significa? 00:02:24
Pues que yo puedo mover este 00:02:25
y se mueve el segundo 00:02:27
o puedo mover este 00:02:29
y mover el otro, ¿vale? 00:02:32
Y vamos a ver que no todos tienen esta característica. 00:02:34
Bien, segundo tipo de mecanismo 00:02:37
de transmisión de movimiento circular, 00:02:39
el polea-correa. 00:02:41
Bien, como veis en la imagen, 00:02:42
está formado por dos poleas 00:02:44
que no se tocan entre sí, 00:02:45
veis que están separadas, 00:02:47
y ahora lo unimos con una correa 00:02:48
que puede ser de goma, puede ser de plástico, puede ser de metal. 00:02:50
¿Y qué es lo que hacen? Exactamente igual que la anterior. 00:02:53
Transforman un movimiento circular en un eje, en otro movimiento circular en el otro. 00:02:55
El movimiento que se produce en este eje se transmite a este de aquí. 00:03:00
E igual que antes, si las poleas tienen el mismo tamaño, no se cambia la velocidad. 00:03:05
Pero si tienen diferente tamaño, la polea pequeña siempre va a ir más rápido que la polea grande. 00:03:09
Características. En este caso, como veis en la imagen, 00:03:15
no tenemos la opción de que los ejes tengan que ser perpendiculares, los ejes siempre tienen que ser paralelos 00:03:17
porque la correa no la podemos torcer. En este caso, los ejes pueden estar lejanos entre sí 00:03:22
y de hecho este es el método que se utiliza cuando quiero transmitir un movimiento de un sitio a otro que esté muy lejano 00:03:28
porque como hemos visto anteriormente con los engranajes, estos tienen que ser siempre para ejes muy cercanos. 00:03:33
A diferencia del anterior, con el paso del tiempo no permiten transferir mucha fuerza, ¿por qué? 00:03:39
Porque la correa que tiene el mecanismo, esta, se va a ir desgastando, se va a ir deslizando y va a llegar un momento en que patine por aquí, con lo cual pierdo fuerza y toda la fuerza que se produce aquí no se transmite al extremo contrario. 00:03:44
En ese sentido, son peores que el mecanismo de engranajes que hemos visto anteriormente. 00:03:58
Normalmente, la polea, la correa suele ser goma o suele ser algún material que no es muy ruidoso. 00:04:03
y al igual que pasaba con los engranajes son bidireccionales, lo que significa que yo puedo mover este eje 00:04:09
y automáticamente se mueve el segundo o puedo mover el segundo y que se mueva el primer. 00:04:15
Tercer tipo de mecanismo de transmisión del momento circular, el piñón-cadena. 00:04:22
Como veis en la imagen, este es una mezcla de los dos anteriores, los engranajes y el polea-correa. 00:04:26
Al igual que el de engranajes, está formado por dos dudas dentadas, 00:04:32
pero a diferencia de este, en vez de tocarse entre sí, están alejadas. 00:04:36
¿Y cómo los unimos? Como no podemos unirlo con una correa como en el de poner la correa, lo unimos con una cadena. 00:04:39
Igual que los dos anteriores, transforman el movimiento circular que se encuentre en un eje, por ejemplo, este de aquí, en el segundo eje, por ejemplo, este de aquí. 00:04:46
Y lo mismo que hemos dicho antes, en el caso de que las ruedas dentadas sean de diferente tamaño, el pequeño siempre va a ir más rápido. 00:04:57
Características de este tipo de mecanismo, pues es una mezcla de los dos anteriores. 00:05:05
Primero, como pasaba con el de polea-correa, los ejes tienen que ser siempre paralelos, la cadena no se puede torcer. 00:05:08
Es otro método que podemos utilizar para transferir movimiento a sitios lejanos, como pasaba con el de polea-correa. 00:05:18
Como pasaba con los engranajes, como el engranaje y la cadena enganchan perfectamente, permiten transferir mucha fuerza siempre, nunca se desgasta y nunca se desliza. 00:05:24
como están hechos de metal 00:05:35
a lo que pasaba con los enganajes son muy 00:05:37
rudosos y como pasaba 00:05:39
con los anteriores es bidireccional 00:05:41
es decir que yo puedo mover uno 00:05:43
este de aquí 00:05:45
y que se mueva el segundo o puedo 00:05:47
mover este y que se mueva el primero 00:05:49
y por último 00:05:51
el último tipo de mecanismo 00:05:54
que tenemos de transmisión del movimiento circular 00:05:55
es el tornillo sin fin, este es el más 00:05:57
peculiar y se diferencia 00:05:59
bastante a los anteriores, fíjaros 00:06:01
está formado por una rueda dentada 00:06:03
aquí veis la rueda dentada 00:06:05
como los engranajes, de hecho es un engranaje 00:06:07
pero que está unido a un tornillo 00:06:09
aquí tenemos un tornillo 00:06:11
que se llama tornillo sin fin 00:06:12
tocándose entre sí, de manera que 00:06:14
transforman un movimiento circular 00:06:17
en un eje, en un movimiento circular 00:06:19
cambiando la velocidad muchísimo 00:06:21
de manera que la rueda dentada va a ir 00:06:23
mucho más lenta que el tornillo 00:06:25
entonces cuando giramos el tornillo 00:06:26
cuando este gira, lo que hacemos 00:06:29
es que esto da una vuelta 00:06:31
y al dar una vuelta se mueve un diente, damos otra vuelta, se mueve otro diente, damos otra vuelta, se mueve otro diente, 00:06:32
damos otra vuelta, se mueve otro diente y así sucesivamente, con lo cual un movimiento muy rápido en este eje 00:06:41
se convierte en un movimiento muy lento en este. ¿Por qué? Porque cada vuelta del tornillo mueve un diente. 00:06:47
Y luego, por tanto, para que esta rueda dentada dé una vuelta completa, si vemos que tiene 30 dientes, pues tenemos que dar 30 vueltas en el tornillo. 00:06:54
Luego convertimos un movimiento muy rápido en el tornillo en un movimiento muy lento en el enganaje. 00:07:04
Voy a quitar todo esto para que se vea un poquito mejor las características. 00:07:10
Bien, características de este, pues si os fijáis, los ejes siempre van a ser perpendiculares, nunca van a ser paralelos. 00:07:15
Tenemos un eje y luego tenemos el otro perpendicular siempre. 00:07:22
Deben estar cercanos porque al fin y al cabo son dos engranajes que se juntan, 00:07:26
no podemos transmitir movimientos a distancias muy largas. 00:07:30
Como son engranajes y no se van a escurrir ni se van a deslizar, 00:07:34
permitimos transmitir siempre mucha fuerza entre ellos. 00:07:38
Como son metálicos suelen ser normalmente ruidosos e importante y gran diferencia respecto a los anteriores. 00:07:42
No es bidireccional. Este mecanismo funciona de manera que muevo el tornillo y se mueve el engranaje, pero no al revés. Si muevo el engranaje, si intento mover el engranaje, el tornillo no se mueve. 00:07:48
Bien, pues para terminar hacemos un pequeño resumen en el cual vamos a ver todos ellos en una sola gráfica. Entonces, ¿qué es un mecanismo de transmisión de movimiento circular? Aquel que lo que hace es que transmite movimiento circular, fuerza y velocidad de un lugar a otro. 00:08:02
En este caso principal lo que más me interesa es que cambian mucho la velocidad y son cuatro. El primero que tenemos en la izquierda es el tamaño sin fin, el segundo que tenemos es el de engranajes, el tercero es el piñón cadena y el cuarto es el polea correa. 00:08:18
Los cuatro me permiten transmitir un momento circular a otro cambiando la velocidad y cambiando un poco la fuerza y en cada caso y en cada aplicación yo voy a elegir el que más me interese. 00:08:35
para que veáis un resumen de las características 00:08:45
os enseño esta tabla 00:08:48
fijaros, vamos a ver 00:08:49
los cuatro en cuanto a si son 00:08:51
ruidosos o no, si conectan 00:08:54
ejes cercanos o lejanos 00:08:56
si se desliza y se desgasta o no 00:08:57
si transmiten mucha fuerza siempre 00:09:00
o no, si vale para 00:09:02
conectar ejes paralelos y no perpendiculares 00:09:03
si cambian su velocidad 00:09:06
entre los ejes, si es bidireccional o no 00:09:08
y si es mezcla de los dos 00:09:10
con lo cual, el enganaje es ruidoso 00:09:11
conecta ejes cercanos 00:09:14
no se desliza 00:09:16
y se desgasta, luego por tanto 00:09:18
siempre transmite mucha fuerza 00:09:19
no es solamente para ejes paralelos 00:09:21
porque existe una versión para que sean ejes 00:09:24
perpendiculares, siempre cambia 00:09:26
la velocidad, es bidireccional 00:09:28
y no es mezcla de ninguno de los anteriores 00:09:29
el polea correa no es 00:09:31
ruidoso, no permite 00:09:34
conectar solo ejes cercanos, sino que también 00:09:35
permite conectar ejes lejanos 00:09:37
sí que se desliza y se desgasta, luego por tanto 00:09:39
no transmite la fuerza siempre entre ambos ejes 00:09:41
solamente 00:09:44
se puede utilizar con ejes paralelos 00:09:46
nunca con ejes perpendiculares 00:09:48
evidentemente cambia la velocidad 00:09:49
también es bidireccional y no es 00:09:51
mezcla de ninguno de los otros tres 00:09:54
el piñón cadena queda 00:09:56
mezcla entre enganaje y polea, si es 00:09:57
ruidoso 00:09:59
no conecta solamente ejes cercanos 00:10:01
sino que también puede conectar ejes lejanos 00:10:05
no se desliza y se desgasta 00:10:07
por lo tanto siempre transmite mucha fuerza, solamente se utiliza con ejes paralelos, cambia su velocidad, es bidireccional y este sí que es mezcla de los dos, de dos de la tabla porque es mezcla del engranaje y de poder acorde. 00:10:09
Y el último, el tornillo sin fin, pues es ruidoso, conecta ejes cercanos, no se desgasta y se eriza, por tanto transmite mucha fuerza, solamente se puede utilizar para ejes perpendiculares, 00:10:22
cambia muchísimo la velocidad, no es bidireccional y no es mezcla de otra tabla. 00:10:36
Por tanto, en esta tabla podéis ver los cuatro mecanismos de transmisión de movimiento circular con sus características en forma resumida. 00:10:43
Idioma/s:
es
Materias:
Tecnología
Niveles educativos:
▼ Mostrar / ocultar niveles
  • Educación Secundaria Obligatoria
    • Ordinaria
      • Primer Ciclo
        • Segundo Curso
Autor/es:
José Enrique Suárez Pascual
Subido por:
Jose Enrique S.
Licencia:
Reconocimiento - No comercial
Visualizaciones:
167
Fecha:
26 de abril de 2020 - 19:23
Visibilidad:
Público
Centro:
IES ISABEL LA CATOLICA
Duración:
10′ 54″
Relación de aspecto:
1.78:1
Resolución:
1366x768 píxeles
Tamaño:
7.67 MBytes

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