Saltar navegación

Activa JavaScript para disfrutar de los vídeos de la Mediateca.

TIM03: Ej. Tiempo de plancha - Contenido educativo

Ajuste de pantalla

El ajuste de pantalla se aprecia al ver el vídeo en pantalla completa. Elige la presentación que más te guste:

Subido el 12 de noviembre de 2025 por Jose Javier R.

117 visualizaciones

Más información Transcripción

Descargar la transcripción

Vamos a hacer un repaso a los ejercicios de la unidad 3 que tenéis disponibles de tiempo de plancha. 00:00:05
Para poder afrontar estos ejercicios tenemos que entender dos momentos en las operaciones de carga o descarga que tenemos en el puerto. 00:00:14
Un elemento sería el tiempo concedido, el que por contrato se nos va a conceder para poder hacer la operación, 00:00:24
y otro será el tiempo utilizado, el que realmente luego vayamos a utilizar. 00:00:31
Es decir, el tiempo utilizado puede ser igual al concedido, con lo cual todo perfecto, no habría ningún problema, habríamos cumplido con lo que nos han concedido de tiempo. 00:00:35
Puede ser inferior o puede ser superior. 00:00:45
Si el tiempo que hemos utilizado es superior al que nos han concedido, pues tendremos que pagar una penalización por habernos excedido del tiempo que nos han concedido. 00:00:47
En cambio, si lo realizamos en menos tiempo del concedido, es decir, que el tiempo utilizado sea inferior al concedido, 00:00:56
pues obtendremos una bonificación, que nos devolverán parte del dinero de lo que pagamos por haberlo hecho en menos tiempo del que en teoría debíamos haberlo hecho. 00:01:02
Dicho esto, independientemente de que la operación sea de carga o de descarga, 00:01:13
el tiempo concedido, ahora vamos a ver cómo se calcula, es muy sencillo, 00:01:22
El tiempo utilizado, vamos a calcular todo ese tiempo que realmente desde que el barco empieza a contar el reloj, el cronómetro del tiempo que está en el puerto a utilizar los servicios hasta que termina la operación de carga o de descarga. 00:01:25
Pero es posible, es lo que tenemos que analizar, si por alguna incidencia que haya surgido en ese periodo podamos deducir, restar algo de ese tiempo total, siempre y cuando, y esto es muy muy importante, esto tenerlo en cuenta siempre, siempre y cuando esa incidencia o esa peculiaridad esté contenida, esté reflejada en las condiciones del contrato. 00:01:42
Es decir, en el contrato vamos a tener una serie de cláusulas que nos permiten descontar algunos tiempos no utilizables y otros no. 00:02:04
Todo lo que esté contemplado y permitido por el contrato lo podremos deducir. 00:02:13
Lo que no esté contemplado, aunque nos parezca muy injusto, que es una situación que no tiene culpa de que se haya sucedido nadie, 00:02:20
Pero ha sucedido, si esa situación, esa incidencia no está contemplada en el contrato, por mucho que nos parezca injusto, no vamos a poder reducirla del tiempo total utilizado, ¿vale? 00:02:28
Bien, dicho esto, el primer ejercicio lo que nos plantea es un flotamiento de 125.000 toneladas en base a una plancha de 30.000 toneladas por día laboral. 00:02:38
Es decir, que la operación que vayamos a hacer, carga o descarga, se van a cargar o descargar 30.000 toneladas al día laborables, ¿vale? 00:02:48
y con las siguientes condiciones contractuales. 00:02:55
Evidentemente, esto no viene reflejado en un contrato, digamos, normal, 00:02:59
no viene reflejado de esta manera. 00:03:02
Aquí lo hemos dicho, es un pequeño resumen en cuatro puntos 00:03:03
de las condiciones que nos van a permitir poderles contar algo de tiempo, 00:03:07
si se da la situación, de ese tiempo utilizado. 00:03:12
Nos da luego una serie de movimientos del buque, que ahora analizaremos uno a uno, 00:03:16
y nos plantea lo que se establece por una demora, que una demora es el tiempo que nos hayamos pasado, 00:03:20
el cedido del que teníamos concedido o permitido, o un pronto despacho que sería al contrario. 00:03:29
Es esa bonificación que vamos a obtener por haberlo hecho en menos tiempo del concedido. 00:03:35
Vale, pues entonces empezamos. 00:03:41
Lo primero que tenemos que hacer para calcular el tiempo concedido es dividir todo el global de la carga, 00:03:43
las 125.000 unidades, entre la cantidad que hacemos al día en la operación, 00:03:50
sea de carga o descarga. En este caso son 30.000 toneladas al día. 00:03:57
Si dividimos 125.000 entre 30.000, vemos que nos da 4,1667, 00:04:01
que es importante que extendamos un poco los decimales, ¿vale? 00:04:07
Porque si nos limitamos a coger dos decimales, luego a la hora de calcular la demora 00:04:10
o el pronto despacho, sobre todo la penalización o la bonificación económica, 00:04:15
pues va a poder variar algunos euros 00:04:19
si cogemos, entonces vamos a intentar coger 00:04:22
cuatro decimales 00:04:24
en este caso concreto, de estos ejercicios 00:04:25
entonces nos dice que el tiempo que tenemos concedido 00:04:27
para poder hacer la operación, en este caso 00:04:30
sería de 4,1667 días 00:04:32
bueno, pues vamos a ver ahora 00:04:35
esto como veis es muy sencillo, vamos a ver ahora 00:04:37
lo que realmente hemos utilizado 00:04:39
para ello nos da una serie de movimientos 00:04:41
del barco 00:04:43
bueno, no movimientos físicos, pero 00:04:44
de actuaciones que ha habido 00:04:47
en el momento en que llega el barco. Entonces dice, el buque llega al puerto de carga el jueves 21 de julio, 00:04:49
presentando la carta de alistamiento a los cargadores a las 11 horas, 11 de la mañana, y siendo esta afectada. 00:04:56
Si os habéis fijado en la unidad, en los apuntes de la unidad, os refleja que el momento en que se presenta la carta de alistamiento 00:05:01
Hay como un punto de inflexión en el día, un momento que divide el día en dos partes, que son las 12 del mediodía, o sea, el mediodía, las 12 de la mañana, para entendernos. 00:05:11
Entonces, por la general, no quiere decirse que esto luego en unos puertos sea en otra hora distinta o que los horarios de las oficinas del puerto sean distintos a los que planteamos en el ejercicio. 00:05:26
Pero bueno, como eso cada puerto tiene su peculiaridad, vamos a fijar como unos horarios estándar en los que normalmente se suelen hacer estas operaciones, ¿vale? Para tomarlo como referencia. 00:05:37
Luego puede que el caso en concreto que trabajéis, sigáis a trabajar en esto, pues no coincida, pero bueno, es por poner unos horarios y unas horas de referencia, ¿vale? 00:05:48
Entonces, como bien dicen en los apuntes, cualquier carta de alistamiento que se presente antes de las 12 se empezaría a contar el tiempo en la hora de apertura en el turno de tarde del puerto, ¿vale? 00:05:57
Si os fijáis en el siguiente párrafo dice que el horario del puerto comienza a las 8 de la mañana, por las mañanas, claro, y a las 16 horas por las tardes, ¿vale? 00:06:11
Entonces, cualquier carta de listamiento que se entregue hasta las 12 de la mañana, entraría, pasaría a contar desde la hora de comienzo del horario de tarde, hasta el turno de la tarde del puerto, ¿vale? En este caso, de este ejercicio, a las 16 horas, que en otros podrá ser a las 14 horas, a las 15 horas, a las 17, depende. 00:06:17
Pero bueno, en este caso concreto le dice que a las 16. Entonces, si lo hubiera presentado pasadas las 12, es decir, a las 12 y media, a las 1, a las 3 de la tarde, a la hora que sea, ya no sería ese punto de comienzo, empezamos a conectar el cronómetro, la hora de apertura de la tarde, de las 16 horas, sino que nos iríamos a la apertura del turno siguiente, que es el de la mañana siguiente. 00:06:37
¿Vale? Entonces, en este caso, como presenta las 11, que es antes del mediodía, antes de las 12, empezaremos a contar el tiempo de estancia, digamos, en el puerto desde que se abre el horario del puerto por la tarde. 00:07:00
En este caso, las 16. ¿Qué hubiera entregado después de las 12? Pues ya nos iríamos a las 8 de la mañana, en este caso concreto, del día siguiente. 00:07:13
¿Vale? Pues entonces, aquí en la tabla podemos apuntar, si queréis en observaciones, llega al puerto. La carta de listamiento se entrega a las 11 horas. 00:07:21
Y luego yo aquí, entre paréntesis, os hago la explicación de por qué computamos 8 horas de ese día jueves. 00:07:29
Si empezamos a contar a la hora de la apertura del puerto por la tarde, que son las 16 horas, 00:07:35
desde las 16 horas hasta que termina ese día, el día 21, nos quedan 8 horas. 00:07:41
Desde las 4 de la tarde hasta la luz de la noche, que son las 16 a las 24 horas, son 8 horas. 00:07:45
Por lo tanto, aquí reflejamos 8 horas en nuestra fila del jueves 21. 00:07:50
Por tanto, la aceptación de la carta de listamiento se produce a las 16 horas, que es cuando abre el puerto en turno de tarde. 00:07:56
Creo que con esto ya ha quedado suficientemente claro. 00:08:05
Otro problema que suele haber en estos ejercicios es que cuando se os dice aquí que se empieza a cargar, en este caso, el día 22 de julio, 00:08:09
es decir, el día después que ha llegado a puerto, a las 10 horas, muchos pensáis que el cronómetro se pone en funcionamiento a partir de esas 10 horas. 00:08:17
del día 22, que es cuando se empieza a realizar la carga. 00:08:26
Pero no, no, no. Esto, aunque la carga realmente se empiece a las 10 horas del día posterior, 00:08:30
del viernes 22, se empieza a contabilizar como tiempo utilizado 00:08:35
desde que se nos aceptó la carta de listamiento, en este caso el día anterior, 00:08:39
a las 4 de la tarde, ¿vale? 00:08:43
Entonces, este día viernes, si no tiene ninguna otra incidencia que podamos descontar 00:08:45
ese tiempo 00:08:49
por la incidencia, pues se contaría 00:08:54
cumplido. ¿Por qué empezamos a contar 00:08:56
esas horas antes de las 00:08:58
10 de la mañana del viernes 00:09:00
como horario ya de la 00:09:01
operación de la carga cuando realmente no se ha empezado 00:09:04
a hacer todavía la carga? 00:09:06
¿Por qué? Porque en las 00:09:08
condiciones hay una que pone de 00:09:10
24 horas corridas. 00:09:12
Entonces aquí no se produce ninguna salvedad de 00:09:14
no, no, es que todavía no hemos pasado a cargar. No. 00:09:16
directamente desde que se produce la aceptación 00:09:18
el día anterior, en este caso a las 4 de la tarde 00:09:20
ya son 24 horas corridas 00:09:22
se consideran todas las horas de todos 00:09:24
los días hasta que se finaliza 00:09:26
la operación, la carga en este caso 00:09:27
salvo lo que podamos descontar porque 00:09:29
nos lo permitan otras cláusulas 00:09:31
o otras condiciones del contrato 00:09:33
entonces, dos cosas 00:09:35
lo del alistamiento que he dicho antes 00:09:37
bien, porque la entrega de la 00:09:39
carta de alistamiento sea antes o después de las 12 00:09:41
nos vamos a la apertura del turno 00:09:43
de la tarde o 00:09:45
a la apertura del turno de la mañana del día siguiente 00:09:47
si lo hacen después de las doce 00:09:50
y en ese momento 00:09:51
ya empieza a correr el tiempo. Por lo tanto 00:09:54
al día siguiente, salvo que haya alguna incidencia 00:09:56
que podamos descontar, al ser de veinticuatro 00:09:57
horas corridas, se considera completo 00:09:59
aunque la carga realmente haya empezado a las diez 00:10:02
de la mañana, ¿vale? O a las once, o a las 00:10:04
tres de la tarde, o a la hora que empiece, ¿vale? 00:10:05
Lo podemos contar desde las cero 00:10:08
horas de ese día, todo el día, ¿vale? 00:10:09
Luego nos dice también otra de las cláusulas 00:10:12
que los sábados están incluidos, ¿vale? Entonces 00:10:14
Puede haber puertos en los que el sábado no se trabaje, otros que sí. En este caso nos dice que sí que está incluido y que se considera, bueno, que no se trabaje, simplemente que se considera como tiempo de estancia y tiempo utilizado, aunque no se trabaje en el puerto. 00:10:15
Por lo tanto, está incluido en contrato, se le contabiliza. No podemos excluirlo del tiempo total utilizado. 00:10:32
En cambio, los domingos y festivos, en este caso, de este contrato, nos dice que están excluidos. Por lo tanto, igual que el sábado 23 no lo hemos excluido, lo hemos incluido, por eso aquí he apuntado un día completo, el domingo y el lunes están excluidos con 0 y 0, porque así lo dicen las condiciones del contrato. 00:10:38
Lo podemos deducir, lo podemos restar, excluir. 00:10:54
Del martes 26 no nos dice nada, por lo tanto el día lo contabilizamos completo. 00:10:58
Y nos empieza a decir también que el día 27 llueve torrencialmente de 10 a 14 horas. 00:11:06
¿Vamos a contabilizar todo el día entero del miércoles? 00:11:12
No, porque una de las cláusulas del contrato nos dice que sea de buen tiempo 00:11:14
y se considera que el llover torrencialmente no es buen tiempo. 00:11:19
Por lo tanto, se le excluye ese periodo. Esto es independientemente de que en ese periodo fueran a cargar o descargar, es independiente. 00:11:22
O sea, se pone el cronómetro en marcha en el momento que hemos ya explicado anteriormente y salvo que haya alguna incidencia que esté contemplada en condiciones de contrato 00:11:29
y podamos restar ese tiempo, todo va a ser 24 escorridas, días completos, días completos, días completos. 00:11:37
Este miércoles habría sido un día completo si no hubiera estado esta cláusula de buen tiempo. 00:11:43
Pero como no la contempla, sí que podemos restar ese tiempo que ha durado esa inclemencia meteorológica de lluvia torrencial. 00:11:48
Por lo tanto, en este día no vamos a considerar un miércoles, no consideramos un día completo en esta columna, 00:11:56
sino 20 horas, es decir, las 24 horas del día menos las 4 horas que llovió torrencialmente. 00:12:02
Nos vamos a jueves, no hay ninguna incidencia, por lo cual se considera el día completo. 00:12:08
Y nos vamos al viernes que nos dice que el día 27 de julio, aquí está, finaliza el 29 de julio, perdón, a las 12.30 horas, con un total de las 125.000 toneladas cargadas, que coincide con lo que teníamos para calcular el tiempo conseguido. 00:12:11
Por lo tanto, en el viernes solo contabilizamos esas 12 horas y media, porque termina las 12 horas y media del mediodía, 00:12:33
esas 12 horas y 30 minutos que hemos utilizado. 00:12:40
En ese momento que se termina la carga, se termina el tiempo utilizado. 00:12:44
Entonces, sumamos las columnas y nos da que hay 1, 2, 3, 4 días completos, luego 28 y 12, 40 horas y minutos, 30 minutos. 00:12:49
O sea, tenemos cuatro días completos y 40 horas y 30 minutos sueltos, ¿vale? Esto lo tenemos que confrontar ahora con lo que nos han concedido de tiempo, ¿vale? Para ver cuál es mayor, si el concedido que lo he utilizado o el utilizado que el concedido. 00:13:00
Pero claro, aquí tenemos, esto lo tenemos ya calculado en días, ¿vale? 00:13:15
Y esto no, esto lo tenemos en días, horas y minutos, ¿vale? 00:13:21
Lo tenemos que poner los dos igual, es decir, ¿qué haremos? 00:13:25
Estos cuatro días, 40 horas y 30 minutos, los tenemos que transformar en días con decimales, 00:13:28
como tenemos aquí en el tiempo conseguido. 00:13:34
Vamos a ver cómo se hace. 00:13:35
Lo primero que tenemos que hacer, como los cuatro días los tenemos ya en días, 00:13:39
esto no hay nada que hacer, se lo sumaremos al resto cuando lo calculemos. 00:13:43
Lo que tenemos que transformar en días son las 40 horas y 30 minutos. Es decir, ¿cuántos días son 40 horas y 30 minutos? 00:13:47
Pues bueno, es muy sencillo. Lo convertimos dividiendo las 40 horas y 30 minutos entre 24 horas que tiene cada día. 00:13:53
Y aquí hay que tener cuidado, muy importante, os lo pongo aquí, ¿vale? Para que no os olvidéis. 00:14:00
Cuando tenemos minutos, si no tuviéramos minutos no habría que hacer nada de esto, pero como tenemos minutos sueltos, 00:14:04
esos minutos tenemos que transformarlos en horas primero, ¿vale? 00:14:09
para luego juntarlas con las 40 horas que tenemos y todo ello convertirlo en días, ¿vale? 00:14:13
Pero aquí ya tenemos horas y minutos. 00:14:19
Por lo tanto, esto no lo podemos trabajar con ello de manera separada. 00:14:21
Lo tenemos que unificar, en este caso, en horas. 00:14:25
¿Cuántas horas son 40 horas y 30 minutos? 00:14:27
Vamos a ver, esto a veces nos cuesta entenderlo, pero es muy sencillo. 00:14:31
Una hora son 60 minutos, ¿vale? Sería la unidad, ¿vale? Una hora. 00:14:36
Si en este caso tenemos 30 minutos 00:14:40
No podemos decir, como a veces algunos pensáis 00:14:43
Que 30 minutos son 0,30 horas 00:14:46
Eso es falso 00:14:50
Realmente 30 minutos es media hora 00:14:51
Eso de toda la vida, nos lo enseñaron desde que somos pequeños 00:14:54
Por lo tanto, es la mitad de una hora 00:14:57
Por lo tanto, será 0,5 horas 00:15:00
La mitad, ¿vale? 00:15:03
Por lo tanto, en este caso son 0,50 horas 00:15:04
o 0,5 horas, que sumadas a las 40 horas nos dan un total de 40,50 horas, o 40,5 horas, ¿vale? 00:15:08
Y esas sí ya las podemos dividir entre 24 para convertirlo en días, ¿vale? 00:15:15
Aquí como veis lo hacemos, 40 horas que tenemos aquí, y 30 minutos que en realidad es media hora, 00:15:19
es decir, 0,5 o 0,50 horas, tenemos 40,50 horas, que al dividirlo entre 24 nos da que son 1,6875 días, ¿vale? 00:15:24
¿Qué ocurre cuando son 15 minutos? Os pongo aquí un ejemplo. 00:15:35
Pues ya 15 minutos no son 0,15 horas, son 0,25 horas, un cuarto de hora. 00:15:38
Igual que 0,25 es un cuarto de una unidad. 00:15:45
Entonces, si tuviéramos 15 minutos, pues serían 0,25 horas. 00:15:49
Igual que si tenemos 45 minutos, voy a poner estos ejemplos por no extendernos, 00:15:54
pero que sería esta palabra cualquier cantidad de minutos que tenemos en la hora. 00:15:59
Pero esto es lo más sencillo de calcular simplemente de cabeza. 00:16:04
45 minutos serían 3 cuartos de hora 00:16:07
por lo tanto serían 0,75 horas 00:16:10
¿vale? bueno pues una vez que ya queda 00:16:13
claro esto y lo tenemos convertido 00:16:14
en días vamos a sumarle los 00:16:16
4 días que tenemos en la 00:16:18
tabla ¿os acordáis? que esto no lo sabíamos 00:16:20
cuando lo hicimos, sólo lo habíamos, estábamos transformando 00:16:22
las 40 horas y 30 minutos en días 00:16:24
y tenemos otros 4 días completos 00:16:26
bueno pues aquí lo sumamos 00:16:28
son 4 días más el 1,68 00:16:29
y el 1,75 que acabamos de transformar 00:16:32
de las horas y minutos a días 00:16:34
y nos da un total de 5,6875 de tiempo total utilizado, ¿vale? 00:16:36
Tenemos que confrontarlo con el concebido, ¿vale? 00:16:41
Aquí los ponemos los dos. 00:16:43
El concebido era 4,1667, que lo calculamos aquí al comienzo, ¿recordáis? 00:16:45
Y el utilizado, el que acabamos de calcular, ¿vale? 5,68. 00:16:50
¿Cuál es mayor? El tiempo utilizado es mayor que el concebido. 00:16:54
Por lo tanto, nos hemos pasado del tiempo que teníamos concebido. 00:16:57
Hemos utilizado más tiempo de lo permitido, ¿vale? 00:17:00
Por lo tanto, eso nos va a suponer una demora. Nos hemos demorado, nos hemos retrasado, ¿cuánto? La diferencia entre 5,68 y 75 menos 4,1667, que son 1,5208. Esto es lo que nos hemos pasado, la diferencia entre ambas. 00:17:02
¿Vale? Como nos penalizan 2.000 euros por cada día que nos hayamos pasado, lo multiplicamos este 1,5208 por 2.000 y nos da que tenemos una penalización de 3.041,60. 00:17:19
Por lo tanto, en este caso, hay demora y por lo tanto, penalización de 3.041,60. 00:17:32
Y esto es todo. No tiene mayor dificultad. Vamos con el segundo. 00:17:37
El segundo nos dice que el mismo buque anterior, para mí más en el mismo puerto, pero con alguna condición diferente, vamos a variar un poco para que podáis ver más ejemplos, no sea siempre el mismo ejemplo, viene a descargar 25.000 toneladas, 25.000 toneladas, 25.000 se descargan en nada. 00:17:40
Con estas condiciones, buen tiempo, 24 horas corrida, sábado y domingo sin efectivos excluidos 00:18:00
Como veis, os suena, ¿no? 00:18:05
Simplemente que la diferencia de antes es que en este caso el sábado también está excluido 00:18:06
Pero el resto es igual, buen tiempo, 24 horas corrida 00:18:10
Presenta la carta de alistamiento el 16 de agosto, martes a las 13 horas 00:18:13
Aquí, a diferencia del anterior ejercicio, lo hace después de las 12 del mediodía 00:18:19
Por lo tanto, ya no va a empezar a contar la aceptación de la carta a la hora de apertura del puerto por la tarde 00:18:23
Que si os acordáis eran las 16 horas. Como lo ha entregado después de las 12, nos vamos ya a la apertura del puerto en el turno siguiente, que es el de la mañana siguiente. 00:18:30
Que era a las 8 horas. Si veis el anunciado, ahí lo tenéis. Desaceptada, pero digamos que el cronómetro en este caso se pone en funcionamiento a las 8 horas del día 17 de agosto. 00:18:39
¿De acuerdo? Por el hecho de haber presentado la carta el 17 de agosto después de las 12 de mediodía. 00:18:50
Bueno, aquí creo que me he repetido la frase 00:18:55
Lo siento 00:19:00
El horario del aeropuerto es el mismo que el horario anterior 00:19:01
Vamos a ver en este caso 00:19:03
Hay unas incidencias que son distintas 00:19:07
Ahora las analizaremos 00:19:12
¿Cuál sería el tiempo concedido? 00:19:13
Igual que antes 00:19:16
Aquí 00:19:17
Bueno, no he puesto 00:19:19
Sí, no está puesto el horario de 125.000 00:19:28
¿Vale? Pero se entiende 00:19:30
¿Vale? Debería haber puesto aquí 00:19:33
Que era la misma 00:19:35
Cargamento de 125.000 00:19:37
No me he dado cuenta 00:19:39
¿Vale? Pero bueno 00:19:41
Se entiende, 125.000 00:19:42
Lo añado ahora 00:19:44
Sobre la marcha ¿Vale? 00:19:46
La descarga en este caso es 00:19:49
25.000, que creo que 00:19:51
Era distinta a la anterior 00:19:52
En la sección anterior era 30.000 00:19:54
Aquí la carga sigue siendo la misma, 125.000 00:19:56
Pero el ritmo de descarga, en este caso, que es la operación que vamos a hacer ahora, no es de 30.000 al día, sino de 25.000 toneladas al día. 00:19:59
Perdona por el error. Luego sí eso lo incluyo en el documento para que por lo menos ahí lo tengáis claro. 00:20:07
Entonces, las 125.000 toneladas las partimos por 25.000 toneladas al día y nos da que nos concede 5 días al contrato para realizar la operación. 00:20:14
Bueno, pues si llegó el 16, como veis, lo presentó la carta de listamiento después del medio día, por lo tanto, ese día no consideramos nada. 00:20:23
Vamos al día siguiente y aquí consideramos 16 horas. ¿Por qué? Como he dicho antes, porque se considera que al ser la apertura del puerto a las 8 horas es cuando se acepta la carta. 00:20:31
Y ahí ese momento es cuando empieza a contar el tiempo, ¿de acuerdo? Como empieza a las 8 horas, hasta las 24 horas, ¿vale? Del día, hasta completar las 24 horas, hasta la noche, hasta que termine el día 17, solo van a transcurrir 16 horas, ¿vale? Entonces, se contabilizarán 16, desde la apertura a las 8 hasta la finalización del día, ¿vale? 00:20:41
Vamos al día siguiente, jueves, no hay ninguna incidencia 00:21:00
Es de 24 horas corrida 00:21:03
Por entonces, el día completo 00:21:08
El viernes igual 00:21:10
Llegamos al sábado, que en este caso sí que está excluido 00:21:11
Sábado excluido, no se contabiliza nada, como veis 00:21:14
Cero 00:21:16
Domingo excluido, cero 00:21:16
Bueno, festivos no hay festivos 00:21:18
Con lo cual no tenemos que excluir nada 00:21:20
Y nos dice que el lunes 00:21:23
Por aquí debe estar, el lunes 22 00:21:25
Hay un paro por huelga en el puerto 00:21:27
Desde las 10 a las 15 horas 00:21:29
Es un paro de 5 horas. 00:21:30
Algunos podrían decir, pues hasta el lunes hay que quitarle 5 horas. 00:21:34
Pero, ojo, aquí viene lo importante que dije al principio y que recuerdo ahora. 00:21:37
Solo se tomarán en cuenta, para reducir los tiempos utilizados, incidencias que estén contempladas, su cobertura esté contemplada en las condiciones de contrato. 00:21:41
En este no aparece por un lado que se contemple descontar tiempo porque haya cualquier paro por huelga o algo similar. 00:21:53
Por lo tanto, lo sentimos mucho, ese tiempo no se le puede descontar. 00:22:03
Entonces el día 22 se considera también completo. ¿Por qué? Porque no está contemplado en las condiciones del contrato. 00:22:08
Si estuviera contemplado, las descontaríamos. En vez de 24 horas un día, sería 24 menos 5 horas, pues 19 horas. 00:22:14
Pero no es el caso. Y el martes dice que termina a las 10 y 15 horas, a las 10 y cuarto. Pues igual, las 10 horas y 15 minutos primeros del día son las que contabilizamos, porque al finalizar justo en ese momento la carga ya nos seguimos contando más tiempo utilizado. 00:22:20
Pues vamos a sumar lo que hemos contabilizado en la tabla. Tenemos 1, 2, 3 días completos, 16 y 10, 26 horas y 15 minutos sueltos cuando el vino lo ha descargado. 00:22:38
¿Qué haremos ahora? Pues igual que antes. Aquí tenemos, por un lado, el tiempo concedido en días, 5 días, pero aquí el tiempo utilizado lo tenemos en días, horas y minutos. 00:22:51
Esto lo tenemos que transformar todo en días 00:23:04
Los 3 ya están en días 00:23:07
Pero los 26 horas y 15 minutos no 00:23:08
Hay que pasarlos a días 00:23:10
Como dije antes, los 15 minutos de un día 00:23:11
No son 0,15 horas 00:23:14
Sino 0,25 horas 00:23:15
Es un cuarto de hora 00:23:17
Por lo tanto serán 26 horas 00:23:18
Y más 0,25 horas 00:23:21
26,25 horas 00:23:23
Entre 24 horas que tiene el día 00:23:25
Da 1,0907 días 00:23:26
Este periodo 00:23:29
Estas horas y minutos 00:23:31
son, en realidad, 1,0907 días, que sumados a las tres horas, perdón, a los tres días que tenemos ya 00:23:33
contabilizados en la tabla, aquí están sumados, nos da un total de 4,0907, ¿vale? 00:23:38
Por lo tanto, tenemos concedido cinco días y utilizado 4,0907. 00:23:45
Al dividirlo, perdón, al restarlos, nos da que el concedido es superior al utilizado, 00:23:54
Por lo tanto, nos ha sobrado tiempo del concedido. Por lo tanto, tendremos un pronto despacho de 0,9093 días. Que como tiene una bonificación de la mitad de lo que tiene de penalización la demora, es decir, si la demora se establece en 2000, el pronto despacho en la mitad, en 1000. 00:23:58
Pues esto nos da una bonificación de 1000 euros por cada día. 00:24:19
Como no llega al día, 0,9093 nos da 909,30 euros. 00:24:23
Esto es lo que nos va a decir. 00:24:28
El ejercicio nos decía que lo calcularamos para los dos casos que hemos visto en los apuntes de la unidad. 00:24:30
Para el caso de que la plancha no sea reversible y para el caso de que la plancha sea reversible. 00:24:35
Vamos a hacer primero la no reversible, la primera que nos propone. 00:24:43
Pues aquí lo que tenemos que hacer es ver lo que hemos tenido en cada una de las dos operaciones. 00:24:46
En el primer ejercicio, que era la carga, tuvimos una penalización porque hubo una demora de 3.041,60 días. 00:24:53
Lo podéis comprobar en este resultado, ese que nos dio en el ejercicio anterior. 00:25:00
Y ahora en este ejercicio acabamos de tener una bonificación por la descarga de 909. 00:25:04
Pues cuando la plancha es no reversible, lo único que hacemos es restar a la penalización que tuvimos en el primer caso la bonificación del segundo y nos da un neto de 2.132,30 euros de penalización. 00:25:08
Es decir, porque la penalización era superior a la bonificación. 00:25:23
Por lo tanto, al final, la broma nos ha salido no por los 3.041, sino por algo menos, porque en la segunda operación hemos tenido una bonificación. 00:25:26
Perdón. 00:25:36
¿Qué ocurre en el caso de la plancha reversible? 00:25:37
Que aquí lo que tenemos que hacer es no confrontar ya directamente los importes, ¿vale? 00:25:40
Como vemos aquí, euros, todo va en euros, todo va en dinero. 00:25:46
Si lo que lo vamos a confrontar es, a compensar son los tiempos, ¿vale? 00:25:49
Vemos cuánto tiempo perdimos en la carga del ejercicio anterior, en la primera operación, que era 1,5208, ¿vale? 00:25:55
Lo podéis comprobar que era el tiempo que nos dio de demora total y el tiempo que hemos ganado, ¿vale? 00:26:02
O de pronto despacho en la segunda operación, en la descarga, que era 0,9093, la que acabamos de calcular en este ejercicio. 00:26:10
Y aquí ya lo que hacemos es confrontarlas y restarlas, ¿vale? 00:26:16
A lo que nos pasamos en la demora le restamos lo que hemos ganado en el pronto despacho y nos da, en este caso, porque es superior la demora, 00:26:19
un tiempo total perdido o de demora 00:26:27
de 1,5208 menos 00:26:29
el 0,9090. Es decir, que solo 00:26:31
confrontando los dos 00:26:33
tiempos, el de demora y el de pronto despacho, 00:26:34
nos ha dado 00:26:39
un neto de demora 00:26:40
de 0,615. 00:26:41
Y eso es a la que le aplicamos 00:26:44
en este caso la penalización, 00:26:45
que era de 2.000 euros a ese tiempo. 00:26:47
Aquí estamos compensando 00:26:50
en tiempos lo uno 00:26:52
con lo otro. Y el saldo menos D, 00:26:53
que en este caso es de demora y es desfavorable, pues le aplicamos la paralización de 2.000 euros por día, 00:26:55
que al multiplicarlo por 2.000 nos da 1.223. 00:27:01
Si os dais cuenta, nos sale mucho más barato hacerlo con plancha reversible que con no reversible. 00:27:04
En la no reversible lo hemos pagado 2.132,30 y en la reversible 1.223. 00:27:13
Por lo tanto, esa condición que también vendrá reflejada en el contrato nos puede favorecer o perjudicar, 00:27:18
Dependiendo de cuál tengamos, en este caso, claramente nos favorecería la reversible y nos perjudicaría la reversible. 00:27:23
Bueno, y con esto espero que haya quedado todo bien claro respecto a los ejercicios de tiempo de plancha. 00:27:29
Materias:
Marketing
Etiquetas:
Ejercicios resueltos
Niveles educativos:
▼ Mostrar / ocultar niveles
  • Formación Profesional
    • Ciclo formativo de grado superior
      • Primer Curso
Autor/es:
José Javier Rosado Gamonal
Subido por:
Jose Javier R.
Licencia:
Reconocimiento - No comercial - Sin obra derivada
Visualizaciones:
117
Fecha:
12 de noviembre de 2025 - 13:40
Visibilidad:
Público
Centro:
IES CIFP a Distancia Ignacio Ellacuría
Duración:
27′ 42″
Relación de aspecto:
1.78:1
Resolución:
1920x1080 píxeles
Tamaño:
330.75 MBytes

Del mismo autor…

Ver más del mismo autor

EducaMadrid, Plataforma Educativa de la Comunidad de Madrid

Plataforma Educativa EducaMadrid