Saltar navegación

Activa JavaScript para disfrutar de los vídeos de la Mediateca.

MOTORES TEMA 7 - Contenido educativo

Ajuste de pantalla

El ajuste de pantalla se aprecia al ver el vídeo en pantalla completa. Elige la presentación que más te guste:

Subido el 8 de octubre de 2020 por Antonio S.

92 visualizaciones

Más información Transcripción

Descargar la transcripción

Hola, alumnos de motores del ciclo superior, bienvenidos. 00:00:01
En este vídeo vamos a analizar el sistema de lubricación de los motores térmicos. 00:00:05
En nuestro caso, definimos lubricar como evitar el contacto entre las piezas metálicas del motor 00:00:10
en cualquier estado de presión, temperatura y velocidad relativa. 00:00:16
Para conseguir estos objetivos debemos utilizar un compuesto químico 00:00:21
capaz de satisfacer las funciones de lubricar, refrigerar y limpiar las piezas internas del motor 00:00:24
que denominaremos lubricante 00:00:29
Los aceites lubricantes están compuestos por una base formada 00:00:32
por una mezcla de cadenas de compuestos orgánicos 00:00:37
y por una serie de aditivos que son compuestos químicos 00:00:39
añadidos a la base para cumplir las propiedades y especificaciones que necesite el motor 00:00:43
Las bases de los lubricantes pueden ser minerales 00:00:48
cuando derivan de la destilación fraccionada del petróleo 00:00:52
sintéticas cuando se desarrollan en laboratorio 00:00:54
y semisintéticas cuando son una mezcla de las anteriores 00:00:58
Las propiedades más importantes de los lubricantes son 00:01:01
la viscosidad, la estabilidad ante la oxidación 00:01:05
la detergencia y dispersancia y la reducción de carbonilla 00:01:08
Para conseguir estos objetivos se emplean aditivos de todo tipo 00:01:12
que marcan la diferencia entre los diferentes productos 00:01:16
La viscosidad es tan importante 00:01:18
que es la principal medida de clasificación de los aceites de motor 00:01:22
Utilizamos la clasificación SAE 00:01:25
que tiene en cuenta un índice de viscosidad 00:01:28
que mide la variación que sufre la viscosidad del aceite lubricante 00:01:31
en función de la variación de temperatura 00:01:34
Así, a un aceite de bajo índice de viscosidad 00:01:37
le costará menos pasar por un orificio a altas temperaturas que a bajas 00:01:40
pudiéndose romper la película lubricante entre las piezas móviles 00:01:45
y un lubricante de alto índice tendrá mayor viscosidad 00:01:49
y un funcionamiento más estable a mayor temperatura de servicio, pero su paso por orificios a baja temperatura no será óptimo. 00:01:53
Dependiendo de la zona de funcionamiento del motor y de su modo de utilización, los fabricantes recomendarán un índice determinado en sus motores. 00:02:02
Distinguimos entre monogrados, que se designan por un único número, si el número va acompañado de la letra W, Winter, 00:02:11
la temperatura de servicio es inferior a 0 grados, y multigrados, que se designan por dos números, 00:02:19
el primero de ellos acompañado de la letra W. 00:02:26
Los aceites monogrados se comportan de manera estable en un intervalo de temperatura muy reducido, 00:02:30
mientras que los multigrados son estables en el intervalo de temperatura de servicio que establezcan los dos números de su índice. 00:02:36
Los aceites lubricantes también se clasifican por su capacidad lubricante y de protección ante el desgaste. 00:02:43
Las normas más comunes son la americana API y la europea ASEA, 00:02:49
aunque también hay normas específicas de fabricantes de motores y de compañías petroleras. 00:02:54
Basan su clasificación en pruebas experimentales en banco de potencia, 00:03:00
analizando desgastes, temperaturas y consumos. 00:03:04
Después, utilizan códigos alfanuméricos para clasificar a los aceites. 00:03:07
Estos códigos se encuentran indicados en las etiquetas de los envases de lubricante 00:03:11
y son plenamente comparables. 00:03:16
Así, un aceite API-SJ de una marca cualquiera es equivalente en cuanto a desgastes, temperaturas y consumos al identificado como SJ en otra marca 00:03:18
No tienen por qué ser iguales, puesto que los aditivos de cada marca son específicos, pero sí son equivalentes 00:03:30
Para los aceites lubricantes de uso en motocicletas, la norma más común es la HASO 00:03:37
Como tipos de sistemas de lubricación tenemos que tener en cuenta en primer lugar si el motor es de dos tiempos o de cuatro 00:03:43
Los motores de dos tiempos necesitan mezclar el lubricante con el combustible 00:03:51
puesto que el cárter motor se utiliza como pre-compresor y no tiene espacio para depositar el lubricante 00:03:55
Lo más común es utilizar una bomba asociada a un pequeño depósito de lubricante 00:04:01
que permita añadir al combustible un porcentaje muy pequeño del 1 al 2% 00:04:06
En motores de dos tiempos básicos, la mezcla se hace directamente en el depósito de combustible 00:04:10
Si el motor es de cuatro tiempos, lo más común es utilizar el cárter motor como depósito de lubricante 00:04:18
y hacerlo llegar a todos los rincones del motor a través de orificios en cigüeñal y culata 00:04:24
mediante una bomba que impulsa el lubricante previamente filtrado 00:04:28
En algunos motores de competición y motocicletas, el depósito de lubricante y la bomba son exteriores 00:04:32
y el cárter recibe el nombre de seco 00:04:37
De esta manera se asegura la admisión de la bomba en circunstancias especiales como altas velocidades en curva o inclinaciones muy elevadas. 00:04:40
Finalmente, y por normativa anticontaminante, el motor dispone de un circuito cerrado de vapores de lubricante que puedan ser generados por el motor 00:04:49
y que se introducen en la admisión para ser quemados en la combustión y, por tanto, evitar su expulsión al medio ambiente. 00:04:58
Un abrazo y mucho power. 00:05:07
Gracias. 00:05:10
Autor/es:
ANTONIO SÁNCHEZ GARCÍA
Subido por:
Antonio S.
Licencia:
Reconocimiento - No comercial - Sin obra derivada
Visualizaciones:
92
Fecha:
8 de octubre de 2020 - 13:21
Visibilidad:
Público
Centro:
IES LAZARO CARDENAS
Duración:
05′ 11″
Relación de aspecto:
1.78:1
Resolución:
1920x1080 píxeles
Tamaño:
479.33 MBytes

Del mismo autor…

Ver más del mismo autor

EducaMadrid, Plataforma Educativa de la Comunidad de Madrid

Plataforma Educativa EducaMadrid