Circuito de refrigeración de un motor - Contenido educativo
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El sistema de refrigeración de un motor de combustión interna tiene como objetivo mantener la temperatura del motor dentro de un rango óptimo de funcionamiento.
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Esto evita sobrecalentamientos y asegura que el motor funcione de manera eficiente y duradera.
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Vamos a seguir el recorrido del líquido refrigerante desde su llenado inicial y explicar cada componente clave.
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El sistema se llena con una mezcla de agua destilada y anticongelante, normalmente por el tapón del radiador o del depósito de expansión.
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Esta mezcla tiene propiedades que permiten disipar el calor, evitar la corrosión de
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las piezas internas y resistir tanto el congelamiento como el sobrecalentamiento.
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El radiador es un intercambiador de calor.
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Normalmente se encuentra en la parte frontal del vehículo para aprovechar el flujo de
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aire al avanzar.
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Está compuesto por una red de tubos y aletas metálicas que permiten que el calor del líquido
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refrigerante se disipe al aire exterior.
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Incluye un ventilador, que se activa en caso de que el aire exterior no sea suficiente para mantener la temperatura del motor bajo control.
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La bomba de agua es el corazón del sistema de refrigeración.
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Es una bomba centrífuga accionada por la correa de distribución o auxiliar del motor.
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Su función es generar un flujo continuo de refrigerante, moviéndolo desde el radiador hacia el bloque motor y la culata.
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En el bloque motor se generan las altas temperaturas debido a la combustión en los cilindros.
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El bloque tiene galerías internas por donde circula el refrigerante rodeando los cilindros permiten que el calor se transfiera al líquido refrigerante.
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La culata en la parte superior alberga las válvulas, bujías o inyectores.
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También tiene galerías conectadas con las del bloque para enfriar las partes más calientes del motor, como las válvulas de escape.
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El termostato es una válvula que regula el flujo del refrigerante dependiendo de la temperatura del motor.
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Cuando el motor está frío, permanece cerrado para que el refrigerante circule solo por el motor, ayudándolo a alcanzar rápidamente su temperatura óptima.
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Cuando el motor está caliente, se abre, permitiendo que el refrigerante pase al radiador para enfriarse.
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Tapón del radiador
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El tapón del radiador tiene dos funciones.
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Sellar el sistema de refrigeración para mantenerlo presurizado.
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Regular la presión interna mediante una válvula que permite liberar vapor o líquido al depósito de expansión si la presión supera un límite seguro.
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¿Cómo circula el líquido refrigerante?
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Cuando el termostato está cerrado, la bomba de agua impulsa el refrigerante desde el radiador hacia el interior del motor.
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El refrigerante circula únicamente por las galerías internas del bloque motor y la culata, absorbiendo el calor generado por la combustión.
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Al no pasar por el radiador, el calor no se disipa al exterior.
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Esto ayuda a que el motor alcance rápidamente su temperatura óptima, unos 90 grados centígrados.
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El termostato se abre cuando el motor alcanza su temperatura de trabajo, permitiendo que el refrigerante caliente fluya hacia el radiador.
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La bomba de agua sigue moviendo el refrigerante, pero ahora pasa por el radiador, donde pierde calor gracias al flujo de aire generado por el movimiento del vehículo o por el ventilador.
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En estos momentos el líquido enfriado regresa al motor para repetir el ciclo.
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En el caso de que el vehículo incorpore electroventilador, se activa cuando la temperatura del refrigerante supera un umbral establecido, normalmente 95 a 100 grados.
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El electroventilador fuerza el paso de aire por el radiador, mejorando la capacidad de enfriamiento.
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El electroventilador se apaga automáticamente cuando el refrigerante regresa a su rango normal de temperatura.
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En resumen, el flujo del refrigerante cuando el termostato está cerrado sólo circula por el motor.
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En el momento que alcanza su temperatura de funcionamiento y el termostato se abre,
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el refrigerante fluye hacia el radiador para enfriarse. Hasta que el motor calienta todo el
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conjunto, en ese momento el electroventilador se activa, forzando al aire del exterior a que
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atraviese el radiador, intercambiando su temperatura y como consecuencia disminuyendo
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la temperatura del líquido y del motor.
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- Materias:
- Mecánica
- Etiquetas:
- Vehículos
- Niveles educativos:
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- Formación Profesional
- Ciclo formativo de grado básico
- Primer Curso
- Ciclo formativo de grado básico
- Autor/es:
- Eduardo Merino Prados
- Subido por:
- Eduardo M.
- Licencia:
- Todos los derechos reservados
- Visualizaciones:
- 11
- Fecha:
- 23 de enero de 2025 - 13:22
- Visibilidad:
- Clave
- Centro:
- IES PRADO DE SANTO DOMINGO
- Duración:
- 04′ 14″
- Relación de aspecto:
- 1.78:1
- Resolución:
- 1920x1080 píxeles
- Tamaño:
- 108.96 MBytes
