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Circuito de refrigeración de un motor - Contenido educativo

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Subido el 23 de enero de 2025 por Eduardo M.

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El sistema de refrigeración de un motor de combustión interna tiene como objetivo mantener la temperatura del motor dentro de un rango óptimo de funcionamiento. 00:00:00
Esto evita sobrecalentamientos y asegura que el motor funcione de manera eficiente y duradera. 00:00:08
Vamos a seguir el recorrido del líquido refrigerante desde su llenado inicial y explicar cada componente clave. 00:00:14
El sistema se llena con una mezcla de agua destilada y anticongelante, normalmente por el tapón del radiador o del depósito de expansión. 00:00:21
Esta mezcla tiene propiedades que permiten disipar el calor, evitar la corrosión de 00:00:29
las piezas internas y resistir tanto el congelamiento como el sobrecalentamiento. 00:00:34
El radiador es un intercambiador de calor. 00:00:39
Normalmente se encuentra en la parte frontal del vehículo para aprovechar el flujo de 00:00:42
aire al avanzar. 00:00:46
Está compuesto por una red de tubos y aletas metálicas que permiten que el calor del líquido 00:00:48
refrigerante se disipe al aire exterior. 00:00:52
Incluye un ventilador, que se activa en caso de que el aire exterior no sea suficiente para mantener la temperatura del motor bajo control. 00:00:55
La bomba de agua es el corazón del sistema de refrigeración. 00:01:04
Es una bomba centrífuga accionada por la correa de distribución o auxiliar del motor. 00:01:08
Su función es generar un flujo continuo de refrigerante, moviéndolo desde el radiador hacia el bloque motor y la culata. 00:01:13
En el bloque motor se generan las altas temperaturas debido a la combustión en los cilindros. 00:01:19
El bloque tiene galerías internas por donde circula el refrigerante rodeando los cilindros permiten que el calor se transfiera al líquido refrigerante. 00:01:25
La culata en la parte superior alberga las válvulas, bujías o inyectores. 00:01:34
También tiene galerías conectadas con las del bloque para enfriar las partes más calientes del motor, como las válvulas de escape. 00:01:40
El termostato es una válvula que regula el flujo del refrigerante dependiendo de la temperatura del motor. 00:01:46
Cuando el motor está frío, permanece cerrado para que el refrigerante circule solo por el motor, ayudándolo a alcanzar rápidamente su temperatura óptima. 00:01:53
Cuando el motor está caliente, se abre, permitiendo que el refrigerante pase al radiador para enfriarse. 00:02:03
Tapón del radiador 00:02:10
El tapón del radiador tiene dos funciones. 00:02:11
Sellar el sistema de refrigeración para mantenerlo presurizado. 00:02:15
Regular la presión interna mediante una válvula que permite liberar vapor o líquido al depósito de expansión si la presión supera un límite seguro. 00:02:20
¿Cómo circula el líquido refrigerante? 00:02:28
Cuando el termostato está cerrado, la bomba de agua impulsa el refrigerante desde el radiador hacia el interior del motor. 00:02:31
El refrigerante circula únicamente por las galerías internas del bloque motor y la culata, absorbiendo el calor generado por la combustión. 00:02:38
Al no pasar por el radiador, el calor no se disipa al exterior. 00:02:47
Esto ayuda a que el motor alcance rápidamente su temperatura óptima, unos 90 grados centígrados. 00:02:51
El termostato se abre cuando el motor alcanza su temperatura de trabajo, permitiendo que el refrigerante caliente fluya hacia el radiador. 00:02:57
La bomba de agua sigue moviendo el refrigerante, pero ahora pasa por el radiador, donde pierde calor gracias al flujo de aire generado por el movimiento del vehículo o por el ventilador. 00:03:05
En estos momentos el líquido enfriado regresa al motor para repetir el ciclo. 00:03:16
En el caso de que el vehículo incorpore electroventilador, se activa cuando la temperatura del refrigerante supera un umbral establecido, normalmente 95 a 100 grados. 00:03:21
El electroventilador fuerza el paso de aire por el radiador, mejorando la capacidad de enfriamiento. 00:03:30
El electroventilador se apaga automáticamente cuando el refrigerante regresa a su rango normal de temperatura. 00:03:38
En resumen, el flujo del refrigerante cuando el termostato está cerrado sólo circula por el motor. 00:03:44
En el momento que alcanza su temperatura de funcionamiento y el termostato se abre, 00:03:51
el refrigerante fluye hacia el radiador para enfriarse. Hasta que el motor calienta todo el 00:03:55
conjunto, en ese momento el electroventilador se activa, forzando al aire del exterior a que 00:04:00
atraviese el radiador, intercambiando su temperatura y como consecuencia disminuyendo 00:04:06
la temperatura del líquido y del motor. 00:04:11
Materias:
Mecánica
Etiquetas:
Vehículos
Niveles educativos:
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  • Formación Profesional
    • Ciclo formativo de grado básico
      • Primer Curso
Autor/es:
Eduardo Merino Prados
Subido por:
Eduardo M.
Licencia:
Todos los derechos reservados
Visualizaciones:
4
Fecha:
23 de enero de 2025 - 13:22
Visibilidad:
Clave
Centro:
IES PRADO DE SANTO DOMINGO
Duración:
04′ 14″
Relación de aspecto:
1.78:1
Resolución:
1920x1080 píxeles
Tamaño:
108.96 MBytes

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