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ESTRUCTURAS TEMA 7 - Contenido educativo
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Hola alumnos de estructuras del ciclo superior, bienvenidos. En este vídeo quiero explicar el
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contenido del tema 7 de los apuntes del curso que continúa con el análisis geométrico estructural
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y dinámico de los chasis de motocicletas. Comenzamos estudiando la influencia del
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componente elástico en la suspensión. Analizamos la constante elástica de los
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muelles que determina la rigidez del mismo e indica la fuerza necesaria para poder comprimirlo
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una distancia dada. Seguidamente, profundizamos en el concepto de la amortiguación, entendido
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como freno al movimiento oscilante del elemento elástico. Se explica el funcionamiento cuadrático
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del amortiguador básico, cuyo freno llega al bloqueo en movimientos de alta velocidad como
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los que se pueden presentar en pequeños baches continuos. A continuación se desarrolla el
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funcionamiento de los amortiguadores modernos, cuyos pasos calibrados están controlados por
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láminas que permiten un incremento lineal del freno al elemento elástico en función de la
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velocidad. Seguidamente distinguimos entre la masa suspendida, la que se encuentra sobre el sistema
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de suspensión, y la masa no suspendida, la que se encuentra entre la superficie de contacto y el
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sistema de suspensión. Finalizamos este estudio de la suspensión analizando una serie de factores
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del que resalta el concepto de frecuencia.
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El cálculo de la frecuencia de una suspensión amortiguada excede el nivel del curso,
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pero podemos estudiar la frecuencia de una suspensión no amortiguada
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para hacernos una idea de su importancia.
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La frecuencia de la suspensión determinará el equilibrio entre confort y funcionamiento dinámico.
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Debido a que las motocicletas toman las curvas inclinándose,
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también es importante resaltar el concepto de suspensión lateral.
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Por ejemplo, tomando una curva que tenga un bache en su trazada con una inclinación de 45 grados
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la componente de fuerza debida al bache que está alineada con la suspensión
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será igual a la componente de la fuerza paralela a la superficie
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siendo cada una aproximadamente un 71% de la fuerza total resultante generada por el bache
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Por tanto, la suspensión se comprimirá menos que si hubiéramos atravesado el mismo bache con la moto vertical
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A partir de la transparencia 27 y hasta la 55, se analizan los elementos de la suspensión utilizados en las motocicletas, como horquillas delanteras convencionales e invertidas, sistemas telelever y paralever, amortiguadores de gas multirregulables, sistemas de progresividad variable con bieletas, etc.
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Después de analizar el sistema de suspensión y sus componentes, el tema estudia la influencia del sistema de suspensión en la dinámica de la motocicleta
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El SAG determinará la altura de marcha y el reparto de pesos en estática, pero tendrá mucha influencia en la posterior dinámica
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Para terminar, se hace un estudio dinámico de la transferencia de carga que se produce al acelerar y al frenar
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analizando el hundimiento trasero al acelerar o squat
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y el hundimiento delantero al frenar o dive
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un abrazo y mucho power
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- Autor/es:
- ANTONIO SÁNCHEZ GARCÍA
- Subido por:
- Antonio S.
- Licencia:
- Reconocimiento - No comercial - Compartir igual
- Visualizaciones:
- 130
- Fecha:
- 7 de octubre de 2020 - 9:15
- Visibilidad:
- Público
- Centro:
- IES LAZARO CARDENAS
- Duración:
- 03′ 14″
- Relación de aspecto:
- 1.78:1
- Resolución:
- 1920x1080 píxeles
- Tamaño:
- 350.73 MBytes