CONTENIDO EDUCATIVO 1
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Ciclo formativo grado medio. Técnico en mecanizado. Módulo profesional. Mantenimiento de máquinas
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herramienta. Unidad didáctica 4. Elementos de transmisión de movimiento.
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Resultados de aprendizaje. 3. Verifica el estado de elementos de las máquinas,
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relacionándolo con las características constructivas y aplicando técnicas de
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medida y análisis normalizados. 4. Desmonta y monta los
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elementos mecánicos relacionando las características constructivas con la
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función a realizar y utilizando el procedimiento de puesta a punto de los equipos.
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Práctica 2. Cambio de una correa trapezoidal de una sierra alternativa o de vaivén y alineado
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de poleas por el método tradicional. En esta práctica lo que vamos a hacer es
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cambiar la correa de esta sierra alternativa, vamos a cambiar la correa por una nueva que
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está bastante desgastada y luego haremos el alineado de la correa para que no sufran
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demasiada. Para ello necesitamos tener todas las medidas de seguridad oportunas y todos los EPIs.
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Pues comenzamos. Para cambiar la correa lo primero que tenemos que hacer es desacoplar
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este eje a este eje. Para destensar la correa, que ahora mismo está tensa, la tendremos que
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destensar para poder cambiarla. Para ello tenemos aquí cuatro tornillos que tenemos que desabrochar.
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Para ello utilizamos la llave Allen y empezamos a aflojar.
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Y por último, este que estaba más escondido lo desabrochamos y con lo cual podemos ya tener el motor
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lo tenemos desabrochado y ya vemos que la correa está más suelta para poder desmontarla.
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Cuidado, no meter nunca la mano por debajo de la correa ni por debajo
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porque así nos podemos lastimar.
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Y ahora la sacamos ya del todo. Vemos que la tenemos aquí en este eje y ya sería fácil sacarla.
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Meter la mano por debajo y ya saldría la correa. En este caso contamos con una correa trapezoidal
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y tenemos en el eje tres posiciones, con lo cual tendríamos tres velocidades de movimiento.
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Va de menos a más el diámetro y aquí va de más a menos el diámetro. Teniendo la primera,
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la segunda o la tercera posición, tenemos diferentes velocidades.
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Ahora lo que tenemos que hacer es coger la primera rueda y lo que tenemos que hacer es
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volver a meterla. Con la misma técnica, volviendo los ejes, se va metiendo.
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Si queremos la siguiente posición, y ya conseguimos.
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Tenemos ya la llave, la correa metida y vemos que está fuera.
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Ahora lo que tenemos que hacer es alinearlo. Apretamos un poquito el carro para que no esté
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muy desajustado y para alinear los dos ejes, porque si está muy desajustado,
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esto empezaría a montarse sobre este carril, lo que produciría un desgaste excesivo de la correa.
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Entonces, lo primero que tenemos que hacer es alinearlo. Para ello tenemos este tornillo de aquí,
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que hay que aflojarlo y con este tornillo moveríamos todo este eje.
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Podríamos meterlo para adentro o sacarlo para afuera.
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Nos ayudamos para poder girarlo y vemos primero la alineación que tenemos.
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Tenemos que ir para un sentido o para el otro. Para ello vamos a poner aquí una regla y vamos
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a medir si deberíamos meter este eje para adentro o sacarlo para afuera para que se
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quede totalmente alineado. Ponemos esta posición que toque las dos partes y si lo ponemos aquí
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que toque las dos partes vemos que aquí falta sacarlo un poquitín, un milímetro o dos.
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Con lo cual apretamos, nos servimos de alguna herramienta para poder apretar y vemos que,
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poniéndolo ahora, está totalmente alineado. Con lo cual podemos ya abrocharlo todo y apretarlo.
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Lo primero, apretamos el tornillo que hemos aflojado antes para que no se mueva el eje.
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A continuación lo que vamos a hacer es tensar la correa. Es importante tensar las correas y que
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estén en su posición correcta de tensado y en sus parámetros adecuados porque una correa floja
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patinaría en las ranuras y una muy floja desacarrilaría desequilibrios de los ejes y
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nos produciría vibraciones. ¿Cómo la vamos a tensar? Si tuviésemos un tensiómetro le pondríamos
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el tensiómetro en la correa y así nos diría el parámetro adecuado. Si no, lo haremos un
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poquito a ojo y veremos por el tacto cómo estaría de tensa. ¿Para ello cómo la vamos a tensar?
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Nos vamos a servir de esta leva que nos mueve el motor de una posición a la otra.
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Movemos con la ayuda de la leva el motor y vemos la tensión de la correa. En este caso es una
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correa trapezoidal que transmite el movimiento a través de las paredes. La correa tiene que
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ser del tamaño adecuado, no puede ser más pequeña porque se hundiría y rozaría la parte de abajo
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en la ranura, ni demasiado grande porque subiría demasiada y no tocaría bien las paredes. Tiene
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que ser de la medida adecuada para que el trapecio toque en las paredes de la polea. Con lo cual,
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cuando ya tenemos una tensión apropiada, con la ayuda de la leva ya sólo nos queda
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apretar los tornillos que hemos aflojado antes.
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Y ya tendríamos la correa cambiada por una nueva y alineada.
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- Subido por:
- Antonio H.
- Licencia:
- Reconocimiento
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- Fecha:
- 25 de agosto de 2023 - 15:33
- Visibilidad:
- Clave
- Centro:
- IES ANTONIO MACHADO
- Duración:
- 08′ 33″
- Relación de aspecto:
- 1.78:1
- Resolución:
- 1920x1080 píxeles
- Tamaño:
- 229.98 MBytes
