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Alumbrado T6.

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Subido el 26 de abril de 2020 por Miguel Angel V.

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Hola, os voy a realizar una explicación sobre el alumbrado. 00:00:02
Más o menos las dudas que he visto, a ver si las resuelvo rápidamente. 00:00:07
A ver, ¿cuáles son las funciones del alumbrado? Esto casi todo lo habéis visto. 00:00:12
Y el que sabemos todos es iluminar la calzada para ver por la noche o en túneles. 00:00:16
Pero también es muy importante, que a veces no lo tenemos en cuenta, es para que nos vean. 00:00:22
Si llevamos luces es más fácil que se nos vea. 00:00:26
De hecho, desde el 2012 es obligatorio que los vehículos tengan la luz de día, que se llama. 00:00:29
Es una luz que siempre va a encendir, igual que en las motos. 00:00:35
En las motos lleva más tiempo, tienen que llevar una luz encendida para que les vean. 00:00:37
En las motos es más importante que te vean, ya que si te dan un golpe puede ser mucho más grave. 00:00:41
Además, la tercera es indicar lo que vas a hacer. 00:00:51
Por ejemplo, ¿qué tenemos? 00:00:55
El intermitente, por si nos cambiamos de carril o vamos a coger una salida de emergencia, por si tenemos una emergencia y tenemos que parar. 00:00:57
Y muy importante, la de freno. Si nosotros pisamos el freno, se enciende una luz. 00:01:05
¿Qué nos evita? Pues si tenemos un coche detrás, el saber que vamos a frenar. 00:01:10
Si no tuviéramos esa luz, él tardaría mucho más tiempo en percibir que estamos frenando y podríamos tener muchos más accidentes de los que tenemos actualmente. 00:01:15
¿Qué circuitos de alumbrados tiene un coche? 00:01:24
Los he dividido, si os fijáis en rojo viene obligatorio y en azul vienen las que son opcionales, obligatorio las de posición, las de cruce que son las cortas que se llaman comúnmente, las de carretera que son las largas que el simbolito es azul, las luces de día que suelen ser unas luces parecidas a las de posición que ya muchos coches las llevan en LED. 00:01:27
circuitos antiniebla las traseras son obligatorias que es un rojo muy intenso pero las delanteras no 00:01:57
son opcionales son opcionales si el coche las lleva tienen que funcionar no vale que tengamos 00:02:04
luz antiniebla se nos funda la luz no la cambiamos hay que cambiarla aunque sea opcional vale luego 00:02:11
un circuito a largo alcance estas son unas luces que yo las he visto en mucho en los camiones que 00:02:16
van al lado de la antiniebla es parecido pero está la luz un poco más lejos en coches 00:02:24
no se ven habitualmente creo que el ford probe de hace muchos años la llevaba pero no se ve en 00:02:31
coches actuales yo no la he visto luz de estacionamiento esta es cuando dejas un 00:02:38
intermitente puesto y apagas el coche se queda una luz encendida de ese lado es para cuando 00:02:46
acercada a una travesía, que es una carretera que pasa por un poblado, pues así el coche se le ve y los coches que circulan pueden percibir antes su presencia. 00:02:53
La lumbrada de cortesía es cuando paras el coche, te bajas, cierras, durante un periodo de tiempo las luces se encienden 00:03:08
Esto nos permite, si tenemos un garaje, llegar hasta la puerta o hasta la luz 00:03:22
O si estamos en la calle vemos unos metros para llegar al portal o a la acera 00:03:27
El cornering es opcional también, es cuando giras el volante del coche, giran las luces 00:03:32
Tiene muchos años, antes era más mecánico, pero ahora lo hacen muchos coches 00:03:43
Si os fijáis, incluso en algunos se enciende la luz de abajo de antiniebla cuando vas a girar 00:03:50
Alumbrado interior es opcional, lo llevan todos los vehículos 00:03:54
es el alumbrado típico de cuando abres la puerta 00:03:59
se enciende una luz dentro y tienes un botoncito 00:04:01
que la puedes encender 00:04:03
esto es simplemente 00:04:04
para que lo sepáis 00:04:09
que es un lumen, que es un lux y que es una candela 00:04:10
son unidades de medida 00:04:13
simplemente para saber 00:04:15
la intensidad de la luz 00:04:17
el nivel de iluminación 00:04:18
los aparatos, los regloscopios 00:04:21
los miden para saber si 00:04:27
por ejemplo hay a veces 00:04:28
que los faros se vuelven como opacos que a veces se pulen pues si no tiene la cantidad de luz pues 00:04:30
hay que pulirlos o cambiar los faros os leéis que es bueno lo voy a leer el lumen según la 00:04:38
definición científica se define como la unidad del sistema internacional de medidas para el flujo 00:04:45
luminoso vale los luces es la unidad derivada del sistema internacional a nivel de iluminación 00:04:49
en la sensación de luminosidad la candela es la unidad básica del sistema internacional que mide 00:04:56
la intensidad lúmina luminosa perdona y aquí vemos las diferencias de lo que hemos explicado vale 00:05:03
para que veáis los números posibles de todas formas el vídeo le podéis parar y echar hacia 00:05:16
De todas formas, esto viene en el libro también. Los pilotos, igual que los faros son los de 00:05:21
adelante, los pilotos son los de atrás. Si os fijáis, más o menos los números son los mismos, 00:05:28
lo único que cambian son las letras. El catadióptrico es un elemento que refleja la luz. 00:05:34
Y lo demás yo creo que lo podéis saber, lo leéis atentamente si tenéis dudas, de todas formas os 00:05:44
puedo resolver pero bueno marcha atrás deberéis saber lo que es la luz blanca que se enciende 00:05:48
hacia que se enciende cuando ponemos la letra r en la palanca hablamos que tenía un interruptor 00:05:55
en la caja y por eso se encendía vale el piloto de stop es el de parar el marcaje europeo igual 00:06:03
que antes. Este es un faro antiguo de un camión, los camiones lo llevan así también. Si os 00:06:14
fija, el reflector es este, que os voy a indicar. Este, ¿vale? La marca y las otras marcas 00:06:22
¿De qué está formado un faro? Pues tenemos el reflector que es esta parte, la carcasa que sujeta, el corrector que es lo que regula la altura para no deslumbrar 00:06:38
En caso de que vaya el coche cargado, el coche baja de atrás y sube de adelante, entonces podemos deslumbrar a los demás. Tenemos una ruedecita generalmente en el lado izquierdo del conductor que tiene varias posiciones. 00:07:01
según vaya el coche más cargado o menos la movemos 00:07:14
este es el piloto 00:07:17
este es de intermitencia y en este va separado 00:07:20
y la tulipa 00:07:22
o el cristal 00:07:25
este es un piloto 00:07:25
delantero 00:07:32
tenemos el largo alcance 00:07:33
corto 00:07:36
de señalización 00:07:38
en el lateral 00:07:40
este es el de un camión 00:07:41
os lo he puesto para indicaros el de largo alcance vale es este fijáis es parecido al de 00:07:47
al de antiniebla aquí lleva el intermitente en este caso tenemos la de cruce las largas y este 00:07:56
es la luz de día que hemos hablado antes mira en este caso es del vale en este caso estas son 00:08:05
de led, esta es de xenon 00:08:10
halógena 00:08:12
y estas son halógenas 00:08:13
las dos, y si veis aquí 00:08:16
esto lleva lavafaros 00:08:18
más adelante 00:08:19
también lo diré 00:08:22
pero tener en cuenta que los faros de xenon 00:08:23
tienen la obligación de llevar 00:08:26
lavafaros, es la única 00:08:28
tipo de luz 00:08:30
que tiene obligación, los demás la pueden llevar 00:08:32
pero no es obligatorio 00:08:34
y en este caso estaría aquí el lavafaros 00:08:36
partes de un piloto trasero 00:08:38
tenemos 00:08:42
los intermitentes naranjas 00:08:45
la posición 00:08:48
que es roja 00:08:50
el freno es un rojo más intenso 00:08:52
y en la antiniebla 00:08:55
más 00:08:57
tenemos un catadiéptico que es este 00:08:57
y luego recordamos que tenemos 00:09:00
la luz de matrícula 00:09:04
es obligatorio y que funcione 00:09:05
que va encima de la matrícula 00:09:07
o debajo, pero vamos, iluminando 00:09:10
¿qué son los reflectores y qué función 00:09:12
tienen? es lo que 00:09:16
os he dicho 00:09:18
en la diapositiva anterior y hace dos 00:09:18
es una parte del faro que refleja la luz 00:09:22
de las lámparas 00:09:23
sobre todo por ejemplo los ciclistas lo llevan 00:09:24
en la parte de atrás o en la rueda 00:09:27
para cuando pasa un coche con la luz 00:09:29
por la noche se les vea 00:09:31
de un destello o si os fijáis en los 00:09:33
quitamiedos también llevan 00:09:35
reflectores 00:09:37
La función del reflector es reflejar la máxima cantidad de luz y dirigirla al exterior del faro 00:09:38
Luego tenemos los tipos de reflectores 00:09:45
En este caso son los que tenemos dentro del faro que son para proyectar la luz 00:09:50
Y tenemos los parabólicos, elípticos, geometría libre, faros auxiliares y faros LED 00:09:56
Vamos a pasar a explicar uno por uno 00:10:02
características y funciones del reflector parabólico son los convencionales los típicos 00:10:05
que tenían antes y es tiene una forma de una parábola vale una parábola es algo así si veis 00:10:13
ahí con el puntero funcionan como un espejo y los se usan para la carretera y de cruce o corto 00:10:23
alcance. Este es un ejemplo de ello. Os fijáis, sería el interior, la lámpara aquí está 00:10:30
en medio. ¿Cómo se proyectaría? Esta sería una larga, si os fijáis sale recta. Si fuera 00:10:38
de cruce, esta luz 00:10:51
nos iría 00:10:54
hacia abajo 00:10:56
iría 00:10:56
para abajo, vale 00:11:00
fijáis, la luz sale 00:11:02
se refleja y luego ya sale 00:11:04
a la carretera 00:11:07
ves como es 00:11:07
esta es la de cruce 00:11:10
vale, o corto alcance 00:11:13
vale, os fijáis, va hacia abajo para no deslumbrar 00:11:14
como se proyecta la luz 00:11:17
Si os fijáis, aquí tiene una forma. Como circulamos por la derecha, por la derecha alumbra a más distancia que por la izquierda para no deslumbrar a los que vienen en carreteras convencionales por el otro carril. 00:11:22
características y funciones 00:11:38
de los reflectores elípticos 00:11:41
son menor que los convencionales 00:11:43
se utilizan igual 00:11:47
y además para la luz antiniebla 00:11:49
son de alto rendimiento 00:11:51
y son muy pequeños 00:11:53
permiten gran luminosidad 00:11:58
¿vale? 00:11:59
¿veis estos? 00:12:03
tienen la misma forma 00:12:06
que usan los de seno, son como una semiesfera 00:12:07
y se caracterizan 00:12:11
muy bien de los convencionales porque no se ve 00:12:15
uno es cóncavo y otro es convexo, cóncavo es 00:12:17
digamos la forma de una copa y convexo es 00:12:22
la forma de una esfera 00:12:27
aquí tenemos un ejemplo 00:12:28
si veis la esfera 00:12:32
esto es convexo 00:12:36
aquí viene la marca 00:12:39
y aquí si os fijáis 00:12:41
como son unas patillas metálicas 00:12:44
en las que tenemos que separar 00:12:48
y aquí para abrir la tapa 00:12:50
esto se separa, se levanta el clip 00:12:53
metálico, se abre la tapa y se cambia la lámpara 00:12:58
del interior 00:13:01
esta es la proyección de un faro elíptico 00:13:02
lo que hace esta lente es aumentar 00:13:07
la luz que tenemos 00:13:09
luego 00:13:13
faros de geometría libre 00:13:14
también llamado de superficie compleja 00:13:21
representa una superficie escalonada 00:13:23
el reflector tiene como pequeños escalones 00:13:27
si pasa en el convencional era una lisa 00:13:30
pues este es igual pero con escalones 00:13:35
y ahora vamos a ver algún 00:13:37
si os fijáis aquí tienen como escalones 00:13:40
por la parte interior está la lámpara 00:13:44
y aquí tenemos los escalones 00:13:48
la única diferencia con el convencional 00:13:51
es que el convencional era tipo cristal 00:13:56
y este tiene escalones 00:13:59
¿qué son y qué función tienen los faros auxiliares? 00:14:00
en este caso son los antiniebla, por ejemplo 00:14:07
y pueden venir de fábrica 00:14:09
o sea, son opcionales 00:14:13
son los antiniebla 00:14:15
los que hemos dicho de largo alcance 00:14:17
que no son obligatorios 00:14:18
antiniebla 00:14:20
y estos faros que ya no se ven 00:14:25
Hay más faros opcionales o auxiliares en camiones 00:14:26
En la visera hay algunos que llevan luces arriba 00:14:31
Y además dependiendo del país lleva un tipo de luces, te obligan a llevar más luces o menos 00:14:37
Características de faros LED 00:14:42
Es lo último que tenemos en tecnología 00:14:46
Tiene más coste, pero el consumo es menor y la vida útil es más larga 00:14:49
además que se pueden hacer más formas son más moldeables en cuanto a hacer la 00:14:56
forma de un faro de hecho si os fijáis actualmente los faros tienen formas más 00:15:01
extrañas antes eran todos más parecidos y ahora le dan 00:15:07
formas como más futuristas tiene formas futuristas por esto porque los leds se 00:15:11
pueden amoldar a otro y esto es un piloto de atrás veis que os fijáis y parece que tiene 00:15:16
como muchas lucecitas en su interior vale esto nos permite hacer además 00:15:22
más movimiento de luces, como que se vaya encendiendo de dentro a fuera, ¿vale? 00:15:26
Funciones de los cristales de los faros. En lo primero, tenemos una lámpara y nosotros 00:15:34
vamos conduciendo por la calle, entonces no queremos que nuestra lámpara se moje, entonces 00:15:40
lo primero es hacer que el faro sea estanco, que no nos entre agua, ¿vale? Además tiene 00:15:46
que ser transparente, traslúcido y repartir correctamente la luz. Si fuera opaco, evidentemente 00:15:55
sería una tontería, no saldría la luz. Está fabricado de cristal prensado, aunque 00:16:01
también los hay de plástico y del tallado. Tiene un tallado distinto, depende de para 00:16:12
lo que se utilice. Aquí vemos, esto es el tallado, tiene distinta forma, depende para 00:16:22
lo que lo vayamos a usar. Este es un faro y este es el cristal que lo protege. En caso 00:16:30
de que tenga una grieta o se rompa la unión, pues nos entraría agua y se podría estropear 00:16:40
Función de lámpara de faros y tipos 00:16:46
Tenemos, que lo vamos a explicar 00:16:50
Varios tipos de lámparas 00:16:55
Como hemos dicho 00:16:58
La que tiene tendencia ahora son las LED 00:16:59
Tenemos de xenon o de descarga 00:17:02
Que también la llaman en algún sitio 00:17:05
Si miráis en el libro 00:17:07
No recuerdo que pone 00:17:08
Puede ser que ponga de xenon o de descarga 00:17:10
Se caracterizan 00:17:12
Eran como azules 00:17:14
Luego las halógenas son las más usadas, son las más económicas y las más usadas 00:17:15
Y las convencionales que se usan por ejemplo en el interior, aunque cada vez se usan más LED 00:17:23
Pero por ejemplo las lámparas que hemos usado en clase para hacer circuito con un interruptor eran lámparas convencionales 00:17:27
De Tusteno o Wolframio, las típicas 00:17:35
Lámparas R2 convencionales 00:17:39
Como os he dicho anteriormente están en desuso, cambiadas por LED y están formadas por filamento 00:17:45
tostuno o tosteno o puolframi. 00:17:54
Antes hemos explicado lo que eran los lúmenes, no se lo hemos visto, simplemente pongo el 00:17:59
dato para que veáis la diferencia con el resto de lámparas, esto no hace falta que 00:18:04
lo sepáis sino para que veáis relación de la potencia, que al final la potencia nos 00:18:08
va a dar lo que gasta y lo que emite entonces ahí tenemos un rendimiento si tenemos menor potencia y 00:18:14
mayor lumen pues mucho mejor gasta menos y encima tenemos más luz vale estas son si las recordáis 00:18:25
estas son las lámparas convencionales estas son las que usamos en clase 00:18:37
Recordad que tiene dos filamentos, si os fijáis aquí abajo, esta tiene una, esta es la misma, pero una con dos filamentos, esto no vale para, por ejemplo, para cortas y largas, porque ya no son. 00:18:44
Las halógenas. 00:18:55
La característica es que dentro de estas lámparas tienen un gas halógeno. 00:18:58
Por eso piden en muchas ocasiones que estas lámparas no se toquen con las manos llenas de grasa el cristal, porque luego se calienta, no se calienta por igual porque quedan restos de grasa y a veces explotan. 00:19:02
Cuando manipuleis las de halógeno, a ver, no pasa nada, pero se puede romper la lámpara luego una vez puesta en funcionamiento, se calienta, se enfría y se pueden romper. 00:19:19
Manipularla del lado metálico, sobre todo al ponerla, tener cuidado y no toquéis el cristal, sacarla de la caja con cuidado y así evitaremos posibles accidentes y que, por ejemplo, el cliente vuelva y diga, oye, que me ha durado la lámpara dos días, ¿vale? 00:19:31
por eso se pueden romper, aunque tengáis la mano limpia 00:19:46
es mejor no tocarlo 00:19:49
la ampolla está constituida por cuarzo 00:19:51
la luz es más intensa y es más ancha que las convencionales 00:19:54
y tenemos muchos tipos 00:20:00
H1, H2, H3 00:20:01
y luego la HB son las mismas 00:20:03
pero es un conector americano 00:20:06
si os recordáis la práctica de los conectores 00:20:08
que desmontamos conectores 00:20:12
los conectores que desmontamos son del tipo H 00:20:13
se ven mucho 00:20:16
se llama tipo americano 00:20:18
pero vamos que se usa en Europa 00:20:20
vale, ahora vamos a ver 00:20:21
rápidamente las de H 00:20:24
las voy a pasar 00:20:26
si os queréis parar a verla, paréis el vídeo 00:20:27
las veis tranquilamente, vale 00:20:30
si os fijáis tenemos 5W más 00:20:31
pero hemos pasado de 1000 a 1500 00:20:34
lumens, vale 00:20:36
respecto de la 00:20:37
convencional 00:20:40
aquí ya 1800 00:20:41
en esta en concreto no tiene casquillo 00:20:43
estas son difíciles de sacar y de poner 00:20:46
por lo que he dicho no es conveniente 00:20:48
tocarlas y si os fijáis 00:20:50
casi no te queda 00:20:52
más opción en estos casos 00:20:54
pues igual más o menos en los lúmenes 00:20:55
estamos parecidos 00:21:02
estas son más pequeñas, usan para antiniebla 00:21:03
y estas como la antiniebla 00:21:06
y aquí entramos en las que son un poco más 00:21:07
grandes que ya esta se usa para cruce o largo alcance, si os fijáis esta seguramente la 00:21:10
habéis visto en algún coche o en el coche de vuestros padres. H5, son parecidos, hay 00:21:18
a veces que cambia el color de la punta 00:21:30
veis 00:21:36
las HB 00:21:38
el conector, os acordáis del conector 00:21:40
que costaba un poco sacar 00:21:42
los pines 00:21:44
y estas van roscadas 00:21:46
vale 00:21:48
vamos, al final es lo mismo 00:21:50
prácticamente, pero que cambia 00:21:52
la forma de meterlo 00:21:54
y sacarlo, es más cómodo 00:21:56
tiene media vuelta esto para desmontar los montanos generalmente va con media 00:21:58
vuelta y media vuelta se rosca y se encaja 00:22:02
y aquí es donde iría el conector acordéis que aquí enganchaba 00:22:07
y aquí ya llegamos a las hb 4 a casi 2000 lumen con 54 vatios de potencia 00:22:13
Pasamos a las de xenon, también llamadas de descarga. En este caso se produce por ionización de un gas. 00:22:22
Tener cuidado en estos tipos de faros de no trabajar con ellos cuando estén encendidos. 00:22:34
Lleva una luz de advertencia, como una especie de centralita y hacen descargas a muy alta tensión. 00:22:42
se puede dar una descarga 00:22:52
es importante esto 00:22:55
trabajar con estos tipos de faros cuando estén apagados 00:22:56
tiene mejor rendimiento las halógenas 00:23:02
y duración 00:23:04
y ya mirad 00:23:07
hemos pasado de los 00:23:08
los otros no llegaban a los 2000, ya hemos pasado a los 3200, hemos subido 1000 más 00:23:09
y sobre las convencionales pues mucho más 00:23:14
estas ya también se van 00:23:19
cambiando por las de LED 00:23:21
estas tampoco se van 00:23:22
dejando de usar 00:23:25
si os fijáis estos coches se caracterizan 00:23:26
por lo que he dicho 00:23:32
antes de los lavafaros y además cuando 00:23:33
enciendes el coche 00:23:35
dan las luces, hace como un gesto 00:23:36
de subir y bajar, es que eso se regula automáticamente 00:23:39
como tienen 00:23:42
más intensidad luminosa 00:23:43
pues hay que 00:23:45
regularlo, si no lo regularamos 00:23:47
lleváramos uno regulado 00:23:49
deslumbraríamos mucho más que con las otras 00:23:52
que tienen menos lúmenes, entonces tienen la obligación 00:23:54
de regulación de altura 00:23:57
estas son faros de seno, la advertencia 00:23:58
que os he dicho, centralitas 00:24:01
que llevan, porque 00:24:03
hacen una descarga, no me acuerdo exactamente 00:24:04
a cuántos 00:24:07
voltios son, pero es alta 00:24:09
tensión, alta tensión 00:24:11
es peligrosa, manipularemos 00:24:12
con cuidado 00:24:15
y si os fijáis 00:24:16
es muy característico también porque lleva cóncavo lo que hemos explicado antes cóncavo es media esfera 00:24:19
las lámparas de seno no traen la advertencia 00:24:28
explicaremos los reguladores luego 00:24:33
función de iluminación en lo último su consumo es menor 00:24:38
lo que he dicho del diseño 00:24:44
y de hacer formas 00:24:48
mucho más raras 00:24:50
y la vida útil es mucho mejor 00:24:51
y la vida útil es mucho mejor 00:24:55
pues he puesto unos ejemplos 00:24:56
un mando de luces 00:25:02
¿cuál es la función? 00:25:06
tiene la función de activar o desactivar las luces 00:25:08
es un conmutador 00:25:11
tiene varias posiciones 00:25:12
generalmente mínimo la de cruce, largas, antinieblas 00:25:13
depende, hay muchos tipos de conmutadores 00:25:18
según vayáis trabajando veréis más tipos 00:25:21
y luego ya os sale intuitivamente 00:25:24
están en el lado izquierdo siempre 00:25:26
bien en el mando del volante 00:25:29
o bien en una ruleta que hay en el salpicadero 00:25:32
en el lado izquierdo un poco encima de la rodilla 00:25:36
generalmente el mando izquierdo 00:25:39
mínimo una luz suele haber 00:25:42
bueno, ninguna, pueden estar todas en la ruleta 00:25:45
depende de la marca, cada marca 00:25:48
coloca las luces en el lado izquierdo 00:25:50
pero donde más 00:25:55
os fijáis, este es el mando que iría en el 00:25:56
picadero, la posición 0 00:26:00
apagado, automático se enciende porque lleva un sensor 00:26:03
cuando pasamos por un túnel o se hace de noche 00:26:06
se enciende, posición 00:26:08
y cruce 00:26:11
¿vale? ¿dónde tenemos las largas? 00:26:13
tirando 00:26:15
no, en el mando, perdona 00:26:16
tirando tenemos antiniebla 00:26:20
delantera y antiniebla trasera, ¿vale? 00:26:21
¿qué pasa si 00:26:24
si lo pongo en cero, puedo tirar? 00:26:25
no me va a dejar tirar, hasta que no ponga en cruce 00:26:28
no me va a dejar tirar para poner las de antiniebla 00:26:29
¿vale? en este caso 00:26:32
en el mando izquierdo 00:26:33
donde va el intermitente 00:26:35
yo haríamos las largas, ¿vale? 00:26:38
Realmente, hacia adelante, si empujas hacia el salpicadero, pones las largas 00:26:39
Si tiras hacia ti, es una ráfaga, ¿vale? 00:26:45
Entonces, en este caso, tendríamos menos las largas, todo en el mando izquierdo, ¿vale? 00:26:49
Esto es un mando donde aquí tenemos todas, ¿vale? 00:26:56
Las antinieblas en el extremo, intermitentes subir o bajar 00:27:02
si lo bajas a la izquierda 00:27:06
porque cuando giras el volante a la izquierda 00:27:09
bajas la mano izquierda 00:27:11
entonces es un movimiento que te ayuda 00:27:12
si giras a la derecha subes la mano izquierda 00:27:15
entonces subes 00:27:17
vale 00:27:19
tiene unas ruletitas 00:27:20
las va girando según la posición que vayas con 00:27:23
y en este caso, mira, lleva el clasón 00:27:25
este será más antiguo 00:27:27
funciones de un laváfaro 00:27:29
sirve para limpiar 00:27:32
el cristal y hay dos dos formas que el de escobillas que ya no se ve antes se veía 00:27:34
mucho no volvo lo he visto mucho a un mercedes también y luego con agua que es lo que se usa 00:27:44
ahora y es obligatorio en los faros de ser aquí tenemos las dos el de agua que sale a presión y 00:27:50
de los limpias 00:28:00
como el que llevamos 00:28:01
en la luna pero en el faro 00:28:03
¿Qué características y funciones 00:28:05
tienen los pilotos? 00:28:09
Se denomina piloto o grupo óptico trasero 00:28:10
los de atrás son pilotos, ya hemos dicho 00:28:13
faros, delanteros 00:28:15
además de la luz de matrícula 00:28:16
y tercera luz de freno 00:28:19
la tercera luz de freno es la que llevamos en medio de la luna trasera 00:28:20
o bien en el portón 00:28:23
depende de la marca 00:28:26
pero vamos, que va en medio 00:28:27
Lleva tres luces de freno, una en cada piloto y otra en medio. 00:28:28
Y luego que está formado, como lo hemos visto, un portalámparas, cuerpo y tulipa. 00:28:36
El cuerpo es lo que sujeta, el portalámparas es para sujetar las lámparas que pongamos y la tulipa es lo que tapa, el cristal. 00:28:41
Hay de dos tipos que de esto vamos a pasar porque ya solo existe uno, pero por si tenéis algún coche antiguo. 00:28:49
antiniebla 00:28:55
este es el conector 00:28:57
esto son unas tulipas, por ejemplo en los camiones 00:28:59
son desmontables 00:29:01
porque si os fijáis los camiones se tienen que aproximar 00:29:02
a muelles, entonces rompen 00:29:05
muchas, porque a veces no calculan 00:29:07
bien y se rompen 00:29:10
o en algún giro 00:29:11
entonces son desmontables 00:29:12
por eso, por comodidad 00:29:14
y este es un 00:29:18
piloto trasero de un vehículo normal 00:29:19
este es más antiguo 00:29:21
que lo llevaban los pilotos separados 00:29:25
el de intermitencia, el de posición 00:29:28
que son las lámparas de pilotos 00:29:31
esto lo hemos explicado 00:29:37
la LED, tenemos de dos polos 00:29:41
de un polo, también os lo explico cuando lo he visto 00:29:44
de 1,2 vatios hasta 21 00:29:46
para la parte de atrás, adelante hemos visto que tenemos más 00:29:51
la dejo ver, pero vamos que es la misma 00:29:55
ya no se usa como hemos dicho para atrás, se cambian por LED 00:29:58
más o menos lo que estamos viendo es parecido a lo que hemos visto 00:30:03
de faros delanteros, pero se habla de pilotos 00:30:08
tiene la función de alumbrado y es obligatoria en los vehículos 00:30:11
la de atrás, ¿vale? y ¿cuál son obligatorias? 00:30:17
Tenemos las luces blancas delante, dos luces blancas delante, dos detrás y luz de matrícula. 00:30:21
Vale, delante no, perdona. 00:30:34
Vale, sí, es que la luz de posición se suele utilizar de 5W, ¿vale? 00:30:45
Estamos hablando ahora ya de adelante y de atrás. 00:30:51
Dos luces blancas delante y dos detrás, ¿vale? 00:30:53
De baja intensidad, son de posición, ¿vale? 00:30:56
Y la luz de matrícula, cuando enciendes posición se enciende la de matrícula también. 00:30:59
Nos sirve para ubicar el coche, ¿vale? 00:31:04
para verlo si vienen por delante o si vienen por atrás pues se ubican el vehículo vale y las de 00:31:06
cruce se encarga de alumbrar la calzada sin producir deslumbramiento además también nos 00:31:11
permite ser visto y la carretera cuando vamos por una vía convencional que no está alumbrada 00:31:19
pues podemos ver más lejos y aparte de usar ráfagas para avisar de algo que ocurra a otro 00:31:25
conductor de algo tipo advertencia 00:31:33
en la luz de posición donde la tenemos en la parte exterior adelante y en la 00:31:39
parte exterior delante y en la parte exterior detrás aquí tenemos otra de 00:31:43
otro coche más moderno si os fijáis como hemos hablado de los 00:31:49
leds ya tienen formas más raras este es más antiguo pues tienen una 00:31:53
forma más redondeada vale la de corto alcance se nos enciende este símbolo en el cuadro 00:31:58
alumbra normal y la exterior 00:32:09
la de largo alcance esto se enciende en el cuadro 00:32:16
os fijáis aquí en el más oscuro está la de cruce y más clarito la de largo alcance 00:32:21
Podemos ver mucho más 00:32:27
Aquí nos pone un ejemplo que hay un animal en la carretera 00:32:29
Con la de cruce no le llegaríamos a ver 00:32:32
Tendríamos menos tiempo para frenar 00:32:35
Con la de larga ya le veríamos 00:32:37
Además de nosotros deslumbrar al animal 00:32:38
Y a ver con suerte que huya 00:32:41
Y no tengamos que esquivarlo ni nada 00:32:44
Esto es un esquema simple de luces 00:32:50
esto se supone que es el conmutador 00:32:55
lo que veis entre las barras 00:32:59
si pones posición 1 00:33:00
que se enciende 00:33:03
se enciende 1, 2, 3, 4 luces 00:33:04
porque vamos a seguir el circuito 00:33:07
este es el positivo 00:33:10
vamos a poner de la batería 00:33:10
viene por aquí 00:33:12
aquí está cerrado 00:33:13
aquí está cerrado 00:33:16
y aquí está cerrado 00:33:18
si abrimos la posición 1 00:33:19
giramos una posición 00:33:21
esto se mueve hasta aquí 00:33:23
Y este se mueve hasta aquí, aquí seguimos sin tener contacto todavía y aquí tampoco, entonces solo tendremos por aquí, pasaría aquí, pasaría aquí y pasaría hasta aquí, ¿vale? Nada más, donde hay un puntito es que tiene unión, si no hay puntito es que no van unidos los cables con los que se cruzan, ¿vale? 00:33:25
Entonces, solo tenemos estas luces. Vamos a deducir la primera posición en posición del vehículo. Cuatro luces, las dos de adelante y las dos de atrás de posición. Si bajamos aquí, otras dos luces. ¿Cuáles pueden ser? Las antinieblas. Siempre que encendemos posición se enciende antiniebla. Venimos aquí, la del cuadro de mando. 00:33:47
giramos otra posición, llegamos aquí, la luz sigue pasando 00:34:08
o sea, las de posición las seguimos teniendo encendidas 00:34:13
las de matrícula también y las del cuadro 00:34:16
pero ahora también llega a esta posición 00:34:19
y en esta posición que se encienden las 7 00:34:23
y esta 00:34:28
que hemos puesto las de cruce, se encienden las luces de adelante 00:34:32
y la luz verde en el cuadro, ¿vale? porque tenemos la luz de posición 00:34:36
ahora 00:34:40
¿qué tenemos? ¿qué nos falta? esta, cuando 00:34:44
ponemos esta, la cambiamos de posición 00:34:47
tenemos que se encienden la 8 00:34:51
y esta, que sería la de largo alcance 00:34:55
entonces tendríamos encendidas las anteriores más esta 00:35:01
Y aparte aquí tenemos una posición especial, que es un pulsador para dar las ráfagas. Se encendería la 8 y la luz, que se encendería y se apagaría. Esto es un circuito simple, pero para que veáis, siguiendo los cables se llega. Si está cortado, no pasa. Una posición, giras el interruptor una posición. Lo intentáis practicar. 00:35:05
¿Cuáles son los circuitos de maniobra y qué tipos tenemos? 00:35:29
Son los circuitos con los cuales avisamos a los demás de la intención del conductor 00:35:35
¿Qué maniobra vamos a realizar conduciendo? 00:35:39
Cuanto más avisemos a los demás de lo que vamos a hacer más fácil será evitar accidentes 00:35:44
que los demás sepan lo que vamos a hacer y así nos puedan esquivar y nosotros esquivar a los demás 00:35:49
Tenemos los de dirección cuando vamos a cambiar de carril 00:35:54
o vamos a coger una salida, entonces vamos avisando para que los demás sepan 00:35:58
qué vamos a hacer, qué vamos a cambiar. El de freno, muy importante 00:36:02
si vamos detrás de alguien y ya vemos la luz roja, nosotros frenamos también 00:36:06
con la vista es más complicado 00:36:10
al no ser que sea muy brusca la frenada, ver que está frenando 00:36:14
si ya ves la luz, ya intuyes algo aparte 00:36:17
que por la noche, pues mucho mejor, ves la luz roja más intensa 00:36:21
y ya frenas 00:36:26
y claro, y dar marcha atrás 00:36:28
si estás en una calle, vas a aparcar 00:36:31
se enciende la luz blanca 00:36:32
de marcha atrás, si hay alguien detrás 00:36:35
ya sabe que vas a aparcar 00:36:37
y se aparta, se echa hacia atrás 00:36:38
y entonces te permite realizar 00:36:41
la maniobra 00:36:43
¿qué función tienen los circuitos 00:36:43
de intermitencia? pues lo que hemos explicado 00:36:47
avisar a los demás de la intención de cambiar 00:36:49
de dirección, se suelen utilizar 00:36:51
lámparas de menos potencia, hemos visto 00:36:53
que eran de 50 vatios 00:36:54
en la luz delantera 00:36:57
mira, aquí tenemos 21 nada más 00:37:00
y se usa mucho el LED ahora 00:37:02
además con la forma de movimiento 00:37:04
de la parte interior del vehículo hacia afuera 00:37:06
¿vale? 00:37:09
van situadas dos delante 00:37:11
dos detrás y dos en la tras 00:37:13
antes iban en la aleta 00:37:14
ahora muchos van 00:37:17
en el 00:37:18
en el 00:37:20
retrovisor 00:37:23
el retrovisor lo único que pasa es que encarece el precio del retrovisor y el retrovisor es una parte que se suele romper más 00:37:23
porque es la parte más exterior y si te das un golpe con algo lo primero es el retrovisor 00:37:33
además tenemos una opción de warning que cuando paramos en un lateral damos el botón y se encienden todas 00:37:36
para que se nos vea claramente, por ejemplo si tenemos que parar en una autovía 00:37:44
además de poner los triángulos 00:37:48
que eso ya lo estudiaréis cuando saquéis el carnet 00:37:52
¿por qué está compuesto este circuito? 00:37:54
pues tiene una central 00:37:58
una centralita 00:37:59
nosotros vimos un relé 00:38:00
ahora ya son centralitas que lo hacen 00:38:03
el conmutador 00:38:05
que es el conmutador 00:38:08
hemos dicho que es el interruptor de varias posiciones 00:38:09
que está del lado izquierdo del volante 00:38:12
tenemos hacia abajo izquierda 00:38:14
hacia arriba derecha, conmutador porque tiene mínimo 00:38:15
tres posiciones 00:38:17
además del botón de emergencia 00:38:18
y las lámparas 00:38:21
la lámpara de control quiere decir la del cuadro 00:38:23
que se nos enciende una flechita 00:38:25
verde, viene hacia un lado, viene hacia otro 00:38:27
y los pilotos 00:38:29
este es el circuito 00:38:30
igual que antes 00:38:34
seguimos 00:38:35
el positivo de la batería 00:38:37
y recordar, esto en masa 00:38:39
que es el negativo de la batería 00:38:40
si vamos por aquí 00:38:42
llegamos a la 00:38:44
digamos esto es la centralita o el relé 00:38:46
sale por aquí 00:38:49
y llegamos aquí, está cerrado 00:38:52
si vamos por aquí y esto lo hemos movido 00:38:56
este es el interruptor, o el conmutador, perdona, del intermitente 00:39:00
entonces si va por aquí, pues se enciende uno, el lado izquierdo 00:39:05
si le movemos hacia arriba, pues se mueve el otro, el lado derecho 00:39:09
esta cual es 00:39:13
la lámpara testigo 00:39:20
y este es el botón del warning 00:39:23
para que se enciendan todas 00:39:28
cuando damos al botón del warning se mueve todo 00:39:29
entonces se encienden todas las luces del vehículo 00:39:33
estas son las de testigo 00:39:36
esta es de adelante derecha 00:39:40
trasera derecha 00:39:43
delante de izquierda, trasera de izquierda 00:39:45
me he confundido yo al explicarlo 00:39:47
esta es la que nos aparece en el cuadro 00:39:50
y al mover esto 00:39:52
arrastraríamos todas y se encenderían todas 00:39:55
características de los pilotos de intermitencia 00:39:58
tienen dos situaciones en la parte delantero 00:40:03
uno en cada lado en opciones integradas en el faro 00:40:07
tiene otros dos en la parte trasera 00:40:09
en cada lado 00:40:11
también integrados en el faro actualmente todas 00:40:12
y dos en el lateral 00:40:15
como hemos dicho en retrovisor 00:40:17
la luz es naranja 00:40:18
y es intermitente 00:40:20
y luego tenemos el warning que se enciende en todas 00:40:22
como os he dicho 00:40:25
en la aleta 00:40:27
en el retrovisor 00:40:29
distintas formas 00:40:31
aquí en la aleta también 00:40:33
luz de intermitencia delantera 00:40:35
esta es más antigua 00:40:39
son dos partes 00:40:39
estas están integradas 00:40:41
la trasera, si os fijáis 00:40:43
esto es LED 00:40:47
¿ves? estas son convencionales 00:40:48
esta es de un camión y este es un conector 00:40:51
la naranja siempre, ¿vale? 00:40:53
función de las lámparas de control 00:40:58
de intermitencia 00:40:59
las de control que os he dicho son las que aparecen 00:41:00
en el cuadro, simplemente que sepáis eso 00:41:05
es una flechita verde 00:41:07
en izquierda 00:41:09
o derecha, ¿vale? 00:41:11
lo que os he dicho, este es en el cuadro, en los cuadros más antiguos venía así unido, ahora viene separado 00:41:13
este es un cuadro, cuando demos la izquierda se encenderá esta, y la derecha también de forma intermitente 00:41:20
¿qué es la central de intermitencia? pues es la que se encarga de que se enciende y se apague 00:41:27
se enciende y se apague todo el tiempo, antes lo hacía un relé, ahora lo hace una centralita 00:41:33
los relés hacen el ruido típico 00:41:38
tic-tac, tic-tac 00:41:41
y realizan entre 60 y 90 pulsaciones 00:41:43
este es el relé de intermitencia 00:41:46
el conmutador, ya lo he explicado 00:41:49
varias posiciones, sirven para 00:41:53
para poner izquierdo 00:41:55
por ejemplo, este es el de una moto 00:41:58
este es uno normal 00:42:02
el de emergencia es simplemente un botón 00:42:05
que pulsas y es rojo, tiene forma de triángulo 00:42:12
vemos varios tipos 00:42:15
suele ir en mitad en el lado derecho 00:42:18
el de freno, que hemos dicho 00:42:24
cuando frenamos se enciende 00:42:29
y así los demás pueden reducir la velocidad 00:42:31
tienen 21W de potencia, 21A roja y también tienen tendencia a ser de leds, sobre todo las de atrás han llegado antes los leds que a la parte de adelante 00:42:33
el pulsador suele ir situado en el pedal de freno o en la bomba, en el pedal cuando se frena se activa el pulsador y se enciende la bomba 00:42:46
Este es el circuito, mucho más sencillo que los que hemos visto, positivo, lo uno al pulsador, se encienden las tres luces, hemos dicho, pues se cierra la masa, ya está, no tiene el pulsador, pues irá en el pedal o en la bomba, como hemos dicho. 00:42:58
os fijáis 00:43:14
ahora mismo no hay contacto 00:43:18
pero cuando pisamos 00:43:21
esto 00:43:23
hace contacto 00:43:23
entonces une estas dos partes 00:43:26
el metal como es conductor 00:43:28
y cierra el circuito 00:43:30
en la bomba sería esto 00:43:34
igual cuando pulsamos 00:43:35
esto se cerraría 00:43:37
y se encendería la luz 00:43:38
las tres luces 00:43:42
Si os fijáis que diferencia hay 00:43:44
Las de LED se nota 00:43:47
Estos son LED 00:43:49
Estas formas tan grandes 00:43:50
No podríamos poner tantas halógenas 00:43:51
O tantas convencionales 00:43:54
¿Vale? 00:43:56
Para ese otro pulsador 00:44:02
El de una moto 00:44:03
¿Vale? 00:44:05
O un coche 00:44:07
El de marcha atrás 00:44:08
¿Qué nos permite? 00:44:12
Pues como os he dicho antes 00:44:14
En una calle vas a aparcar 00:44:15
los demás saben que va a dar marcha atrás 00:44:16
o si te confundes te puedes pitar 00:44:18
y decir, oye, que ha metido marcha atrás 00:44:21
está constituido por el piloto 00:44:22
que está integrado el resto de luces 00:44:27
el interruptor de marcha atrás 00:44:29
que hemos dicho que va en la caja 00:44:31
y en los vehículos grandes 00:44:32
tiene un ruido 00:44:35
un pi, pi, pi 00:44:36
en los coches 00:44:38
y es igual de sencillo que el que hemos visto antes 00:44:39
nada, un pulsador 00:44:43
en la caja de cambios 00:44:44
y la luz, cierra a masa 00:44:46
entonces se cierra el circuito de positivo 00:44:48
a masa, ¿vale? y se enciende 00:44:51
la luz de marcha atrás 00:44:52
obligatoria es una, puede llevar dos 00:44:54
pero obligatoria es una 00:44:56
¿vale? en la caja de cambios 00:44:58
el interruptor, que le hemos 00:45:00
desmontado cuando desmontamos la caja, ¿vale? 00:45:03
aquí la he desmontado y la luz 00:45:07
amarilla, ¿vale? 00:45:08
en este caso lleva dos 00:45:10
el acústico 00:45:12
este es de un camión 00:45:15
este es el piloto de un camión 00:45:16
y nada, hace un ruido pii pii 00:45:19
para que le vean de atrás 00:45:21
por ejemplo en un camión 00:45:24
con una caja no ves 00:45:25
quien hay detrás y lo mismo no ves la luz 00:45:27
entonces es muy 00:45:30
aconsejable 00:45:31
bueno, es obligatorio que tengan el pitido 00:45:32
con la caja 00:45:35
no le ves y le atropellas 00:45:37
si estás de espaldas al camión, tú empiezas a mover marcha atrás 00:45:39
y es muy peligroso, en un coche es más difícil perder la luz 00:45:42
es igual que la luz, es para avisar que vamos en marcha atrás 00:45:46
y el interruptor, vale, esto ya lo hemos explicado 00:45:54
pero en modo resumen no lo volvéis a leer 00:46:02
y por último el clasón 00:46:05
el clasón 00:46:08
el circuito es muy sencillo 00:46:10
muchas veces va en medio 00:46:12
que es 00:46:14
empujas y sueltas 00:46:16
por eso es un pulsador y suena 00:46:18
y a una bocina realmente delante 00:46:20
la parte del paragolpes delantero va a la bocina 00:46:23
positivo y más 00:46:25
¿vale? 00:46:26
es un circuito 00:46:27
¿vale? 00:46:28
horn es 00:46:33
como 00:46:35
claxon, trompeta 00:46:37
este es para los camiones 00:46:40
si os fijáis en la parte de arriba 00:46:44
lleva como dos bocinas 00:46:46
o debajo 00:46:47
en la parte, el estribo es la parte 00:46:50
por donde se sube el camionero 00:46:52
lleva una bocina más fuerte 00:46:53
los camiones 00:46:56
algunos 00:46:56
si le presionas y pitas 00:46:58
y presionas el claxon suena 00:47:01
la bocina 00:47:03
más grande 00:47:05
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26 de abril de 2020 - 10:22
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